【太平洋汽車網 導購頻道】在中國豪華SUV市場中,40萬元級的中型SUV受衆最廣,并且銷量還在逐年增加,原因在于這一細分領域的車型滿足了消費力旺盛的中産階級們對“有面子又有裡子”的需求。也正因如此,全球主流豪華車廠商紛紛加入到這場角逐當中,于是如今中國消費者的選擇相當豐富。哪怕有些人追求低調有内涵,實在不想買奧迪Q5L、奔馳GLC或者寶馬X3,也還有很多其他選擇,比如接下來要介紹的這三款。
2.0T 四驅加州海岸限量版 38.88萬元
林肯品牌開啟國産化戰略之後,影響力和産品口碑蒸蒸日上,已經進入到越來越多中國消費者的視線當中,甚至成為了豪華品牌裡不容小觑的選手。航海家是林肯旗下的第三款國産車型,也是中流砥柱産品,它在顔值、舒适、科技、動力等各方面都極具亮點,深刻诠釋了“豪華自有其道”的品牌内涵。
外觀方面,航海家并未随大流走運動路線,而是保持着端莊沉穩的形象,具備品牌獨特魅力。可以看到,它的車身沒有花裡胡哨的線條,也沒有刻意彰顯潮流的冗餘處理,但是寬大、厚重的車頭以及圓潤飽滿的輪廓,卻賦予其強大的氣場,透露出君王般的不怒自威。
今年11月初剛剛推出的航海家加州海岸限量版采用瀚金黑塗裝、亮黑色星輝格栅等黑色元素,另外還在發動機蓋前端搭配了專屬的典藏騎士星徽标,進一步提升尊貴感。林肯星輝車标位于格栅正中間,非凡的金屬質感和立體感,讓它仿佛夜空中最亮的一顆星。
前大燈采用全LED光源,分體式的設計有助于提升整個車頭的層次感,另外,該大燈組集成了自動開閉、自動遠/近光燈切換、自動水平調節等功能。
航海家的車身尺寸為國内同級别SUV之最,長寬高達到4849/1934/1693mm,軸距為2850mm。側面造型呈現出修長穩健之姿,在強大氣場之餘兼顧親和力。另外,它還配備了大尺寸的十輻亮黑色輪毂,足足有20寸,與之匹配的是規格為245/50 R20的馬牌輪胎。
還值得一提的是,駕駛位一側B柱上配備了林肯品牌标志性的車門密碼鎖,隻需在感應區域輸入五位密碼就能打開車門,方便快捷的同時,也有滿滿的儀式感。
車尾部分橫向元素豐富,于是極具層次感,其中最醒目的便是貫穿式尾燈,當它亮起時,仿佛地平線上出現了一對窺視世界的眼睛,極其生動、矚目。另外,以平行四邊形為裝飾的雙邊雙出排氣口也頗有檔次感。
内飾方面,林肯的設計師們遵循令人平靜的地平線原則,大量運用橫向長直線條,通過簡約設計給人以舒緩敞闊之感。而針對豪華感和科技感的營造也很有造詣,車内不乏美式豪華元素以及符合數字化時代的智能科技功能。
中控台上立着一塊12.8英寸大小的中控屏幕,具備1920*1080全高清畫質,在硬件水平上和一台主流平闆電腦沒有太大差距。而在軟件層面上,它更是十分接近我們日常對電子産品的使用習慣,包括UI界面設計和操作邏輯,所以非常易上手,學習時間成本極低。
屏幕内置林肯為中國消費者量身定制第三代SYNC 智行互聯系統,系統集成了智能AI語音、智能導航、在線娛樂(愛奇藝、QQ音樂等)、在線生活服務(訂外賣、訂餐廳、找停車場等)、智能互聯、OTA在線升級等一系列前沿功能,無論是功能豐富度,還是功能的體驗效果層面,都超越了BBA等其他豪華品牌。
儀表盤部分,航海家全系标配12.3英寸全數字液晶儀表,界面設計非常素雅,在方向盤上的操作很便捷。另外,屏幕防反光做得也相當不錯,這點很重要。
航海家的座椅采用半苯胺真皮包裹,最大程度保留真皮的天然毛孔,帶來柔軟質感和自然紋理,被盛譽為“會呼吸的真皮”,同時,它還通過特殊工藝處理,具備了健康、耐污、耐磨等特性。林肯始終相信,在真皮座椅上一次性的投入,不僅可以帶來無與倫比的乘坐享受,更會在後期使用上減少維護的時間和成本。
座椅功能方面,筆者推薦的加州海岸限量版的前排主/副駕位均支持10向電動調節,加熱、通風以及主駕位記憶功能也一應俱全。需要補充說明的是,方向盤也有加熱和電動調節功能。要知道,其他同級别車型起碼40萬元以上的高配才能同時滿足這些功能,由此可見,航海家在舒适配置方面真的很慷慨。
航海家車内還具備能夠有效過濾94%的PM0.3微米顆粒物、 96%的PM1.0和PM2.5的Auto Air Refresh新風管家,同級獨有的智能通風功能使得車内能夠一直保持空氣清新。
至于聽覺享受方面,加州海岸限量版享有哈曼旗下頂級的REVEL銳威音響系統,全車共13個揚聲器,并配備12通道功放,帶來純淨的立體環繞音效。
得益于同級最大車身尺寸,航海家的後排空間令人無可挑剔,而且座墊長度理想,很體恤高個子們。後排地闆中間僅有微小凸起,使得所有乘客都有舒适的坐姿。座椅靠背角度支持18°調節,有利于長途中後排乘客舒舒服服地睡覺。不僅如此,加州海岸限量版還提供了後排座椅加熱,這個價位的同級别SUV極少做到這般誠意。
後備廂部分,一眼望去縱深可觀,而且非常規整,儲物容積高達739L,裝載能力一流。而在細節之處可以看到,它貼心地提供了後排座椅電動折疊,以及12V電源和小巧實用的挂鈎。
動力方面,航海家入門即是2.0T高功率發動機,最高配的兩個車型更是搭載了同級獨有的2.7T V6發動機。其中,作為銷售主力的2.0T高功率發動機車型最大馬力為180kW(245PS),最大扭矩達到390N·m,發動機低扭表現優異,渦輪遲滞也不大,無論是起步,還是後段加速,都遊刃有餘。
傳動部分,全系标配8AT變速箱,它與發動機的配合得極為默契,換擋迅速,動作順暢,無論什麼時速下都不容易感到頓挫。
底盤搭配前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆獨立懸挂,結構運用了不少鋁合金材質。行駛中,整副懸挂有很好的韌性,回彈速度很快,處理颠簸幹淨利落,而面對高速變道或過彎時,也能夠提供充分的支撐性,做到了駕控與舒适兩不誤。
在駕駛輔助與主動安全功能方面,航海家提供了一套林肯 Co-Pilot360智能助駕系統,系統功能包括高清倒車影像、EAPA主動泊車以及駛離輔助、ACC全速域自适應巡航、PCA防碰撞輔助、EBA緊急制動輔助、PIB碰撞後主動制動、BLIS盲區監測系統、LDW盲區監測、LKA車道保持輔助、DAS駕駛員疲勞警示等。毫無疑問,該系統功能的豐富程度和保障能力在同級别當中屬于前列。
車型小結:
林肯航海家是一台面面俱到的車型,它的顔值吸引力、空間實用性、配置豐富度、科技應用和動力表現等各方面都處于同級領先水平。而且非常重要的一點是,它的中國本土化做得極好,許多功能都是特别針對中國消費者的習慣和喜好進行開發,所以大家用起來格外稱心如意,尤其車機系統部分,這是其他豪華品牌接下來應該跟進學習的。
凱迪拉克XT5
28T 四驅豪華型 37.27萬元
凱迪拉克和林肯都是典型的美式豪華代表,不過林肯的品牌形象更多是莊嚴沉穩,而凱迪拉克則偏粗犷運動。XT5是凱迪拉克品牌國産化的頭号先鋒,它曾經一炮而紅,連續月銷量破萬,盡管如今市場熱度有所滑落,但也依然穩居主流行列。
凱迪拉克XT5外觀采用了凱迪拉克家族式“鑽石切割”設計風格,盾型的前進氣格栅看起來十分大氣。前大燈則是與CT6樣式接近的“星瀑式”LED燈組,更晶瑩剔透的燈殼、熏黑的底色,與鍍鉻飾條包裹的LED日間行車燈條相得益彰,并且跟下方的霧燈區域呼應,達成較強的前臉立體感。
側面部分,XT5體現出凱迪拉克式的剛勁觀感,有相當一部分中國消費者喜歡這樣的派頭。車身尺寸方面,長寬高分别為4813/1903/1682mm,軸距為2857mm,與前面的林肯航海家隻有細微差距。本文推薦版本配備18寸輪毂,這對它的體格和造型來說稍顯小氣。
車尾造型同樣較為粗犷,而且融入了盾型元素,與前臉遙相呼應。另外,标志性的垂直尾燈組也做了熏黑處理。排氣口部分,它采用四邊形的雙邊共雙出形式。
内飾方面,凱迪拉克XT5的設計風格不算出彩,但用料方面倒是無可挑剔,以大面積皮革包裹的中控台十分寬大,頗具美式豪華韻味。
中控觸摸屏采用内嵌式布局,大小隻有8英寸,以當下行業水平來衡量已經算是比較小了。不過,它同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種主流第三方互聯,倒是加了一些分數,而且還有通用引以為傲的安吉星。值得一提的是,這套車機系統還支持NFC一觸适配的功能,免去了輸入密碼的繁瑣操作,與電子産品的配對更為便捷。
音響系統的供應商是BOSE,全車共有8個揚聲器,效果不算同級優異水平,但也可圈可點,而且值得一提的是,它跟林肯航海家一樣全系标配ANC主動降噪功能。
寬大的皮質座椅柔軟度不錯,但包裹性一般。座椅功能方面,28T 四驅豪華型配備主/副駕位10向電動調節、座椅加熱和主駕位記憶。
在後排乘坐表現上,凱迪拉克XT5的橫向空間和縱向空間都比較寬裕,并且它采用了劇院式的階梯坐姿,對身材較高的體驗者來說很友好。另外,後排地闆中央凸起部分極低,幾乎可以忽略不計,三名乘客都能夠有正常坐姿。
後備廂空間方面,縱深和規整度都還不錯,開口比較大,平面離地距離也偏低,并且能夠實現後排座椅放倒後全平,因此,儲物功能有保障。
凱迪拉克XT5全系搭載LSY 2.0T發動機 通用自産9AT變速箱的動力總成,發動機最大功率174kW(237PS),最大扭矩350N·m,參數不算特别出色,但它具備閉缸技術和48V輕混,前者在低負載工況下可實現雙缸運轉,有助于提高車輛的燃油經濟性。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆獨立懸挂這個常規組合,調校風格偏向于運動,整副懸挂支撐性優良,與此同時,方向盤指向性和阻尼感都很好。不可否認,在中國市場上的主流豪華中型SUV當中,除了寶馬X3以外,操控最好的恐怕就是它了。
駕駛輔助方面,凱迪拉克XT5全系搭載ESS智能守護安全系統,但分為了入門套餐和高階套餐,推薦車型所配的入門套餐包含了前方碰撞預警、前方行人探測預警、低速自動刹車、跟車距離提醒、震動駕駛員座椅、車道保持輔助系統等功能,雖然不及前面的林肯航海家那般豐富,但也算得上主流水平。
車型小結:
以當下的眼光來看待凱迪拉克XT5這台車的話,會覺得少了一些亮點,主要是因為它如今處于産品生命周期末端,車内豪華感和科技感不如後面推出的車型。不過,這台車的機械素養是值得肯定的,如果追求性價比的話,有大幅終端優惠的它不失為一個好選擇。
沃爾沃XC60
B5 四驅智逸豪華版 39.69萬元
XC60是沃爾沃品牌在國内最受歡迎的車型,哪怕前有豪強後有黑馬,它都始終能夠在市場中占有一席之地,可見産品實力和群衆基礎都不容小觑。就在今年6月份,該車剛剛完成了中期改款,正處于這一代産品生命周期的當打之年。
外觀方面,沃爾沃XC60分别提供豪華版和運動版兩種不同的外觀套件,整體變化不大,隻是進氣格栅等細節上有所調整。本文推薦的B5 四驅智逸豪華版采用的是直瀑式進氣格栅,顯得比較端莊,保險杠兩側小面積的鍍鉻飾條點綴恰到好處,既讓前臉的觀感更為精緻,又不會顯得浮誇。而“雷神之錘”前大燈自然不必多說,這應該會是品牌較長一段時間内的标志性元素。
車身側面屬于簡約風格,其線條設計比較常規,肩線從後門延伸至車尾,顯得輕描淡寫;大五輻18寸輪毂沒有過多細節工藝處理,顯得極為樸素。車身尺寸方面,其長寬高為4708/1902/1658mm,軸距為2865mm,在同級别SUV當中,體型并無優勢。
車尾處,尾燈順應車肩造型往外延伸,與尾門上橫向布置的車燈塑造出XC60經典的“維京之斧”尾燈,擁有極高的辨識度。大量橫向線條聚集于車尾的下半部分,有效降低了車尾視覺重心,消除了“翹臀”的感覺。
在内飾設計方面,沃爾沃無疑是個功力深厚的老手,即便這套内飾在這3年多以來并沒有作出大修改,但現在看來各處設計處理都能經得住推敲。它的内飾線條設計雖然簡單,但在層次感的表現上十分優秀,而且還通過木紋飾闆營造出輕奢的氛圍。
這塊9英寸中控豎屏相信大家并不會陌生,畢竟也是沃爾沃品牌特色。就實際體驗而言,其系統功能豐富度相當出色,隻不過,操作方式上還是需要一段時間來适應,有些功能并不太符合大多數中國消費者的習慣。
儀表盤部分,沃爾沃XC60全系标配12.3英寸全液晶儀表,顯示效果頗有科技感,而且有關安全的信息警示相當醒目,讓人想不注意都難,真不愧是以安全為核心競争力的品牌。
B5 四驅智逸豪華版的音響系統來自于普通品牌,共有10個揚聲器。有一點比較遺憾的是,那套音質極佳的15揚聲器Bowers & Wilkins寶華韋健音響隻有指導價40萬元以上的車型才能夠選裝。
座椅方面,推薦車型采用仿皮進行包裹,除了環保材質沒有異味這個優點以外,它對人體各部位的承托性也是值得稱贊的。不過座椅功能就有點寒碜,隻有主/副駕位10向電動調節和主駕位記憶,缺乏北方用戶所在意的加熱功能(可選裝)。
後排的乘坐表現有點差強人意,一來是座椅坐墊偏硬偏單薄,并沒有那種如同“大沙發”一樣的乘坐感受;二來是後排地闆中央凸起比較嚴重,對後排第三名乘客并不友好。
後備廂方面,沃爾沃XC60的儲物空間不如上面的林肯航海家和凱迪拉克XT5,這不僅因為它的體型較小,還跟車尾造型設計處理有關。當然,正常來說也足夠日常使用。
動力方面,中期改款後的XC60全系采用了沃爾沃最新的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT變速箱,并且加持了48V輕混動力技術。
B5屬于2.0T高功率版本,其最大功率為184kW(250PS),最大扭矩為350N·m,雖然參數與凱迪拉克XT5很接近,不過實際開起來,它明顯更為輕快,官方給出的0-100km/h加速時間為7.1s,而凱迪拉克XT5是8.3s,我想應該跟整備質量的差距有較大關系。
底盤采用前雙叉臂式獨立懸挂 後多連杆獨立懸挂的組合,其調校得有點硬,雖然通過颠簸時動作幹脆,但是車内能感受到明顯的跳動,舒适性方面不如前面兩台車,尤其是林肯航海家。
駕駛輔助方面,沃爾沃XC60全系标配了City Safety城市智能安全系統,這套系統的功能與凱迪拉克XT5的ESS智能守護安全系統大同小異,都是一些當下主流的輔助功能。
車型小結:
沃爾沃XC60官方定價偏高,不過目前終端優惠力度挺足的,所以還是具備一定的性價比。在産品競争力方面,這台車的配置和乘坐舒适性在同級别車型當中多多少少有點劣勢,但它對于環保、健康、安全的追求,着實能俘獲不少顧家精英人士的心。
全文總結
上述三款車都是能夠憑實力從BBA口中分蛋糕的狠角色,林肯航海家作為豪華中型SUV細分市場的後浪,擁有着相當明顯的後發優勢,車型亮點一個接一個,而且滿足了面面俱到,其中,科技智能更是走在前列;凱迪拉克XT5則沒有那麼多亮點,但憑借好開 優惠大,依舊能夠吸引到不少用戶;沃爾沃XC60依托品牌的獨特造車理念和自身優惠後的性價比,同樣也能圈起一片市場空間。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張華)
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