8月4日,
随着合肥軌道交通5号線
蒙城路站至北二環站區間
最後一對鋼軌接頭焊接完成,
由中鐵十七局集團承建的
5号線鋪軌工程順利實現“長軌通”,
為後續電通、聯調聯試打下堅實基礎,
标志着該工程向通車目标又邁進一步。
從2021年7月北段開始鋪軌以來,合肥軌道集團帶領建設單位相繼克服了工期緊張、多單位交叉作業、多作業面場地協調等困難,保證了現場施工高效推進。
為提升乘客乘坐舒适度,該線路的軌道鋪設采用了高等及特殊減振道床,以減少列車運行過程中的噪音及振動,并在施工過程中采用CPⅢ測量控制網對軌道的标高、方向、水平、軌距等進行精密控制測量,保證列車平穩運行。
為加快鋪設進度,針對該線路道床類型多、區間長度長等特點,采用了道床混凝土運輸罐車、專用混凝土料鬥等設備,并以白加黑24小時輪班制、領導現場帶班制度、增加人員等方式提高澆築工效,保證鋪軌任務順利完成。
圖片來源:合肥市軌道交通集團有限公司網站
5号線全長40.2千米,共設33座地下車站,其中,換乘車站11座,在線路北端設官塘車輛段1座,在線路南端設珠江路停車場1座。
線路銜接合肥市濱湖新區、包河工業園、高鐵站地區、老城區、北城新區等客流集散重要區域,是合肥軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分。其中,5号線南段(珠江路停車場至桐城南路站(不含))已于2020年12月26日順利開通運營。
5号線北段(官塘車輛段至桐城南路站)計劃于今年年底開通初期運營。
轉自:合肥日報
來源: 合肥晚報
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