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雷克薩斯es300h混動設置功能

圖文 更新时间:2024-07-20 13:22:27

新提的雷克薩斯es300h乞丐版正好2周,跑了600公裡,前段時間一直在normal模式下,今天打開sports模式開,完全感覺又換了一輛新車,這種對比反差太強烈了。主要表現如下:

  1. 變速箱檔位響應無比積極,反差巨大。對比我以前開的g25,g37,奔馳c等車開運動模式,反差都要大。
  2. 運動模式下,混合動力工作模式對比普通模式沒有改變,依然發動機動力、電機動力及電池交互融合達到理想狀況
  3. 如果說ES300H的操控達到運動型轎車水準,那麼隻剩下刹車了,刹車軟是ES300H硬傷,才開2周,我已經遇到好幾次突然踩刹車了,很顯然,我還沒有習慣這個車的刹車習性。
  4. 底盤,在運動動模式下,底盤不再軟綿綿,給駕駛感覺相當緊湊,遺憾的是,隻感覺到底盤的硬,但沒有柔韌性。步入奔馳C。
  5. 方向盤變重,如果說普通模式下方向盤太輕,可以2根手指轉動方向盤,那麼運動模式單隻手打方向盤會手疼。

總結:

  • ES300H的操控要比英菲尼迪G25好,不如G37,顯然是動力感覺差距,在實際駕駛經驗中,ES300H駕駛跟車不敢太近,安全感不足。
  • 如果當做運動型車看待,在刹車、底盤及動力上都不足。但急加速的平順性、運動模式下的油耗低以及靜音表現都好于同級别的車。

雷克薩斯es300h混動設置功能(雷克薩斯es300h操控渣)1

雷克薩斯es300h混動設置功能(雷克薩斯es300h操控渣)2

雷克薩斯es300h混動設置功能(雷克薩斯es300h操控渣)3

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