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從事電力工作的朋友們，對電動機都或多或少有所了解吧！簡而言之，它是把電能轉換為機械能的一種裝置，各種電動機中應用最廣的是交流異步電動機（又稱感應電動機），那麼作為感應電動機的一員，三相異步電動機由于具備運行性能好、可節省各種材料等特點，比單相的異步電動機更有優勢。今天這篇文章，我們就一起來了解三相異步電動機的制動控制線路吧！

三相異步電動機（圖片來源：網絡）

首先，我們要了解制動是什麼。在三相異步電動機這裡，指的就是給電動機一個和轉動方向相反的轉矩，從而使其迅速停轉（或限制其轉速）。制動方法一般有兩種：機械制動和電力制動。

一、機械制動

指的是當電動機的定子繞組斷電後，利用機械裝置使電動機立即停轉。

1.1 電磁抱閘制動器

下圖為用來機械制動的電磁抱閘制動器。其結構分為線圈、銜鐵、鐵心、彈簧、閘輪、杠杆、閘瓦、軸八個部分。

電磁抱閘制動器（圖片來源：網絡）

電磁抱閘制動器的結構示意圖（圖片來源：網絡）

電磁抱閘制動器的原理，可以這樣去說：電動機接通電源後，同時電磁抱閘線圈也得通電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉；斷開開關與接觸器，電動機失電，與此同時電磁抱閘線圈失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，并使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。

電磁抱閘制動器的工作原理示意圖（圖片來源：網絡）

1.2 電磁抱閘斷電制動控制線路

電磁抱閘制動器，它的斷電制動控制線路的示意圖如下，下面這幅圖是起始狀态，大家可以看到，電源開關QS是斷開的狀态：

将電源開關QS合上：

電源開關QS合上，再按下SB2，KM線圈此時得電：

電源開關QS合上，KM1自鎖觸頭閉合，自鎖，此時松開SB2，電磁抱閘線圈YB得電，使抱閘的閘瓦與閘輪分開，KM1主觸頭閉合，電動機起動運行：

電動機停止的方法：按下SB1，接觸器KM失電釋放，電磁抱閘線圈YB也失電，此時在彈簧的作用下，閘瓦與閘輪緊緊抱住。

1.3 電磁抱閘通電制動控制線路

與斷電時的情況類似，通電時同樣可以形成制動控制線路，下面這幅圖是其電路組成分析：

将電源開關QS合上：

電源開關QS合上，再按下SB1，KM1線圈此時得電：

電源開關QS合上，KM1自鎖觸頭閉合，自鎖，松開SB1，KM1聯鎖觸頭斷開，KM1主觸頭閉合，電動機起動運行，此時電磁抱閘線圈YB不得電：

電動機停止的方法：按下SB2，KM1線圈失電釋放，KM2線圈得電，KM2主觸頭閉合，電磁抱閘線圈YB得電，使得閘瓦與閘輪緊緊抱住。

二、電力制動

指的是電動機産生一個和電動機實際旋轉方向相反的電磁轉矩，使得電動機迅速停轉。

2.1 反接制動

反接制動的原理是：在停車時，把電動機反接，則其定子旋轉磁場就會反向旋轉，在轉子上産生的電磁轉矩也随之變為反向，成為制動轉矩。如下圖所示：

反接制動原理示意圖（圖片來源：網絡）

下面這幅圖是單向啟動反接制動控制的初始狀态：

将電源開關QS合上：

電源開關QS合上，再按下SB1，KM1線圈此時得電：

KM1自鎖觸頭閉合，自鎖，松開SB1，KM1主觸頭閉合，電動機起動運行。在轉速達到一定值時，KS閉合：

電動機停止的方法：按下SB2，KM1線圈失電釋放，KM2線圈得電，KM2主觸頭閉合，電動機串聯電阻反接制動，KM2自鎖觸頭閉合：

松開SB2，繼續反接制動：

當轉速降低到一定值時，KS斷開，KM2線圈失電，各觸頭複位：

2.2 能耗制動

指的是：電動機切斷交流電源後，立即在定子線組的任意兩相中通入直流電，利用轉子感應電流受靜止磁場的作用，以達到制動的目的。如下圖所示：

下面這幅圖是單向啟動能耗制動自動控制線路的初始狀态：

将電源開關QS合上，按下SB1，KM1線圈此時帶電：

将KM1自鎖觸頭和主觸頭均閉合，KM1聯鎖觸頭分斷：

按下SB2，KM1線圈失電，KM1自鎖觸頭和主觸頭均分斷，KM1聯鎖觸頭閉合，KM2線圈得電，KT線圈得電：

KM2自鎖觸頭閉合，KM2主觸頭分斷閉合，電動機半波能耗制動，KM2聯鎖觸頭分斷，KT瞬時閉合觸頭閉合，松開SB2：

下面這幅圖是有變壓器橋式整流能耗制動控制線路的初始狀态：

将電源開關QS合上，按下SB1，KM1線圈此時帶電：

将KM1自鎖觸頭和主觸頭均閉合，KM1聯鎖觸頭分斷，松開SB1：

按下SB1，KM1線圈失電，KM1自鎖觸頭和主觸頭均分斷，KM1聯鎖觸頭閉合，KM2線圈得電，KT線圈得電：

KM2自鎖觸頭閉合，KM2主觸頭分斷閉合，電動機半波能耗制動，KM2聯鎖觸頭分斷，KT瞬時閉合觸頭閉合，松開SB1：

KT延時斷開觸頭延時分斷，KM2線圈失電，KT線圈失電，各觸頭複位：

2.3 電容制動

原理是：當旋轉着的電動機斷開交流電源時，轉子内仍有剩磁。随着轉子的慣性轉動，形成一個随轉子轉動的旋轉磁場。該磁場切割定子繞組産生感生電動勢，并通過電容器回路形成感生電流，這個電流産生的磁場與轉子繞組中的感生電流相互作用，産生一個與旋轉方向相反的制動力矩，使電動機受制動迅速停轉。

以下是它的初始狀态圖：

将電源開關QS合上，按下SB1，KM1線圈此時帶電：

将KM1自鎖觸頭和主觸頭均閉合，KM1聯鎖觸頭分斷，KM1輔助觸頭閉合，此時KT線圈得電，KT瞬時閉合延時斷開觸頭閉合，松開SB1：

按下SB2，KM1線圈失電，KM1聯鎖觸頭閉合，KM2線圈得電，KM2主觸頭閉合，KM2聯鎖觸頭分斷，電容制動開始：

KT瞬時閉合延時斷開，觸頭延時分斷，KM2線圈失電，各觸頭複位，電容制動結束：

2.4 再生發電制動

最後，我們來看看再生發電制動。

指的是：當起重機在高處開始下放重物時，電動機轉速n小于同步轉速n1，這時電動機處于電動運行狀态，轉子相對于旋轉磁場切割磁感線的運動方向發生了改變，其轉子電流和電磁轉矩的方向都與電動運行時相反。

其制動原理如下圖所示：

以上，便是本文的全部内容了，希望能對讀者朋友們有所裨益。

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