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換刹車片，也是有學問的。不要以為換了新刹車片，好像就“滿血複活”一樣，可以肆意妄為地開。作為最嚴重的磨損件，新換刹車片，需要注意這三點：

第一點，換刹車片的時候，一定要注意對其邊角進行打磨。一般刹車片出廠就預留了一個斜切面，俗稱“倒角”。除了這個“倒角”外，還需要對整個摩擦表面的邊緣位置進行打磨，這道工序實際上就是噪音匹配。因為老刹車片與刹車盤之間經過了幾萬公裡的“纏綿”，相互之間形成了一定的造型上的互補。

也就是說，老刹車片，已經在刹車盤上刻下了屬于自己的一個凹槽。雖然肉眼不太容易分辨，但是刹車片換上去以後，就會有一定的摩擦噪音。因為不匹配嘛，就好比穿了小一号的鞋子。

所以，通過打磨邊角，讓新刹車片能夠完全卡進之前留下的刹車盤凹槽中，就不會産生噪音，同時也确保刹車力足夠。

那麼問題來了，刹車盤上被摩擦出來的凹槽，會不會越來越深呢？那當然，一般來說深度超過2mm，就該更換刹車盤了。

第二點，換了刹車片以後，盡量不要大腳刹車，更不要急刹車。因為新刹車片的摩擦表面，與刹車盤的表面不是完全貼合的。

這個貼合面積有多大，直接決定了刹車的效果。由于老刹車片在刹車盤上留下了屬于自己的痕迹，用顯微鏡看的話是凹凸不平的，所以新刹車片換上來，要先适應這些痕迹，慢慢地接觸面積才會變大。

有個物理學問題，在這裡也跟大家講一講。很多人認為，刹車片的尺寸越大，也就是說摩擦總面積越大，刹車力就越大。這個說法，按照中學物理的解釋，是錯誤的。因為根據F=uN這個公式，摩擦力跟接觸面積沒關系。

那麼，為何高性能車型，都會選用大尺寸的刹車盤和刹車片呢？比較合理的解釋是，接觸面積增大，有利于散熱，降低刹車時的熱衰減效應。而且，如果刹車片很小，那麼就很容易被摩擦的很薄，如果刹車片很大，就會延緩變薄的時間。

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所謂的熱衰減，指的是在大力刹車時，由于刹車片和刹車盤之間劇烈摩擦生熱，從而導緻刹車片的摩擦材料受熱膨脹變軟，摩擦系數降低，從而影響制動性能。

所以，應該這樣說，刹車片越大，刹車效果越好，但摩擦力不一定更大。當然，摩擦力本身是一門非常複雜的學科。嚴格來說，摩擦力與接觸面積是有關系的，隻不過從宏觀角度，忽略了接觸面積的作用。

第三點，在更換新刹車片後，一定要注意磨合，使刹車片盡快與刹車盤實現較好的貼合，以确保刹車效果。

一般來說，新換刹車片後，要經過至少500km的充分磨合，才能讓新刹車片進入最佳工作狀态。在這之前，應适當控制車速，上高速時應做好路況的預判，以防有急刹車，影響制動力。在雨雪天氣中，就更應該注意要把握好刹車提前量，保持車距。

更換新刹車片後，刹車過程中有輕微的異響屬于正常現象，如果經過磨合後消失，那麼無需在意。但是，如果異響很明顯，而且持續時間很長，就需要去快修店檢查一下，看是否是邊緣位置在磨損而産生噪音。

一般來說，更換超過3次刹車片，就需要更換新的刹車盤。當然，在用車過程中，每次更換刹車片，都應該檢查下刹車盤的磨損深度。如果達到2mm，那麼就應該及時更換了。

如何檢測這個深度呢？用卡尺測量下刹車盤的邊緣位置的高度即可。因為邊緣位置是沒有跟刹車片接觸的，所以沒有承受過摩擦。如果邊緣位置的凸起達到了2mm的高度，那麼就應該更換刹車盤了。

最後，在更換新的刹車片時，可以讓師傅幫忙檢查下刹車分泵的回位是否良好。如果因為某些原因，導緻刹車分泵，也就是液壓活塞的回位不正常，會嚴重磨損刹車片和刹車盤。到時候損失可就慘重了。

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