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雷神3特效前後對比

生活 更新时间:2024-08-07 02:10:30

很多人認為雷神3檔DHT混動技術就是比檸檬2檔DHT強,更比比亞迪一檔的DMI王牌混動要強,依舊就是其百公裡加速能跑近3秒,高速加速體驗更強,虧電油耗3.8升,前兩點不否認,但其虧電油耗3.8,車主不買賬,認為其涉嫌虛假宣傳,老百姓實際使用虧電油耗高達7個,這個就有點離譜了,說它是最強混動的被啪啪打臉。其實它不存在虛假宣傳,隻不過3.8的虧電油耗是在實驗室環境下由專業車手開出來的,一般車主真是做不到啊!

雷神3特效前後對比(雷神3檔DHT真是最強混動嗎)1

混動的終極目的是省油,如果虧電油耗太高,何不去買台燃油車?為何雷神混動的賬面虧電油耗和實際水平相差如此巨大?問題在于它跟其他混動不一樣,是讓發動機全功率輸出,日系混動和比亞迪混動都不會這麼幹,它們主要依靠電機全功率輸出,發動機最多輸出30千瓦,絕不會讓發動機全功率輸出,一旦發動機出大力就離開了熱效率區間,費油是肯定的。這就是雷神混動動力和省油都想兼顧,魚和熊掌不能兼得的悲劇所在。

雷神3特效前後對比(雷神3檔DHT真是最強混動嗎)2

雷神3檔變速動力輸出看起來很猛,但它在最具實用性的加速指标中途60公裡加速到120公裡的過程中卻再次輸給了比亞迪DMI,動力響應明顯慢了一拍,因為比亞迪的發動機是直驅工況,隻管巡航不管加速,即便是虧電狀态,隻要加速就是串聯模式,發動機隻負責發電,電機在全力輸出驅動車輪。

雷神3特效前後對比(雷神3檔DHT真是最強混動嗎)3

而雷神混動仍在用發動機加速,其電機的功率比比亞迪的少了45千瓦,說白了,吉利玩電機玩不過比亞迪,隻能繼續玩發動機,問題來了,發動機加速時噴油量是巡航時的1.5倍,還必須降檔輸出,所以它既費油,又有動力輸出的延遲,最強混動真不是擋位越多越好!

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