【卡車之家 原創】今年下半年開始市場一直不太好，但是各大廠家也在陸陸續續推出一些改款産品。本次就選了大家關注度比較高的三款産品給大家做一個盤點，讓大家對這幾款牽引車更加了解，也可以供給大家做一個參考，三款車型分别是J6平地闆、重汽MAX，以及東風GX。

首先是最近正式上市發布的重汽MAX，這款車的定位号稱是專門為年輕化用戶專門打造的一款全新車型。這款車主打的是高顔值和超高性價比，根據上市發布會現場的價格，高配車型才35萬元，而且是6X4的國六産品，在同類車型中絕對是超值的。

MAX的整體外觀和目前重汽的主流産品完全不一樣，外觀的借鑒了一些斯堪尼亞的設計，特别是後視鏡和側面卧鋪位置的線條，和斯堪尼亞不能說高度相似，完全是一模一樣。借鑒成熟的設計不僅可以縮短開發周期，還可以降低研發成本，有助于降低整車的售價。

除了借鑒的元素之外，MAX也加入了很多自己的設計在裡面，前面罩三條鍍鉻條像三把彎弓一樣。根據設計師介紹，這個設計叫“軒轅弓”，弓箭在戰場上是遠程攻擊的武器，表示這台車可以勝任遠程運輸的要求。

此外大燈的造型也是經過精心的設計，大燈造型像一把金戈利刃，配上LED的日間行車燈，整個造型更像一把近戰武器。也表示這台車除了可以勝任遠程運輸之外，還可以适應近距離的工況，重汽設計師用這種武器的元素來表示車輛的定位，算是比較用心了。

同時大燈采用的是全LED燈光，并且配有透鏡，經過實際感受，大燈的照明亮度很高，可以有效提升夜晚照明效果。但同時也要友善提醒，晚上行車的時候一定要正确使用遠光燈，不然容易造成對方來車看不清路面。

外觀上的變化還包括前擋風玻璃面積更大，相對視野會更好，可以有效降低事故率，同時MAX的駕駛室是前窄後寬的設計，這樣就形成了一個梯形，可以有效降低行駛風阻。根據官方提供的數據，MAX的行駛風阻小于0.5，是目前量産卡車當中比較低的車型了。

除了外觀的變化，底盤方面也是進行了全面的升級，最大的變化在于MAX将尿素箱直接設計在了車架内側，這一設計也是和斯堪尼亞一樣。這樣就可以釋放車架兩側的空間，方便布置大油箱方案。

底盤的管線和車架也進行了優化，主要是将管線的布局進行了一些調整，這樣可以有效降低非正常磨損。車架上的附件也進行了重新排列，儲氣罐全部移到了車架尾部，不管是以後為空氣懸架預留也好，還是維保也好，都提升了便利性。

動力方面，MAX可以搭載濰柴和曼技術兩種動力，可以搭配重汽自主研發的S-AMT無憂換擋和手動擋兩種變速箱。整體來說還是重汽那套成熟的動力鍊，再加上比較低的風阻系數，以及全新的控制程序和标定策略，MAX的油耗和動力性都得到了提升。

内飾方面依然是滿滿的斯堪尼亞的風格，儀表變成了全液晶屏，中控也是一塊超大的屏幕。座椅方面也進行了相應的升級，整體的舒适性相對于此前的産品有了很大的提升，再加上相對比較寬的卧鋪，整體來說屬于中上水平。

第二台車是東風的GX，這台車目前其實還沒有正式大批量上市，隻是在一些地區進行小批量的試銷。東風GX定位是國産高端車型，整體的定位和售價等都要高于目前東風KX，是東風商用車目前最高端的牽引車之一。

外觀方面GX和KX并沒有太大的區别，GX主要是升級了外觀的塗裝配色，特别是前面罩，由以前的撞色變成了現在的同色塗裝，看上去更加的大氣。另外就是駕駛室頂部增加了“東風天龍GX”的标識，這也表示了這台車的身份。

另外就是大燈方面有了一些變化，GX的大燈改成了不規則的造型設計，遠近光燈都帶有透鏡，并且升級為了LED光源。大燈側面和下面也升級為了LED的日行燈，此前的KX日行燈隻有大燈側面。

和外觀相比，底盤的變化就比較大了，也是天龍GX和核心升級之處，也是GX最具備競争力的地方。不管是動力鍊配置還是底盤的細節升級，相對于之前的産品都有了較大的提升，可以說GX的底盤是目前國産卡車當中的佼佼者了。

動力方面GX主要搭載的是東康Z14系列的國六發動機，相對于目前主流的13L發動機，Z14在排量上占據了一些優勢。與之搭配的是康明斯伊頓的赢動系列變速箱，這款變速箱也是國内為數不多的集成式AMT，其換油周期可以達到60萬公裡。

天龍GX上裝配的這套康明斯 赢動的搭配，就是未來康明斯主推的一體化動力鍊方案，發動機和變速箱都屬于康明斯旗下産品，不管是内部通訊還是整體的标定方面，都有一些自己的優勢。

除了動力鍊的配置升級之外，底盤上的變化還體現在細節上，天龍GX的底盤經過黑化處理，即在所有的底盤部件都安裝到位以後，再進行一次塗裝。這樣的處理有助于保護底盤，減少底盤鏽蝕的幾率。

内飾方面，GX相對于KX進行了大量的舒适性方面的設計，主要體現在卧鋪床墊進行了加厚處理，躺在上面的相對舒适性提升了不少。另外就是标配多項調節的氣囊座椅，駕駛員在長時間駕車以後也不至于覺得身體不舒服。

其他方面，儀表升級成了全液晶屏，方向盤多功能按鍵可以直接開啟和關閉空調，進一步提升了駕乘便利性。另外電子手刹、旋鈕擋把的加入也讓這台車内飾方面上升了一個檔次，不管是硬配置還是軟實力，天龍GX都不差。

第三款車型就是我們比較熟悉的J6P，隻不過是還沒有正式銷售的J6P平地闆車型，外觀和内飾都有一些變化，駕駛室内部也變成了近乎平地闆的設計。目前這款車還沒有正式上市，預計年底會正式發布。

外觀方面，新的J6P明顯要比J6高一截，整個前臉的線條更加豐富，前面罩依然采用蜂窩狀的格栅設計，隻不過前面罩兩側的導流槽造型有了一些新的變化，看上去更加精緻。另外就是車頂上增加了兩個射燈，這個設計和斯堪尼亞有點類似，可以增加夜晚照明效果。

正臉變化比較大的應該是保險杠和大燈，新車型的保險杠很明顯要比現款的J6P大一些，而且中間還增加了一道蜂窩狀的格栅，保險杠也由原來的一級踏闆變成了兩級。大燈則是直接由原來的橫置改成了豎立設計，同時大燈燈組增加了透鏡設計，光源估計也是中高端車型常用的LED。

駕駛室側面由于加高了高度，側面也增加了最下沿的工具箱，可以增加部分儲物空間。其他方面相對于現款的J6P來說變化不大，主要是升高了駕駛室，增加了空間，變成了平地闆的設計。

相對于外觀，内飾方面的變化就比較大了，根據曝光的照片來看，新車型的整個内飾都進行了重新設計，兼顧了實用性和顔值。方向盤采用了平底設計，并且配有多功能按鍵，儀表盤依然是常規的機械式指針的，但是不排除可以選裝全液晶儀表。

中控台設計是向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員進行操作，駕駛室内的所有按鍵都是采用類似于J7的設計，進一步增加質感和檔次。中控上增加了超大屏的多媒體系統，也可以作為360環視監控屏來使用。

加寬卧鋪

同樣的J6P新車在舒适性方面也進行了相應的改進，卧鋪的寬度進行了加大，有助于提升駕駛員的休息環境。在駕駛室内的上卧鋪的上方還有一排儲物格，可以放置一些随身物品或者是衣服之類的生活用品。

底盤方面的變化并不大，動力鍊依然是解放自主的三大件，錫柴發動機配解放自主的AMT，整體的變化不大，優化了底盤上的管線。總的來說，J6P新車型的主要變化是體現在内飾和外觀方面，最大的變化就是駕駛室升級成了平地闆設計。

● 編後語

重汽MAX、天龍GX、解放J6P這三款車型其實可以堪稱三種不同的風格，重汽MAX是完全重新設計的一款車型，打破了HOWO傳統車型的印象。天龍GX則是升級細節和底盤，屬于内秀的類型，解放J6P平地闆則是直接升級駕駛室内外的配置，把現款的J6P再一次魔改。總的來說，這三款車目前都屬于關注度比較高的幾款車型，那麼這三款車中，你最看好誰呢？

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