引導：

【丶平凡說車原創 速騰/卡羅拉】在如今的合資緊湊級轎車領域當中，競争異常激烈，近年來，很多合資品牌對旗下的緊湊級轎車都實現了更新換代，豐田卡羅拉和大衆速騰就是最好的例子，相信大家對卡羅拉不會陌生，作為全球銷量第一的汽車，不僅是在國内還是在海外，知名度都非常高。

至于大衆速騰，從該車的尺寸來看，速騰屬于A 級轎車，從速騰的外觀和内飾來看，該車屬于大衆旗下的“精品”緊湊級轎車，用戶群體也比較明确，針對國内中年消費者群體而進行打造的一款車，雖然該車在價格方面比較高，但是在國内的銷量并不差。

強強對決！卡羅拉和速騰誰才是同級别當中的“王者”？

我們首先來聊大衆速騰，該車在去年進行了換代，換代初期，尤其價格實在比較高，從而導緻在國内的銷量出現了同比例下滑，但是随着後期優惠力度逐漸加大，銷量逐漸“回暖”，在過去的4月份，速騰在國内銷出了20231輛的成績，放在同級别當中，表現的非常不錯。

該車最大的賣點就是外觀時尚/精緻，内飾延續了大衆最新家族式設計風格，同時，該車被很多人稱之為“小邁騰”，動力方面，速騰提供了1.2T和1.4T版車型可選，不過該車的走量車型為1.4T版，如果選擇1.4T走量版車型，優惠後的落地價維持在15萬上下。

這樣的價格區間，放在合資緊湊級轎車當中，已經不低了，要注意的是，就算是本田思域1.5T走量版車型，優惠後的落地價也隻有這麼多，而且思域的動力輸出要比速騰1.4T更加強勁，當然了，車并不是用來說的，隻有通過實際的駕駛體驗，才知道該車到底是不是物超所值。

首先就是動力方面，如果選擇1.4T版車型，動力方面完全不同擔心，應付日常的家用出行，完全沒有問題，不過匹配的這台7速雙離合變速箱，調教的不是非常好，在行駛過程當中不夠平順，而且還會出現竄動的現象，當然了，該車的底盤依舊繼承了大衆一貫的“優良傳統”。

換代後的速騰1.4T版車型，最大的不足就是這台雙離合變速箱調教的不是特别令人滿意，其實我們不難發現，雖然大衆旗下有很多車型，搭載同樣的動力總成，但是它們的調教都不同，所以說，在購買大衆旗下的車型時候，一定要親自去試駕，不要認為，都是同樣的動力總成，行駛品質都一樣。

我們再來看卡羅拉，在去年卡羅拉同樣也進行了換代，新車基于TNGA架構進行打造，不僅是主動安全配置還是被動安全系數，相比老款有着明顯的升級，要注意的是，新車标配八氣囊，前後都采用了獨立懸挂，不僅提升了舒适性的同時，也提供了一定的操控性。

從産品力來看，卡羅拉的确在同級别當中具有很強的競争力，從卡羅拉的外觀造型來看，有種“小号凱美瑞”的視覺效果，設計的比較時尚前衛，内飾的布局，雖然不會給人帶來過多的精緻感和科技感，不過，放在如今不會覺得過時，動力方面，該車依然延續1.2T和1.8L混動。

卡羅拉的走量車型為1.2T版車型，可能大家覺得1.2T排量動力輸出不足，事實并非如此，從駕駛感受方面來看，雖然該車的動力輸出不是非常強勁，但是應付日常的家用出行還是搓搓有餘的，當然了，在動力方面，沒有速騰1.4T版車型強。

其次就是行駛品質，不得不說，換代後的卡羅拉相比老款有了很大幅度的升級，不僅是方向盤的阻尼感還是刹車踏闆以及平順性，都有了明顯的提升，相信是老款卡羅拉的車主都應該知道，方向盤調教的特别沉，不是低速還是高速，方向盤的阻尼感都是一樣。

而且在起步階段，有着明顯的頓挫感等等，但是這些問題放在全新卡羅拉的身上幾乎感覺不到，而且這台CVT變速箱也進行了升級，可模拟10個檔位，進一步提升了該車的燃油經濟性，在底盤方面也進行了重新的調教，在行駛過程當中，可以找到德系車的感覺。

總結：

車價越高就代表車越好？卡羅拉和速騰誰更适合你？其實卡羅拉和速騰這款車很好選，如果注重行駛品質和安全系數，就選擇卡羅拉，如果對内飾的空間利用率有一定需求，就選擇速騰，并不是所謂的車價越高就代表車越好，隻有通過具體的試駕才知道，在同級别當中，哪款車型更适合你。

如果是你們，速騰和卡羅拉會選擇誰呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及讨論。

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