相比于燃油車，純電動車除了補能便捷性稍有限制之外，優勢還是會更明顯，靜谧性、經濟性這些老生常談的話題咱們就不再贅述。操控性其實也是純電動車的一大優勢，畢竟大部分車型的電池都安裝于底盤上，這也能有效降低整車重心、提升操控性。而今天的對比環節，我們找來了兩台“3”字輩的車型，它們分别是寶馬i3和特斯拉Model 3，兩台車都主打操控性，并且前者是老牌勁旅的代表，後者是新創車企的代表，二者之間的“碰撞”還是挺有意思的，今天咱們就來分析一下兩台車誰的産品力更均衡。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

寶馬i3全系僅提供一款後驅版車型，指導價為34.99萬，特斯拉Model 3全系提供後驅、四驅版車型，指導價區間為29.0988-36.79萬，二者的價格稍有重疊。同時，寶馬i3和特斯拉Model 3均定位為中型車，二者之間的競争也在所難免。

為了詳細對比出兩台車的差異，咱們分别選取兩台車的後驅版車型，即寶馬i3 2022款 eDrive35L（下文簡稱：寶馬i3）、特斯拉Model 3 2022款 後輪驅動版（下文簡稱：特斯拉Model 3），以這兩款車型為例，咱們開始今天的對比。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

從外觀就能看出寶馬i3和特斯拉Model 3的風格有明顯差異，寶馬i3的車身比例很協調，能滿足大部分消費者的審美，特斯拉Model 3的外觀設計很簡潔，整體富有科技感。寶馬i3車頭保留了家族的标志性元素，如大燈組、“雙腎”進氣格栅，整體辨識度蠻高，并且其車側采用了雙腰線的設計，整體顯得較為流暢，其車尾采用了内凹式設計，整體擁有較強的立體感；

特斯拉Model 3的線條偏圓潤，其車頭沒有過多的線條，簡潔的設計具有較強的科技感；車身側面，特斯拉Model 3采用了無框車門、隐藏式門把手的設計，整體顯得較為個性，隻是其車側線條稍顯緊湊；車尾部分，特斯拉Model 3采用了溜背式設計，也顯得較為時尚。就外觀而言，我認為兩台車的顔值都比較高，隻是寶馬i3的制造工藝會比較好，零部件直接的接縫會更整齊。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

作為純電動車，寶馬i3和特斯拉Model 3的内飾都以科技感為主，但二者的風格仍有明顯差異。寶馬i3采用了全新的家族式設計，其整體布局很規整，懸浮式“雙聯屏”的設計也具有較強的科技感，同時寶馬i3采用了旋鈕式換擋的設計，配合車内大量的皮質材料、縫線工藝，顯得很精緻，其檔次感做得不錯；

特斯拉Model 3的内飾堅持“極簡主義”，其中控台大量的橫向線條拓寬了視覺張力，并且其采用了懸浮式中控屏的設計，科技感做得還不錯。但是，特斯拉Model 3取消了傳統的儀表盤，車内也未保留大量實體按鍵，這兩點都需要消費者習慣一下。就内飾而言，我認為寶馬i3和特斯拉Model 3各有各的風格，隻是我個人比較喜歡寶馬i3的設計。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

對于兩台車電動車而言，智能、科技配置也是重點，并且寶馬i3和特斯拉Model 3的價格都不便宜，咱們自然要對兩台車提出更高的要求。智能交互方面，寶馬i3配備了iDrive8.0智能人機交互系統，且支持OTA升級功能，特斯拉Model 3也帶有車聯網系統、OTA升級功能，且二者均支持語音交互、在線導航、手機APP控車等功能，二者的功能性都還挺豐富。但是，寶馬i3還支持CarPlay、CarLife手機投屏功能，相對來說寶馬i3能滿足不同消費者的習慣，畢竟像我這樣比較傳統的人，還是更喜歡用CarPlay。

寶馬i3和特斯拉Model 3雖然都定位為中型車，但二者的實際尺寸差異還是蠻大的，寶馬i3長寬高分别為4872、1846、1481mm，軸距2966mm，特斯拉Model 3長寬高分别為4694、1850、1443mm，軸距2875mm，寶馬i3大部分尺寸會有一些優勢。而且特斯拉Model 3畢竟采用了溜背式設計，其後排頭部空間會有一些影響。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

反映到兩台車的表現上，二者的前排空間大差不差，但寶馬i3的後排頭部空間、腿部空間會有一些優勢。但是特斯拉Model 3又多出了前、後排座椅加熱功能，寶馬i3前排座椅僅支持選裝座椅加熱功能。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

後備廂部分，寶馬i3的容積為410L，特斯拉Model 3為425L，二者的差距僅在伯仲之間。但是，特斯拉Model 3的後排座椅支持比例放倒，必要的情況下，該車的拓展性會比較好。

續航及動力方面，寶馬i3配備了70kWh的電池組，CLTC續航裡程為526km，特斯拉Model 3配備了60kWh的電池組，CLTC續航裡程為556km。造成兩台車續航差異的原因我認為是整備質量和尺寸，畢竟這兩部分寶馬i3都要大于特斯拉Model 3，自然也就會比較耗電。補能方面，寶馬i3快充時間為0.58小時，慢充時間為6.75小時，特斯拉Model 3快充時間為1小時，慢充時間為10小時，相比之下寶馬i3的效率比較高。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

動力方面，寶馬i3和特斯拉Model 3均配備了後置電機，寶馬i3的電動機最大功率為210kW，最大扭矩為400N·m，整車0-100km/h加速時間為6.2秒；特斯拉Model 3的電動機最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，整車0-100km/h加速時間為6.1秒，二者的性能倒是沒有多麼大的差距。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

最後咱們來聊一下兩台車底盤及駕駛質感，這也算是兩台車的“賣點”。寶馬i3采用了前雙球節彈簧減振支柱-後多連杆獨立懸架的組合，同時配備了空氣懸架，且支持懸架高低、軟硬調節，理論上其适應性較好，特斯拉Model 3采用了前雙叉臂-後多連杆獨立懸架的組合，二者的硬件其實都還不錯。

而在實際體驗過程中，寶馬i3的底盤給人的感覺很紮實，并且底盤NVH做得很不錯，配合純電動車自身的靜谧性，該車跑起來之後會有一種高級感。同時，寶馬i3還帶有後防傾杆，在激烈駕駛過程中，懸架也能提供充足的支撐力，快速過彎時車身姿态也比較穩健，配合後驅的驅動形式，寶馬i3整體具備駕駛樂趣；

特斯拉Model 3的懸架調校偏硬，并且其雙叉臂懸架也能很好地抑制側傾，換句話說特斯拉Model 3天生就是一輛運動型轎車，在快速過彎的過程中，特斯拉Model 3能給到駕駛者很強的信心，該車也算是具備駕駛樂趣。隻是由于特斯拉Model 3的懸架比較緊繃，在經過減速帶、大的坑窪時，車内的感受會比較明顯。

（寶馬i3）

特斯拉Model 3

寫在最後：雖然寶馬i3和特斯拉Model 3分别是不同陣營的代表，但咱們可以看到兩台車的部分特征還是比較相似，比如二者都主打操控，且二者的動力表現都還不錯。從兩台車詳細的産品力來看，寶馬i3的乘坐空間更寬敞，特斯拉Model 3的後備廂更實用；同時，兩台車的操控都不錯，但寶馬i3更能兼顧到日常用車的需求。如果再考慮到品牌底蘊、裝配工藝等部分，我個人會更推薦寶馬i3。

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