【《智能車機20問》是車雲的一檔全新欄目，我們将目前智能座艙中具有代表性的各個方面表現，通過簡短的20個小問題呈現出來，問題包括座艙設計、響應速度、功能内容、語音系統、人機交互五大維度，全面覆蓋一款車智能座艙的表現。同時，為了更加直觀，我們給每個問題設了5分的分數，總分100分，同時配有星級評價和多邊圖。簡單來說，讓你可以對一款車座艙内的智能化程度一目了然，不用看評測報告也能迅速了解TA的車機智能水平到底怎麼樣。】

對蔚來的第一款轎車，我們的期待都是很高的。作為NT2平台的首款車型，ET7在去年年初的亮相可以用驚豔來形容，不僅因為積累了前面SUV的寶貴經驗，蔚來ET7本身從内外設計到硬件升級都有足夠的看點。抛開第二代高效電驅平台、配備了激光雷達的NAD全棧自動駕駛以及越來越成熟的換電服務，基于高通第三代數字座艙計算平台打造的智能座艙依然是最吸引人的亮點之一，也不禁讓我們好奇，這樣的ET7是否代表了蔚來在智能化上的天花闆。

1.座艙整體氛圍和科技感怎麼樣？5分。

坐進蔚來ET7内，首先就是12.8英寸的豎型中控屏和10.2英寸儀表屏幕，都采用懸浮式，沒有任何傳統的遮光罩，而且屏幕做得非常纖薄，科技感十足。再加上兩幅式方向盤、中控屏上方的NOMI、下方更加小巧的檔把，這基本就是前排座艙内所有你目所能及的元素了，極盡簡約之風。

可以看出ET7在蔚來傳統設計的基礎上，進一步向簡約和居家風格上發展，尤其當你選擇了白色内飾之後，内飾闆上的可再生藤木紋配合Microfiber超纖絨、Nappa真皮等不同材料放在一起的組合，會更有一種北歐式豪華感，而且它們的觸感都甚至讓你愛不釋手。這一點也是蔚來相對領先目前包括特斯拉在内的其它新勢力品牌的，将科技感和豪華感更好地結合在一起，并形成自己獨特的風格。

2.車内屏幕和儀表顯示效果怎麼樣？5分。

ET7的12.8英寸中控屏使用了AMOLED技術，分辨率達到1728×1888，并采用了超窄邊框處理，因此視覺效果更加突出，顯示效果非常細膩，大号尺寸的屏幕顯示内容也非常豐富，反光控制得也不錯。10.2英寸的HDR儀表盤的分辨率為1920×532，顯示效果同樣優秀，自動駕駛相關的動畫也非常流暢，前方還标配了HUD輔助顯示駕駛信息。

另外不要忘了，ET7的後排中央還設置了一塊6.6英寸的HDR顯示屏，分辨率1268×360，顯示效果出乎意料地清晰，可以控制後排空調、座椅，還可以調整副駕座椅、切歌，除了需要起身彎腰之外，對于後排乘客非常實用，也不必再麻煩前排了。

3.車機冷啟動快不快？5分。

上車既上電，打開車門坐到座位上，整個系統和車機就已經完全準備就緒，也完全不需要啟動按鍵的存在，這一點也是蔚來ET7作為一款電動車最能直觀體現其便利性的亮點之一。

4.車機屏幕觸控響應快不快？5分。

蔚來ET7的車機使用了高通骁龍8155芯片，在觸控、劃動中，無論是屏幕内容的滾動、動畫的跳轉，車機表現都非常流暢，響應也非常迅速。作為新勢力的領軍品牌之一，我們在這一點上對蔚來絕對是可以放心的。

5.車機UI設計怎麼樣？5分。

在進入3.0系統的階段之後，蔚來将NT1平台和NT2平台的車機進行了區分，此前的ES8/ES6/EC6使用Aspen，ET7及後續車型則為Banyan。首頁依舊是導航為主體，下方快捷按鈕是車輛設置、空調控制區域和應用界面入口，設置菜單清一色在左側，文字和按鈕清一目了然、邏輯簡單，很容易上手。

儀表盤UI與中控屏保持一緻，并将駕駛相關的信息統一放在了左側，右側區域顯示其它信息，功能區分更加清晰。中間自動駕駛可視化的展示面積進一步加大，車輛模型和車道線的動畫效果更加流暢和精緻。

可以說在我們已經習慣于智能設備UI的當下，蔚來車機的風格看起來是非常舒服的，圖标簡潔大方、色彩搭配合理，并透露着一定高級感。不過雖然Banyan系統在UI上做了不少變化，但作為一個普通用戶，整個交互界面的風格與之前的NIO OS仍然是一脈相承的，在視覺效果以及交互邏輯上并沒有根本的改變，隻是在細節處讓你用得更加順手，這也是一套系統UI升級是否成功的體現之一。

6.有哪些手機互聯功能？3分。

車機均支持手機藍牙/熱點的無感連接，不過由于蔚來建立的是自己的生态，并不提供蘋果Carplay、百度Carlife功能，依靠的是車上自帶的諸如QQ音樂、喜馬拉雅這些主流應用，通過登陸自己的賬戶同步所有信息，實現與手機的銜接。不過如果常用的手機應用在車機中沒有提供，而且目前蔚來也并沒有一個應用商店可供下載更多應用，确實還是會存在一定的不便。

7車機都有哪些主要或亮點功能？4分。

除了常用的影音娛樂之外，蔚來車機中的應用數量并沒有很多，另外還有泊車、相冊、天氣、用戶手冊、全民K歌等。值得一提的是，車機中設置了潮汐App，可以通過山泉、林海、鳥鳴聲等大自然的聲音，配合小憩、冥想、呼吸模式，把車内變成一個獨立休息的空間。快捷場景則像快捷指令一樣，可以讓你一鍵在提前設定好的條件下，自動執行一系列車輛語音、娛樂、香氛、導航等設置。另外還支持音效調節、整車OTA，車機整體功能還是比較豐富的。

8.車機擁有哪些在線應用内容和智能生态？4分。

并支持統一賬号管理，系統中提供了QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、全民k歌等第三方應用，同時對不同類型的應用進行了整合，比如進入媒體就可以通過選擇不同音源找到所有跟音樂相關的内容。另外還有蔚來專屬的NIO Radio和NIO沉浸聲，前者是蔚來專屬的資訊内容，後者則專門提供蔚來5.1及7.1.4聲道音響配置以及5.1及杜比全景聲格式的合作版權音頻。相比一些其它品牌琳琅滿目的内容，蔚來的系統并沒有過多包含點評、社交、外賣類等内容。

9.語音功能響應快不快？5分。

通過喚醒詞或方向盤按鍵喚醒語音系統，NOMI可以秒應答，同時頭會轉向說話的一側。

10.語音能控制車輛什麼功能？5分。

語音幾乎可以控制車輛的所有功能，包括車窗/天窗半開、車輛燈光、空調風量/溫度/模式、音樂音量/切換、座椅加熱/通風、屏幕亮度等。

11.語音導航好不好用？3分。

語音支持常規的選擇路徑規劃條件、調整地圖顯示設置等，不過語音導航并不支持支持“先去XXX再去XXX”的命令或增加/删除途經點。這一點令人略感意外，似乎隻能更改最終目的地。

12.語音搜索好不好用？4分。

無論是搜索歌名、歌手、歌詞，還是廣播名稱或調頻頻率，語音系統都可以很好地完成，不過上面這些都隻支持搜索音頻内類容，并不支持搜索電影或視頻。不過有一點需要表揚的是NOMI是可以聽懂“聽”和“看”的區别的，并不會在聽到“我想看《速度與激情》”之後去搜索音頻。

13.語音能不能查資訊？4分。

語音支持查新聞、查股票、查天氣、節日日期、數字計算等，不過并不支持像“晚上好用英語怎麼說”這樣的翻譯功能，而且詢問穿衣指數時僅支持顯示當天信息。

14.語音交流是不是足夠個性化？3分。

NOMI支持自定義喚醒詞和車主稱呼，也就是說你可以給NOMI改名的同時，也給自己起一個昵稱作為專屬的稱呼。不過除此之外，NOMI隻能選擇簡潔或詳細的語音交互風格，并沒有提供諸如男女聲、不同音色、自定義指令等功能。

15.語音交流是不是足夠人性化？4分。

作為最先在市場上推出Oneshot一語即達、多輪對話、免喚醒多輪對話等功能的品牌之一，你跟NOMI已經基本可以做到非常自然的對話，後來增加的沉浸式交互功能還可以将語音識别的文字隐藏顯示，就像真正更朋友沒有“字幕”地聊天。不過NOMI目前還不支持方言，同時對一些調戲和逗悶子的話，偶爾會出現無響應的情況。

16.車機是否配備了電子使用手冊或使用引導容易上手？5分。

車機内設置了比較詳細的電子手冊作為引導，特别還專門為NOMI的使用設置了一個小課堂，你可以在裡面更詳細地着重了解如何使用NOMI的語音交互功能。

17.是否支持手機APP遠程操控？5分。

通過手機App，系統支持遠程上解鎖、啟動/熄火、開關空調、定位尋車、查看車況等常用功能。

18.人機交互方式是否豐富？4分。

你可以通過觸控和語音的常規方式完成大部分的操作，同時屏幕提供了簡單的手勢操作，你可以通過兩指滑動調整屏幕下方功能區域顯示面積，或五指捏動快速返回桌面等。視覺上車内提供了前方HUD顯示，方向盤前方攝像頭支持疲勞監測，車内攝像頭目前支持照相，後續會增加刷臉功能。

19.車内操作中控屏/按鈕等是否足夠安全不易分心？3分。

雖然中控豎屏的面積夠大、顯示内容也很豐富，不過在查看屏幕中央和下方内容時仍然需要降低一點視線，同時由于屏幕之外幾乎沒有實體快捷按鈕。所以從屏幕和按鈕的角度，仍會存在一定視覺或觸覺的分心。不過好在有相對比較強大的語音系統，蔚來也鼓勵更多的語音交互，有些需求我們也可以通過語音來解決。

20.車内是否有足夠的儀式感？4分。

ET7的車門配有迎賓燈，靠近時前後燈組會依次點亮，開門時NOMI會轉向你并發出問候，儀式感比較強。

車雲小結

無論是在設計、速度、生态，蔚來ET7都保留了它互聯網基因下足夠多的強項。不過在其它新勢力以及傳統品牌在智能化領域百花齊放的當下，你還是能看到它的不完美，比如語音對“所見即所得”、自定義指令等高級功能的缺失，再比如智能生态沒有通過類似應用商店完全打開等。這也使得這台ET7在一些相關問題上丢了一定的分數，最終總分“僅”為84分。

雖然分數并不低，但或許是因為我們對蔚來ET7開始就抱有了很高的期望，這個分數也足夠讓它成為一款優秀的智能化電動車。而且從這一點上，我們也可以看出在産品背後，蔚來并沒有在嘗試取悅所有人，而是更加重點地為自己的車主和潛在用戶服務，這也是為什麼蔚來用戶的忠誠度相對這麼高的原因之一吧。

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