試問讀者，你想象中的菲律賓交通是什麼樣的呢？以下轉自某制造公司老闆口述，涉及對當地的一些交通方面評價，僅為其個人觀點，供參考；本文如有雷同，純屬巧合。

受新冠疫情影響，國内經濟及各行業發展均不理想，制造業更是如此，許多企業訂單暴跌，有的轉行，有的一星期可以休息四天；更有甚者，許多朋友的公司倒閉了。為了家族企業的存活和市場拓展，我和幾個股東商量後決定到菲律賓嘗試開發市場。當飛機在馬尼拉機場降落的那一刻，我的煩惱随之而來：怎麼辦，怎麼去酒店？

朋友有事，沒法過來接機；按照之前網上所看的，菲律賓出行應該用Grab（類似于國内的滴滴專車、神州專車之類的搭車軟件）搭車比較安全，價格也合理；可問題是不知道什麼原因在國内我的Grab賬号一直沒注冊成功，沒法使用……

打的？據說很貴，而且有好幾種的士，哪一種靠譜呢？其它出行工具呢？先不說語言是否通順（自認學的是标準英式發音，碰到東南亞非洲客戶後我才發現，當地的口音比英語專業8級聽力測試還更有難度——以前碰到過，和一孟加拉客戶聊得非常好；結果客戶語音說邀請我有空去孟加拉玩，invite的發音【in’vait】，愣是說成了【in’veit】，我聽了幾遍都沒聽出來，最後客戶一個字母一個字母拼讀出來，我才聽出來了；當時那叫一個尴尬……）

就那些站點、目的地，司機能否都明白呢？搭公交車？開玩笑的吧，哪一路公交車、什麼站點，我完全都不清楚；吉普尼？别逗了，先不說路線問題，萬一被搶劫咋辦——人生地不熟的，找誰尋求幫助去？三輪車？Umm,一路颠上約13公裡去酒店，外加行李等等的，到達目的地後人和行李确定不會散架？

但是沒辦法，這個時候也回不去了，我隻能硬着頭皮上了。先再注冊Grab試試？玩了半天，還是注冊不了啊（後面朋友幫我用Facebook認證，才最終注冊通過）。公交車、吉普尼和三輪車鐵定是不敢搭乘的了，橫下一條心，打的吧，暫且當一次肥羊讓人宰吧。

在咨詢完的士以後，我完全懵逼了——網上的信息還是不夠全面啊（說菲律賓打的可以刷信用卡），加上習慣于國内的生活方式，我身上僅帶着錢包和信用卡，現金實物一分錢都沒有；咨詢的士的時候，司機們直接答複，不能刷信用卡；機場換外币？那些個店鋪全部要求用現金RMB兌換菲律賓比索。半天，沒錢，無法打的；悻悻然，轉回機場内，忍着扣手續費的心痛在ATM用信用卡取現了。打的到酒店，不到13公裡的路程，1300比索，折合RMB150多，這難道不是搶劫嗎？55555……

安頓下來後，開始尋找并拜訪客戶了，這個時候才發現，菲律賓的交通确實是比較不理想的：菲律賓是個群島國家，南北跨度最長達到1851公裡，但并不像國内各種交通工具均比較發達——500公裡以上，一般搭乘飛機；有的地方甚至是乘船才能到達（目前我還沒嘗試過）；馬尼拉大都會以内還好，可以搭乘各種工具；跨區/市的，（從經濟的角度出發）很多就得考慮搭乘大巴了，雖然有一定的不安全性；馬尼拉市内的，可以Grab、打的、公交車、吉普尼和三輪摩托車。可能有些交通工具了解得還不多，相比于國内，出行甚至确實是很不方便。

有一次需要跨省出行（菲律賓有81個省），路程約80公裡，但網上沒有查詢到相關的交通工具信息：沒有火車，沒有地鐵或者輕軌，Grab叫不到車，沒有直達或者轉乘的大巴，公交車也到不了，把我愁得呀……向朋友打聽，朋友也不知道，隻好打的了。

來菲律賓之前，我還特意從幾個知名網站上查詢，網上的信息一般都說是要黃色出租車，其次是白色出租車，但是白色出租車分車牌：黃牌的相對安全可靠些，白牌的會漫天要價、不打表、繞路等等。可是我到菲律賓後，滿大街看到的基本都是白牌白色出租車啊，難道是因為疫情導緻菲律賓政策變了嗎？

管不了那麼多了，先在街上攔車試試吧，結果，居然還有好多種出租車，有類似面包車的，有轎車的（以下是幾種車的圖片，我最終還是選擇了看起來跟國内一樣轎車型的的士）……總算攔到車了，連比帶劃總算跟司機說清楚了什麼時間去什麼地方；就這，我還不放心，又另外預定了一輛車（聽朋友說，菲律賓的司機有的不靠譜，約好的時間不過來載你是非常可能的），反正到時候提前一兩個小時再告知其中一個說不出行了吧，不然沒招啊。

（這就是我搭乘的那種的士）

（類似小面包車的的士，正規與否就不知道了）

馬尼拉人多車多，在我看來路面又窄（目測行車道比咱國内窄），碰到高峰期的時候，所有的車一擁而上——我不得不佩服菲律賓的司機們的技術，兩輛車并行，間距就差幾厘米，人家照樣走得好好的，一點都不擔心刮擦。交通是真的堵：我朋友所說的，上下班高峰期的時候，500米的距離甚至可以堵上3個小時；我親身經曆的最多是堵到近2個小時。

10幾公裡的路程，搭公交車或者大巴，轉車之類的，耗費在路上的時間一兩個小時是很正常的。為了節省成本，幾十公裡的距離，隻要能忍耐的，我都會搭公車和大巴。剛到不久，有一次去拜訪客戶，路程、車輛信息我都不熟，在一個站點剛上車想問問司機是否有到我要到的地方，售票員直接把我往後塞了。

售票員講的是菲律賓語，我完全聽不懂；後來通過翻譯軟件，連比帶劃的，終于弄清楚了：這輛車沒到我要去的地方，但是可以在某地讓我下車，轉車就可以到……之前朋友一直給我灌輸的是，盡量不要搭乘公交或者大巴，容易被搶劫等等的信息——那一刻我是懵的，真的很緊張不安：我要去哪，人生地不熟的，萬一走錯了咋辦？好不容易到達中轉站，售票員還算好心，提醒我另一輛車有到我想去的目的地，我趕緊下車轉乘……

近距離的地方，比如去快餐店等，距離1公裡左右，有時候就走路來回了，權當鍛煉身體吧。但稍遠點的地方，走個兩三公裡不是太現實啊——特别是，菲律賓地處熱帶，氣溫較高，走這麼長的距離很可能中暑；這個時候往往就需要搭乘吉普尼或者三輪摩托車了。吉普尼據說是二戰後，美國許多廢棄的吉普車遺留在菲律賓，當地人循環利用（怎麼弄到手的我不知道，反正就是修了又修）起來的；國内網上所看到的吉普尼的照片還是挺漂亮的，但實際上的吉普尼都很破舊（三輪摩托車一樣很破舊）。

因為目前我還不知道吉普尼的行車路線和幾路車等等信息，再加上擔心被搶的情況，我基本不搭吉普尼；有一次在外地，離目的地隻有2公裡左右，實在不知道怎麼走好，隻好攔下一輛乘客很少的吉普尼，拿出手機上的地址給他看，司機說有到我要去的地方，我還不放心，坐到副駕上；到達目的地之前，我着實忐忑了十幾分鐘……

車主們為了攬客，經常把吉普尼打扮得花枝招展的，外加勁爆的音樂，以及比炫酷的摩托車更勁爆的發動機轟鳴聲，可能寄希望于此招攬更多客人吧。菲律賓路上的吉普尼和摩托車超多，且由于政府沒有相關的尾氣排放限制，所以吉普尼和摩托車的發動機轟鳴聲一輛比一輛響，就像日本人所說的暴走族似的——這要是放在國内，早就被交警攔下以非法改裝、擾民等違規行為抓走了。事實上，因為大量的尾氣排放，加上車輛行進揚起的塵土，我還是很慶幸因為疫情我戴着口罩的，不然估計走一路灰塵都能吃飽了。

近距離的，有時候提的行李多或者買較多東西時，三輪摩托車就好用了，也是很破舊。司機們往往看情況報價，反正我覺得他們看着乘客就像是一隻隻的肥羊似的。這個時候就需要拿出國内大媽們的本事了，砍價；司機報價100，先砍一半，最終可能60、70成交。有一次和朋友搭三輪摩托車，朋友講價到60，我當時沒認真聽，下車的時候我直接付了50給司機就走了；朋友楞了半天，一路上都在“佩服”我：“你牛X，我跟司機說60，你給人家50，而且他居然沒意見！”我：“……”罪過罪過，司機老兄，我真是沒認真聽，不是小氣故意要耍賴的，您多見諒！

（這已經是我在菲律賓見過的幾乎最新的三輪摩托車了）

有時候在想，菲律賓的交通不發達，遠程的車費也不便宜，要是能自己開車多好啊。可惜，駕照、規則等問題，也沒屬于自己的車可以開，我沒敢嘗試在菲律賓開車。朋友倒是一直在找人委托“辦理”菲律賓駕照。抛開中西方制度、意識形态、文化等方面的差異，我倒是真想建議菲律賓政府大力做好基建工作，至少能夠實現全國主要城市的交通連通，讓菲律賓民衆能夠更方便出行吧。希望以後菲律賓的交通能夠越來越好。

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