人們熟知“普拉多”是硬派越野車的先驅，無論是标志性的非承載式車身設計，還是分時四驅系統，都給人們留下了深刻的印象。然而，在如今油價不斷飛漲的環境下，開普拉多除了勇氣以外，還需要錢包再厚一些。近期，新一輪成品油價調整之後，92#汽油作為汽油中價格最低的存在，也邁入了“8元時代”，而95#汽油的價格則水漲船高，與“9元大關”僅有一步之遙，這對汽油版越野車車主來說，是考驗也是“禁锢”。然而，在北京BJ40刀鋒英雄柴油版的面前，這些因油價上漲的問題都不再是問題，這是為什麼呢？

續航1000公裡，力大還省油

原因很簡單，柴油它便宜，尤其是和汽油相比，0#柴油的價格才7元多每升，BJ40刀鋒英雄柴油版需要加注的就是0#柴油，在燃油經濟性上面已經勝過了普拉多，日常使用成本也會更低一些。不過，柴油所帶來的優勢還不止這一點，該車采用2.0D ZF8AT柴油機動力組合，其中2.0D柴油發動機還得到德國技術的加持，兼顧強勁動力輸出的同時，滿足嚴苛的國六排放标準，以及媲美城市SUV級的NVH靜谧水平。

為了讓燃油經濟性更上一層台階，BJ40刀鋒英雄柴油版為2.0D柴油發動機匹配了來自世界一流變速箱制造企業——采埃孚的8AT變速箱。這款變速箱齒比綿密，傳動效率高，有效提高了這套柴油動力組合的燃油經濟性，工信部油耗僅8.5L/100km，遠低于普拉多，而且換擋平順性出色，性能也十分可靠，兼顧用戶城市和越野多樣的出行需求。

值得一提的是，為了拓寬出行場景，增強穿越能力，該車在裝備2.0D ZF8AT動力配置的基礎上，還配備了超大油箱，續航能力得到大幅升級。有媒體通過高速路實測得知，在加滿油的狀态下，BJ40刀鋒英雄柴油版可行駛最遠1148公裡，原廠續航就有1000公裡左右，為長途穿越提供了堅實的基礎保障。

3把鎖加持，天生越野實力派

得益于高效、靜谧、長續航、低成本的2.0D ZF8AT柴油動力優勢，BJ40刀鋒英雄柴油版在城市、越野等多個出行場景中都能遊刃有餘，不受燃油的限制，讓駕駛變得更順心應手。而作為一款硬派越野車來說，它的動力優勢還可以體現在越野場景中，由于柴油機比汽油機的環境适應能力更可靠，所以2.0D柴油發動機可以在極寒、極熱、高海拔、沙漠、雨林等惡劣環境中表現出優異的穩定性，而這恰恰是汽油版越野車産品不具備的。

更何況，作為越野動力而言，2.0D柴油發動機在低轉速區間就可以達到峰值扭矩，決定了柴油動力在越野過程中的動力響應更加迅捷，可以在瞬間爆發出強大扭矩輸出，再配上原廠自帶的電控分時四驅系統，扭矩可以放大2.542倍，動力更有爆發力，越野更專業。值得注意的是，同為硬派越野車，BJ40刀鋒英雄柴油版裝備了普拉多都沒有的“三把鎖”，通過前、後兩把電控差速鎖以及電控中央分動器組成的專業越野配置，使車輛擁有極強的越野和脫困能力。

當面對涉水、攀岩等複雜路況環境時，BJ40刀鋒英雄柴油版也能做到“心中有數”。通過提升變速箱的通氣孔位置高度，并配合高涉水可靠性的液壓助力系統，使整車涉水深度達到超越同級的750mm；另通過對轉向結構的進一步優化，在轉向手感被優化的同時，整車無需進行任何額外操作，即可輕松實現11m轉彎直徑。經過北京越野拉力車隊車手――鹿丙龍先生試駕後，他對該車的專業配置和可靠性作出充分的肯定。

然而，還不止這些，BJ40刀鋒英雄柴油版天生就有官改特點：保險杠、三把鎖、減震等入門級改裝項一應俱全，原生越野設計為與夯實的柴油動力為它後期的改裝打下了堅實的基礎。同時，廠家提供與運良、頂火兩家業内知名改裝商合作的原廠改裝配件資源，通過專業的原廠改裝，車輛可以在包括雨林探險、沙漠戈壁、長途穿越等特殊越野場景中獲得最大限度的樂趣與安全，用改裝為越野嵌入靈魂。

結語

試問，有誰能拒絕一輛力大還省油的硬派越野車呢？與普拉多相比，BJ40刀鋒英雄柴油版不僅價格厚道，而且越野配置豐富，更有領先行業10年的多閉環梁架結構加持，使車輛兼顧動力平順性、經濟性、安全可靠性，同時長達1000公裡的續航能力與低至8.5L/100km的工信部油耗，為用戶的用車生活帶來諸多實用經濟價值，能夠滿足用戶從城市到越野場景的所有出行需求，堪稱20萬元級國民越野車。

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