MPV是汽車市場上比較特殊的一種車型，用戶基本都是對于空間或者多座位有所需求，才會來選擇MPV。在10萬元以下的領域，自然是寶駿730和五菱宏光稱雄，上汽通用五菱的這兩款雙子星，基本是稱霸了10萬元以下的MPV市場，但是價格來到了十幾萬乃至幾十上百萬的時候，用戶對于MPV的需求已經不僅僅是工具車，而是要求得更多。這其中，别克GL8和豐田埃爾法又是不可不談的高端MPV車型。

去年，在市場進入寒冬，大家想盡辦法降價促銷的時候，仍然有一款車在“頂風作案”，必須要加價才能提到車，坊間傳聞，有人加價了二十萬才提到了現車，這可是一輛奧迪A3就出去了，這是什麼車型呢？這就是在MPV領域鼎鼎大名的豐田埃爾法。

有人說，既然要加價，為什麼不選擇别克GL8呢？頂配車型也就52.99萬，别克GL8也是高端MPV車型呀，很多公司都有購買它來做商務用車的。其實，豐田埃爾法目前在售的2020款起步價就是81.9萬，加上一二十萬元的加價，幾乎就是别克GL8價格的兩倍了，所以，這可不是競争車型，而是别克GL8連豐田埃爾法的尾燈都看不着了。

其實，單從産品上面來講，别克GL8做得并不差。就說豐田埃爾法最得意的大空間吧，别克GL8的2020款艾維亞車型的車身尺寸為5219x1878x1799mm，軸距為3088mm，比起豐田埃爾法的4975x1850x1945mm的車身尺寸以及3000mm的軸距，别克GL8其實在車長、車寬以及軸距上面都占據優勢，單從車内空間上來說，别克GL8甚至還略大于豐田埃爾法。

而且，别克GL8的配置也可謂是多不勝數，拿它頂配的52.99萬元的車型相比豐田埃爾法81.9萬元的入門車型來說，别克GL8要多出了全速域自适應巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、感應尾門、12.3寸液晶儀表、HUD擡頭顯示、矩陣大燈等一大堆配置，可謂是把配置堆到了頂峰。

然而，别克GL8隻是一輛普通的高端MPV，而豐田埃爾法才是高端MPV市場裡面的“王者”。到底是什麼造成了這樣的差别呢？我想，應該是豐田埃爾法與生俱來的豪華感。

拿車頭來說，豐田埃爾法的前臉威猛大氣，縱橫交錯的鍍鉻飾條雖然多，但是多而不亂，排列有序，看起來卻别有一番氣質，那就是奢華感。就連開了眼角的大燈以及三角形的霧燈燈組，看起來都非常具有設計感。這樣的車頭，開在路上的回頭率那真的是爆表。很多車子的車頭也喜歡用鍍鉻裝飾條，但是能像豐田埃爾法那樣把鍍鉻裝飾條搞出奢華感的，那是絕無僅有。

反觀别克GL8，雖然說車頭的中網辨識度也不錯，幾個鍍鉻裝飾條運用得也還算到位，但是給人的感覺就是放不開，中規中矩的車頭讓人感覺不出這是一款高端MPV車型，頗有一種小家子氣的感覺。

而到了車内，更是豐田埃爾法的拿手好戲，奢華的内飾就不說了，畢竟買這車的用戶對于奢華内飾估計也都是見多識廣，總之，豐田埃爾法的内飾對得起它的價格。但是豐田埃爾法裡面的兩個獨立VIP座椅，那就真的是汽車界最舒服的汽車座椅之一了，良好的承托力，加上寬敞至極的空間，車内的一切，幾乎都是為這兩個黃金座椅所服務的。這種良好的氛圍烘托，加上1945mm的車高，讓豐田埃爾法的用戶仿佛就坐在了“移動中的宮殿”一樣。這個評語，出自某億萬富豪之口，也算是為豐田埃爾法做了一個比較好的廣告吧。

别克GL8不是沒有模仿豐田埃爾法的做法，你看它還專門出了一款頂配的四座款，後排偌大的空間，就隻有兩個座位，空間比豐田埃爾法的二排座椅還要寬敞的多。隻是别克GL8可能不明白，有些東西過猶不及，沒有三分三，就不要上梁山。

從别克GL8和豐田埃爾法的用戶，也可以看得出這兩者的區别。購買别克GL8的，多數是身價千萬的企業主，而且多數是用于商務活動而不是自用，而購買豐田埃爾法的，則是億萬富豪和一線明星，而且是他們的主要出行工具，他們中間，還是有一個明顯的階層差距。如果說，努努力也能坐上别克GL8的話，那坐上豐田埃爾法，就需要絕頂的天賦和青雲直上的時運。

歸根結底，别克GL8和豐田埃爾法根本就是兩個世界的東西，所以一個需要加價才能提車，一個賣不動，這也根本不足為奇了。

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