一汽大衆的粉絲對一汽大衆推出SUV車型期待了很多年了，2018年，探歌上市，探嶽緊随其後，一汽大衆旗下産品線布局終于越來越圓滿了。

我們拿到了一台探嶽，經過和相關方協商取得授權，我們拿掉了車輛的底盤護闆，以便為車友更為詳盡的展開探嶽底盤防護表現。

探嶽在底盤護闆方面來看對得起它的定價，并且還能媲美同級别同價位大多數車型。

發動機艙下設置了非金屬材質護闆，乘員艙兩側設置兩張非金屬材質護闆，底盤護闆防護相當嚴密。

如上圖所示，探嶽發動機艙下護闆前端設置了導氣孔，便于艙内快速散熱，車頭左右兩側還為制動系統散熱設置了導流孔，在寶馬X1及迷你部分車型上我們也見到過類似的導流孔。

上圖為拆卸掉發動機艙下護闆及乘員艙左右兩側護闆之後的整體視圖，接下來我們再來看看其前懸挂部分。

大衆旗下同平台車型其前懸挂結構基本相同，之前我們拆解過大衆汽車進口版途威，途觀L，這幾輛車在前懸挂方面設置一緻。

單層鋼闆沖壓的下控制臂應用在大衆多款車型中，也有部分車友質疑該結構是否太節儉了，其實這點不必擔心，畢竟這種形式的下控制臂用了很多年，并沒有聽說過因為該結構導緻的隐患。

我們都知道某美系品牌，前下控制臂倒是用的雙層鋼闆沖壓拼焊的形式，但與副車架連接采用的設計有缺陷，經常出現脫軸案例，并且因此誘發了該品牌發起大規模的召回行動。

想到這裡，其實探嶽這種結構，乃至采用該形式下控制臂車型的大衆車型，在該部件和行車安全方面，其實本不該過于擔心。

探嶽采用了麥弗遜式獨立前懸，前下控制臂為偏置y字形式，内側固定在元寶梁上，外側通過分體式球頭連接轉向節，下控制臂和球頭為分體形式，球頭能單獨更換，降低了養車成本。

我們評測的這輛車是380TSI四驅版本，其前懸轉向節采用了輕量化鋁合金材料。

元寶梁上方設置了轉向機和橫向穩定杆，橫向穩定杆通過豎拉杆連接前減震器支柱前端，轉向拉杆連接在轉向節後方。

大衆車型多采用元寶梁形式的前副車架，熟悉大衆車型的車友對同款元寶梁應該會相當熟悉了，在意車輛操控的大多不會挑剔大衆車型的元寶梁形式。

元寶梁後方設置了一塊小護闆，靠近元寶梁一端稍微向上翹起，該結構應能減少車輛行駛時輕質雜物被吸到排氣包上的風險。

上圖為前懸後視圖，包括元寶梁後方的小塊擾流護闆，甚至我們還能看到排氣管路和傳動軸之間單獨設置的隔熱襯闆。

乘員艙左右兩側設置了兩道貫穿式縱梁，排氣管通道兩側設置了兩道半梁，再加上左右兩側門檻梁，探嶽車底設置了4道整體梁，2道半梁，這也是常見的底盤縱梁形式。

乘員艙右側縱梁内部設置了燃油管路等，上圖為縱梁後方油管的接頭，日常被乘員艙下護闆覆蓋，防護算是相當周到了。

車頭和車尾，也就是護闆未罩蓋到的部位，如上圖所示，我們能看到該部位噴塗了防腐塑膠，同時大衆常見的空腔灌蠟技術也清晰可見。

乘員艙左側縱梁内側，制動相關管線沿車身底闆布置，縱梁和護闆成為管線的兩道防護屏障，在底盤管線防護方面，探嶽可以說做到了無可挑剔。

在排氣管路隔熱方面 ，探嶽采用了全防護形式，自前艙防火牆開始，直至汽油箱，車身底盤和排氣管路之間均設置了鋁箔闆來隔離排氣管路産生的熱量，車輛行駛時，輻射到鋁箔闆的熱量被氣流迅速帶走，降低向車身底闆的輻射，提高車輛乘坐舒适性，在炎熱的夏季對提升燃油經濟性還有一定積極作用。

尾排和行李箱底闆之間同樣設置了單獨的鋁箔闆進行隔離，在這方面也無可挑剔。

在排氣管路隔熱方面，這台探嶽四驅版車型值得表揚的是雙層鋁箔闆隔熱方案，如上圖所示，在中央消聲器和傳動軸之間設置了單獨的鋁箔闆來隔熱，這種設計當然是為了保護傳動軸，在傳動軸和車身底闆之間還設置了一層鋁箔闆來隔離熱量，探嶽在排氣管路隔熱防護方面确實算得上很到位了。

探嶽後懸為多連杆獨立懸挂，同時還設置了橫向穩定杆，有利于操控性能的進一步提升。

大型下控制臂内側固定在後副車架上，外側連接後輪羊角，同時還承擔了減震彈簧和車體之間的連接。

上圖為探嶽後懸挂前部視圖，後懸架連杆組件中的前部縱臂連接後輪羊角和車體，來控制後輪的上下運動軌迹，前縱臂為單層鋼闆沖壓而成，上下兩側設置了卷邊提高本體剛度和抗扭度。

後副車架前部設置了小型下橫臂連接羊角，該橫臂也可稱之為前橫臂。

後輪羊角上方和副車架之間還設置了上橫臂，如果以連杆數量論，探嶽采用了帶後副車架的四連杆獨立後懸，另外還設置了橫向穩定杆，橫向穩定杆通過小型豎拉杆連接左右兩側下控制臂。

上圖為右後懸下視圖，我們能清楚地分辨下橫臂(前橫臂)和上橫臂，其中上橫臂為雙層鋼闆拼焊而成。

綜述：

探嶽底盤防護還是我們熟悉的大衆家族風格，其防護表現對得起價位，也能和大多數的同價位等級别車型媲美。

我們知道探嶽相當于大衆這個級别SUV的标軸版車型，其實就探嶽車内後部空間表現而言，以筆者的身高來衡量也算夠寬适了，另外探嶽後排座椅可以前後調節，這樣一來後排乘坐空間和後備箱容積擴展就更加靈活多變，滿足了各種出行情況下的不同需求。

還有和加長軸距的車型相比，标軸版車型車身剛度和抗扭度更容易做到更好，這樣一來車輛操控感受和乘坐舒适性方面也就進一步有了保證。

因此，如果您更在意駕控方面的表現，同時對探嶽的車内空間還滿意的話，那選探嶽不會錯了。

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