自行車道、人行橫道路窄難行
機動車侵占自行車道
共享單車占據人行道
步道匮乏、散步難……
這些城市中困擾出行的問題 你遇到過嗎？
在CBD，你可能見過在路口“超長待機”的車輛
因為被占道“無路可走”的行人
但是震蕩标線、共享單車電子圍欄
這些設施你見過嗎？
近日，北京市朝陽區CBD區域的部分路段
穿上了“優雅灰”新外套
上新了一批新裝備
讓繁忙的CBD變得靓麗而溫情~
馬路“慢”下來北京“慢行系統”年底上新
朝陽區CBD的景恒街上
一批交通管理設備全新亮相
覆蓋4平方公裡涵蓋35條道路
改善出行體驗打造人性化“新慢行”
“高顔值”交通環境 讓行人走路更舒心
景恒街兩側人行道上的井蓋全部“隐形”成功，鋪上地磚的井蓋與整個路面融為一體。
人行道上的“城市家具”也統一穿上了“優雅灰”外套，幹淨的地面上交通标識十分醒目。
路邊的共享單車啟動了“入欄結算 平台動态調度 實時預警派單”的管理方式，緩解了共享單車亂停放、侵占步道空間的現象。
震蕩标線 讓機、非“各行其道”
除了行人走在路上更加安全舒适，沿途的非機動車道上，也沒有了原先常見的白色隔離栅欄，取而代之的是凸起的“震蕩标線”。
汽車、自行車車輪軋上去，會産生明顯震動，提示駕駛員、騎車者及時駛出非機動車道，保證機動車和非機動車“各行其道”。
CBD “見縫插綠” 改善街區環境
通過完善林蔭行道樹系統，慢行系統林蔭率由65%提升至85%。
鋼筋水泥的叢林中還增添了8個口袋公園，為寸土寸金的CBD“見縫插綠”，讓行人可以邊走路邊賞景，呼吸新鮮空氣~
目前，24條道路基本完工
新安裝的高科技設備正在進行調試
預計年底前就可與大家見面啦！
包括朝陽區CBD區域在内
北京市今年年底将建成9個“慢行系統”示範區
鼓勵市民通過“步行 自行車騎行”出行
打造首都綠色出行新風尚
什麼是“慢行系統”？科普來了
“慢行系統”是什麼？
街道不隻是城市的交通走廊，也是人的交往活動空間。
作為綠道串聯媒介——城市慢行系統，就是把慢速出行方式作為城市交通的主體，引導居民采用“步行 公交”“自行車 公交”等方式出行。
可以解決哪些問題？
有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題；
打造安全、通暢、舒适、宜人的出行系統；
放慢生活節奏，緩解壓力，讓居民感受“慢生活”；
形成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通體系。
主要模式有哪些？
步行 自行車為主體；
步行 自行車 公交均衡；
公交為主體、步行 自行車為銜接；
步行 公交為主體；
小汽車為主體、步行 自行車為補充。
“慢行系統”在這裡已經用上了！
生活節奏快、工作壓力大
幾乎成為現代城市居民的生活常态
越來越多的市民希望在慢生活中
調整身心，提升幸福生活指數
在綠茵道散步、步行上學、騎自行車上班
成了人們渴望的一種生活方式
結合市民訴求及城市道路現狀
許多城市已經将“慢行系統”建設安排上了！
北京首條自行車專用道 騎出通勤休閑新風尚
北京首條自行車專用路，東起昌平區回龍觀文華路、西至海澱區後廠村路，全長6.5公裡，其中全封閉路段5.46公裡。
這條專用道像“高速路”一樣，與既有交通道路分隔開。設置雙向4車道，中間還有潮汐車道，方便早晚高峰通行或者騎行車超車通過。
騎行者可以先後感受高架路段與飛馳的城鐵并行，上跨車流繁忙的京藏高速，下高架又置身林立的高樓與延綿的綠蔭之間。
自去年5月31日開通以來，這條自行車專用道總騎行量近200萬輛次，成為“網紅路”，吸引了一批“鐵粉”。
河北唐山：“空中綠道”路在城中，人在景中
河北唐山超級綠道以唐山花海和南湖景區為起止點，全長10.5公裡，是一條綠色生态廊道，将唐山市三山、三園等景點串珠成鍊，形成一條迷人的景觀長廊。
綠道還是一個暢行無憂的便民設施，打造了城市交通慢行系統。綠道成網、景觀相連、景随目移，超級綠道使人們的生活更加健康便捷。
安徽合肥：3年改造22條道路，重新定義馬路
自2017年啟動道路慢行系統改造以來，安徽合肥瑤海區已完成22條道路的慢行系統改造。
這22條道路總長達20公裡，沿線主要為居民區、學校、醫院等人流量較大區域，改造前普遍存在非機動車道及人行空間缺失、道路綠化少等問題，改造後通行環境改善。
位于瑤海區的濱河路全長2353米，緊鄰濱河公園及沿河綠化帶，改造後的道路有序整潔，綠化景觀錯落有緻，市民漫步其中，可盡享濱河宜人風景。
點贊！“慢行系統”納入部分城市規劃中
健康的生活需要健康的道路
建設慢行交通系統成為“慢行”的前提條件
越來越多的城市将慢行系統納入城市規劃建設中↓
99條林蔭路！北京西城陪你“活力慢行”
北京西城區計劃在未來3年，打造99條、總長約230公裡的慢行林蔭路，結合街區功能打造特色功能線路，輻射老城傳統的胡同街巷。
越來越靓！廣州13.6萬平方米慢行系統将升級
舒适完整的慢行系統，要避免人車交織造成的交通擁堵。
廣州市計劃對新中軸面積約為13.6萬平方米地區進行慢行系統品質化升級。明年年底，廣州還将新建15座人行天橋。
成都五環慢行系統與車行系統将被綠隔分離
成都五環路項目今年開工，将于2023年前全線完工。
在五環線項目規劃中，慢行系統與綠道統籌規劃設計，與車行系統綠隔分離也被明确地寫入項目規劃中，确保路側綠化疏密有緻，行車視線通透。
“高顔值”的交通環境
更好的出行體驗
讓馬路慢慢“慢”下來
讓城市更加美麗雅緻
給市民生活增添更多幸福感
監制丨唐怡
制片人丨鄭弘 文雅
策劃丨關美璐
編輯丨豐樹琪 隋博宇
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