歡迎收看本期每天一輛車，今天講講一代神車——豐田霸道歡迎點贊關注。

想必都聽說過一句話吧！車到山前必有路，有路就有豐田車吧！确實是街上的豐田車非常的多，但是對豐田最熟悉的人莫過于那些喜歡玩越野的朋友吧！ 不管是阿拉善、達喀爾都是越野迷們的心頭好，但是不知注意到了嗎？那些地方比較多的車就是豐田的明星車型-普拉多也就是霸道！ 普拉多前身：LJ71G 最早的普拉多并不叫普拉多而是LJ71G車型，1985-1990年是其生産周期這款車是豐田酷路澤旗下（Land cruiser）屬于一款輕型車輛，定位硬派越野車，20世紀末，市場刮起了盛行SUV的行情，于是豐田研發出了帶分時四驅的LJ71G他的後期車型就是豐田-PRADO！

第一代普拉多： 1990-1993年是普拉多的誕生的，這代車剛開始是J70的改進版本，但是進氣格栅、大燈樣式和前擋泥闆、機蓋、發動機都和LJ71G不相同！

PRADO的這個名字在西班牙語中意思為草地與田野，這也象征普拉多這款車的高通過性的越野能力以及可靠耐用的性能品質，由于第一代主攻日本本國市場在國外還是以Land cruiser和LandCrus-erII進行銷售！

本代普拉多分為LX、SX、EX三個版本，但EX版本隻有五門版，其餘版本三門和五門版本皆有，第一代普拉多的配置已經很用心，除了時速表、轉速表、水溫表與燃油表外還配備了機油表、蓄電表在日本本國搭載輸出71千瓦，240牛米的2.4L渦輪增壓柴油發動機，搭配4速自動變速箱能為車輛提供不錯的動力和提高駕駛體驗！

1993年後普拉多的内飾迎來了一次小的改款，中控台發生了一定的變化，内飾設計更加簡潔明了，改款後的普拉多仍然原來的2.4L被換成了22R-E發動機被換為了112千瓦的2.7L3RZ-FE發動機取代，後期2.4L版本的功率也被提到了91千瓦，287牛米的3.0L1KZ-T柴油發動機所替代！ 第二代普拉多： 這代普拉多從1996-2002是這代普拉多的生産周期，1996年5月代号J90的普拉多從Land cruiser的産品序列中正式分離出來！ 其作為一款獨立産品正式開始輝煌的旅程，這代普拉多經過重新設計，采用與酷路澤完全不同的進氣格栅，整體線條略微圓潤，更顯流暢已經有了當代普拉多的雛形！

這代普拉多的内飾在中控布局上更加的方正增加了很多物理按件方便駕駛員進行駕駛切換，功能使用，并且增加了可以使用的指北針，這也成為了那會硬派越野車上的一個小心思！

第二代普拉多使用了雙臂前懸挂和四連杆整體橋後懸架，分為三門短軸和五門長軸兩個版本可以選擇，配備了全時四驅，除了續用上代的2.7L3RZ-FE外此外還可以選配3.4LV65VZ-FE的發動機，動力系統更加強大，選擇更加全面！

在1999年第二代普拉多J90進行了一次小改款一直售賣到了2002年，這款車前臉與尾燈有所調整，同時為了安全與适應新的交通規則，在前臉加裝了霧燈這個配置（南非版除外）在安全性能上，改款後的J90标配了發動機防盜鎖止！

改款後的内飾加裝了GPS，很多物理按件變的布局更加整齊，長軸版還有木紋内飾作為點綴，更顯普拉多的商務感，把運動和商務緊密聯系在一起！

第三代普拉多： 這代普拉多的生産周期為2002-2009這段黃金時間，這也是普拉多這款車被國人熟知的，同時也是辱華廣告“霸道你不得不尊敬”盧溝橋石獅子不過事件以後豐田積極向我國道歉，才更名為普拉多，隻不過這代普拉以後我國車門更願意用“霸道”來稱呼普拉多！ 2002年-2004年為了與德系車和美系車在SUV市場進行競争，第三代普拉多率先發布北美市場，當然在北美中型SUV市場也售賣的非常不錯！

車輛采用前雙叉臂獨立懸挂而後懸架是四連杆非獨立懸挂，同時這代普拉多逐漸走向高端，也是國内的普拉多成名作，非常注重舒适，自動空調、真皮座椅、多碟DVD、車載電視、座椅加熱、後排獨立空調、環境監測等舒适性配置！

而這款車的搭載動力3RZ-FE的2.7L直列四缸發動機，還裝備了5VZ-FE的4.0LV6柴油發動機可供選擇，在中國市場還提供了1GR-FEV6發動機可供選擇在2004年2.7L2TR-FE替代了2GR-FE4.0LV6版本汽油機代替了之前的5VZ-FE，動力輸出更加的強大，柴油車則配備了1KZ-TE渦輪增壓發動機，在動力選擇性上十分多樣性，有分時機械四驅與全時四驅兩種四驅形式，全系标配四輪驅動! 不過2007款的普拉多僅針對日本市場，我們的一汽繼續生産2006款的普拉多直到2010年第四代進入國内，這代普拉多才退出中國市場，這代普拉多有六種版本GX、TX、TZ、TX-Limted、Tzg、TzLimted其中TZ-L頂配配有外後視鏡加熱、座椅加熱、可調空氣懸架、坡道啟動控制、下坡輔助系統、中央差速鎖配置在中國除了2006款頂配換了VX的尾标，其餘都與TZ-L版本一緻，同樣也是《人民的名義》漢東省公安廳廳長一級警監祁同偉的專車!

第四代普拉多： 2009年第四代普拉多投産，新車型的流線型，車身以及全新設計的進氣格栅及尾燈，很多設計都是最潮流前衛的設計元素，同樣新車已經上市就受到了廣泛歡迎所以說J150這代也是普拉多最經典的一代!

第四代的普拉多比上一代在懸架的方面有了更大的改進，配備托森式機械後橋差速器，全系标配全時四驅，中東版本附加後橋差速鎖和中央差速鎖，而中規版本隻有單鎖，也就是中央差速鎖! 前懸挂标配雙叉臂獨立懸挂，而後懸挂是四連杆整體式獨立懸挂，而普拉多的高端定位，舒适性與高配置，還有豐富的改裝潛力，成為了普拉多的在中國的代名詞!

内飾比上一代的有了極大的改進，全系分為2.7L直列四缸和IGR-FE的4.0LV6發動機，7英寸顯示屏，平四幅式方向盤，更凸顯出了硬漢氣息，并且依然采用木紋内飾，更加凸顯出了尊貴感! 分為5速手動與5速手自一體兩種形式變速箱，可以說這代普拉多是實實在在的豪華越野車，配置和用料都非常有質感!

第四代普拉多改款： 這代為2013-2016外觀并無大的改動，隻是前燈改的更細，少了幾分粗犷，尾燈取消規律拼接，采用折疊拼接法，并且高配增加了LED行車燈這樣更能凸顯出了普拉多的豪華感，但是由于銷量問題此車在迪拜取消了三門版，所以中東版本也就是五門版居多!

改款後的内飾與改款前的内飾基本一緻，隻是加了紅木内飾但動力還是與之前一緻，并未做出大的改動，不過對豪華感的拿捏确實增強了許多，分為SX、TX、VX三款，中東版本後挂備胎的特征也繼承了改款前!

準五代普拉多（第四代大改進版本）： 2017年7月J150版本的普拉多進行了大改款，改進了進氣格栅，而大燈變的更加的威嚴，尾燈采用紅黑色進行拼接，動力方面全系V6，6速手自一體變速箱，加強了整車的立體感，中規也加入了後挂備胎和無備胎版本，更加的凸顯市場定位的特性，證明了豐田在華的影響力!

這代普拉多分為SX、TX、VX三個版本，全系标配全時四驅與V6發動機，增加了桃木内飾，突出了整車豪華感，讓整車的動力有了一定的提升，同時也是普拉多個家族裡面最具性價比的一代!

這代普拉多對于科技感塑造，恰到好處，隻是第三排座椅對膝部的包裹略微不足，而切合實際，恰到好處的中控塑造，讓普拉多成為了豐田整個SUV産品線内比較受歡迎的一款車!

小結

豐田普拉多可謂是可靠耐用，經久不衰的一款日系車，不管在那個國家個人或單位，對普拉多的喜愛足矣證明普拉多的品控，質量可以說普拉多車型的屬于舒适和運動兼顧的一款硬派SUV，而這種硬派絕不是表面的硬派，能力也是越野車裡面的佼佼者，雖然越野性能不如高端的陸巡，但是其操控和靈活性遠比陸巡要好，所以才有了“車到山前必有路、有路必有豐田車”這句話不正是對普拉多最好的評判嗎？ 所以說普拉多在未來的汽車市場隻會越來越好，也同時證明了豐田懂得把握市場定位，懂得精益求精制造産品，所以讓普拉多以及整個品牌美名遠揚!

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