市面上各種外觀造型的車子琳琅滿目，但要說誰的顔值最奇葩，我覺得那必須是新寶駿E300了，它那充滿争議的外觀讓人又愛又恨，下面我就來說說我和E300相處兩個多月的感受吧。

家裡有個進深7.6m的車庫，目前已經有一輛沃爾沃xc60長4.6m，如果需要停如第二輛車，兩車加頭尾各留0.1m的空間，則需要将第二輛車長度控制在2.7m以内。很巧新寶駿e300長度是2.625m。其不到8萬的價位上提供了3座，300km續航，39kw動力，32度電的三元锂離子電池，四輪獨立雙叉臂懸挂，L2級别的自動駕駛功能。

杭州是限牌城市，燃油車需要競拍或搖号，隻有每周工作日4/5，雙休日景區1/2的通行權。新能源不限行，擁有完全的通行權。本質上買車就是購買通行權，因此8萬多的飛度是不可能和它競争的。

試駕後下定單提車到現在已經差不多2個月有餘。裡程接近1000km。談談優缺點，優點是出行成本低，方便靈活，駕駛感不像小車，底盤緊緻，動力強。缺點是NVH控制不好，音箱表現不好。

目前自己動手把喇叭換成了bose，換了nappa座椅皮套。想自己做隔音，但感覺是個大工程還沒開始弄。

周末嘗試了一次遠程出遊，回了一次老家。110km路程，1/3市區，1/3高速，1/3國省道和鄉下道路，以标準模式采用油車一樣的駕駛風格，不刻意節省電能求盡可能早的到達目的地，實際續航是理論續航的90%。110km耗電40%。大概耗電12.5千瓦，費用是3.5元樣子。在高速上39kw的動力隻能在加速過程中體現，達到最高105km之後會軟件限速，動力僅在10-20kw之間浮動。低速60km/h時最低可以僅3kw。

買了一個220v的取電槍，插在充電口上可以将車變成一個大型充電寶，可以在戶外提供使用電飯煲、音樂、照明、電風扇等可能性，是野炊神器。

關于充電，申請了新能源電表，根據國家電網的現場勘察，第二天便給我安裝完畢。根據電網工作人員說電表也不是可以無限安裝的，我的電表安裝後，單元内其他人安裝就不一定有足夠的功率額度了，好像也是個先到先得的東西。電表到車庫的20m電線我是拜托物業電工給安裝的，用了8平方的電線，給未來換車增加功率留了足夠餘地。

目前随車充電器是2.2kw的，實際充電功率1.86kw。每小時充電6%。普通三角插，拖線闆也可以帶動。好處是有最大的通用性，隻要拖線闆能拖到，就能充電。缺點是可能農村很多地方施工不規範，三角插缺地線，新能源車充電一定要接地這點是不可妥協的。另外一個是充電時間比較長。不過我有選裝直流快充，商業樁上可以達到17kw的功率，1小時充17度電完全可以接受。

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