國慶假期在家閑着無聊，試着在一些汽車論壇找尋些樂子，畢竟大家都是老車迷了，交流起來也更有趣些。但實不相瞞，縱使是閱車無數的小編，也被一篇帖子難住了。

原因是一位論壇小白發布了一篇名為“這是哪款大衆車”的帖子，并附上一張車輛内飾圖，都說逛論壇會潛水的都是老司機了，或許能夠馬上給這位小白“指點迷津”，殊不知問題沒解決，大家自己就先争論起來了，朗逸、速騰、探嶽等，答案五花八門。

這不禁讓小編想起一個業内廣為流傳的段子：大衆其實隻有一款車，那就是高爾夫，壓短一點叫做polo，拍扁一點叫做尚酷，加個屁股是速騰，改個名字叫做邁騰，拉長一點是帕薩特，再加長一點點就是輝騰，揉成圓的就變甲殼蟲，拍成方的就變途安，加高底盤是途觀，再撐大一點就是途銳。

大衆的新車總是一個接一個，但亘古不變的總是一個“VW”車标加幾條橫向鍍鉻條的标志性前臉，以及T字型中控布局，因此車主們親切地稱呼它們為“套娃”。

所以很多人就會問了，大衆就這麼愛套娃嗎？

其實大衆的“套娃”，用官方的話來說就是家族式設計語言。如同咱們看美女的顔值和身材一樣，車輛的外觀、内飾設計同樣是汽車品牌個性的最直觀體現。并且對于車企來說，家族式設計既可以樹立統一的品牌形象，又可以有效降低設計成本。

與此同時，并不是隻有大衆采用家族式設計，像寶馬的“雙腎”格栅、雷克薩斯的紡錘形中網、阿斯頓·馬丁的“鲶魚嘴”以及領克的“蛤蟆臉”等等，這些都是大家印象深刻的家族式設計，這種統一的設計風格，不正好增添了品牌的辨識度嗎？

但時至今日，為什麼其他品牌都有家族式設計語言，唯獨大衆被人調侃是“套娃”呢？

首先，大衆汽車是最早進入中國市場的合資品牌之一，在國内擁有非常龐大的用戶基礎，因此在街頭上大衆車的存在感較強，大家看多了總會膩的。其次，大衆作為最懂國人的合資品牌，旗下車型幾乎覆蓋了所有細分市場，再加上家族式設計語言的影響，所以導緻旗下車型撞臉的概率增大。

雖然大衆品牌的辨識度确實很高，但單一車型的辨識度相對較弱，因此對于車主來說自然不是件好事。就好比如說，你開開心心買了一件新衣服，結果上街發現滿大街的人都穿着和你一樣的衣服，這能不尴尬嗎？

盡管大家都在吐槽大衆愛套娃，不過有一說一，大衆這張高級臉還真是百看不厭，雖然就一個大衆車标加幾條橫向鍍鉻條，但這也體現了大衆設計師的内功深厚。因為嚴格意義上來說，大衆的家族式設計語言強調的是“簡約而不簡單”，即所謂的包豪斯風格，突出簡潔、不突兀、耐看，反對過度裝飾的設計理念。就像廚師做蛋炒飯一般，雖然材料簡單，但真想做到好吃可是費一定的功夫的。

再者說了，大衆在營造車輛高級感這方面可是高手，試駕過的老司機應該深有體會，大衆的車子行駛起來底盤非常厚重有質感，車廂内的設計、觸感也是有點豪華車的意思，配上那張“高級臉”，你們應該也能明白大衆為什麼在中國賣得最好了吧。

在中國汽車市場快速發展的同時，國内消費者對于汽車設計的審美也在不斷提高，雖然大衆車子的“套娃”确實該吐槽，但本質上它也有值得學習的地方，比如說經典、耐看。

并且就目前的趨勢來看，家族化設計語言會是各大車企長期堅持的大方向，所以唯一的難度就在于汽車設計師如何在保留家族化特征的同時，針對不同車型作出差異化的設計，這不僅僅是大衆要思考的，也是其他車企需要努力的地方。

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