A 級兩廂市場的買家對于燃油經濟性的優先級排序普遍偏高，那麼中期改款後的昕動在燃油經濟性方面的表現究竟如何呢？

文 / 攝影：宋一行

在國内的 A 級兩廂市場，曾經推出過不少爆款車型，諸如福克斯、飛度、朗行、高爾夫都曾有過月銷三萬輛的輝煌曆史。而如今，朗行停産，飛度面臨換代又遲遲未推出國六版本的改款，福克斯換代後銷量也難有起色。在 SUV 逐漸占據半壁江山的今日，A 級兩廂車似乎早已被國内消費者抛諸腦後。

但誰又能說這種殘酷的大環境不是新一輪的機遇，上汽斯柯達便攜着中期改款的昕動來到了這片戰場。中期改款的昕動帶來的變化主要集中在外觀和科技配置上。

改款後的昕動共有四款配置，動力系統依舊是 1.5 升自然吸氣發動機，匹配 5 速手動或 6 速自動變速箱。昕動依舊采用了相當具有年代感的 PQ25 平台，後輪鼓刹同樣沒有升級為碟刹。這種做法的目的也很明确，便是将成本壓縮到極緻，對于消費者而言就是将“性價比”擺在明面上，想盡一切辦法做到合資品牌家用代步車的極緻。

我們試駕的是指導價在 11.14 萬元的運動版，也是昕動的頂配版本。它的整備質量僅有 1155 千克，油箱容積倒是超過了 50 升，為 52.8 升。因此，我們有理由預測它的綜合續航裡程以及油耗表現都會有不錯的發揮。

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期 3 天，我們每天都會指定一個線路規劃，并且依高峰時段與午間暢通時段分别對油耗情況進行綜合測試。

頭兩日的線路最為辛苦，因為我們所選擇的路線均為早高峰高發路段。發動車輛後，看到滿油箱續航 612 公裡時還是讓我有些感歎，畢竟我自己的卡羅拉滿油續航才 560 公裡。這部 A 級兩廂小車在滿油續航方面已經是同級頂尖水準。

在駛入高架之前，我們駕駛着這輛昕動在地面道路盡量多地嘗試變道動作。雖說車身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕動做起變道動作來依舊有着三廂車所不具備的靈活性。隻是礙于自吸發動機的特性，峰值扭矩來得較晚，要想瞬間提速超車，油門開合度自然要踩得比渦輪增壓車型更深，而這樣做多少會帶來一些負面效果。比如左側原本思想不集中的司機聽到昕動發動機傳出的轟鳴聲後，便會習慣性地松開刹車踏闆，直接往前竄出半個身位。這就有點像提醒邊上一同堵車的車主“兄弟，我要超你了。”

幸而昕動的指向性還是維持着德系車的味道，方向盤虛位很小，基本能做到“指哪打哪”。在彙入滬闵高架後，我們還是乖乖加入堵車的大隊中，昕動的自動啟停系統對車身抖動抑制得比較一般，但好在自吸發動機啟動時的動靜并不明顯，因此自動啟停系統在這輛小車上的兼容性反倒還行。

昕動的内飾仍舊是熟悉的大衆設計風格，為了迎合年輕的消費者群體，昕動在空調出風口外圍以及座椅細節處增添了紅色飾條和縫線，整體觀感更顯運動。定速巡航是中期改款後新增的配置，與它一同增配的還有斑馬智行系統和 PM2.5 過濾裝置。

昕動的尺寸并沒有做調整，長寬高依舊是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，軸 距 為2603 毫米。昕動在座椅配置上并沒有使用降低成本的做法，依舊選擇了可拆卸頭枕的常規座椅。座椅采用了真皮和織物拼接處理，座墊填充物較足，整體座椅偏軟。後排空間乘坐兩人完全夠用，由于後排中央地台有凸起，因此後排中央座位并不适宜長時間乘坐。

在避過早高峰之後，我們開始逐漸提速。實際駕駛中，這輛擁有 82 千瓦的昕動在動力完全釋放後依然有着 不 錯 的 燃 油 經 濟 性。80公裡 / 小時勻速行駛時的轉速維持在 1600 轉 / 分左右，轉速的提升也來得極為線性，換擋過程較為積極。

在需要提速時，這台 6 速自動變速箱也會及時降擋。隻是可惜的是這輛昕動并沒有手動模式，因此要想更快獲得高轉速，切換到 S 擋會是個不錯的選擇。在維持 80 公裡 / 小時勻速的時段内，瞬時油耗基本維持在了 6.4 升 / 百公裡。這對于一台 1.5 升排量的自然吸氣發動機而言，可以說是比較出色的了。

昕動 1.5L 運動版綜合測試結果

總公裡數(公裡)：568

總燃油消耗（升）：41.4

百公裡油耗（升/百公裡）:7.3

測試溫度（℃）：6至20

測試基本條件：空調開啟

燃油消耗費用：239元

餘下一天的測試我們主要針對市區道路及小部分高架路段。雖然是小雨的天氣，我們為了獲得更真實的數據，仍舊全程保持空調開啟狀态。在車水馬龍的小路上，昕動的通過性比我們想象的要出色，在小馬路上需要調頭時，雖說輪圈尺寸增大了，但轉向半徑依舊控制得很不錯，基本能完成一把掉頭的動作。

在經過碎石路面時，昕動會過濾輕微的震動。而在經過大坑窪路面時，昕動仍會有較大彈跳，對于一輛十萬元的小車而言，這樣的避震隻能說中規中矩。說到底，昕動仍舊是标準的家用車調校風格，年輕、運動的造型之外還是保留了一顆居家的心。

點評：輕便的車身加上久經考驗的 1.5L 6AT，老實說，得出 7.3 升 / 百公裡這樣的優異成績我們絲毫不感意外。昕動有着不錯的産品力，所欠缺的無非是品牌附加值以及後期的終端優惠。

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