每當一款經典車停産時

很多人都會感覺惋惜

或許你可能不是車主

但它卻給大家帶來了很多共同回憶

不知道大家是否還記它們的存在

豐田銳志

被大家親切稱為“大排量自吸超跑”

經典的6缸發動機 前置後驅布局

豐富的改裝案例

受到不少年輕人的追捧

還有大衆尚酷

憑借動感個性的造型

不管男女都抵擋不了它的魅力

當然，還有甲殼蟲

現在也馬上面臨停産

萌萌的造型基本無人不知

可以說沒甲殼蟲就沒大衆

鼻祖級車型

當我們還對這些車心存惋惜時

又一款神車也宣布要停産了

它就是大衆捷達！！！

你敢信嗎？

要知道它進入國内已經近30年的時間

而累計銷量也快達到400萬輛了

它已經成為名副其實的“神車”

捷達你真的了解嗎？

捷達能夠家喻戶曉

和其在國内較早發展分不開的

早在上世紀90年代初第二代車型捷達就在北京車展正式亮相

當時首批車型還是通過零件組裝方式在國内下線

後來才逐漸實現零配件國産

而到了1993年捷達已經突破1萬輛

要知道當時還是解放卡車和拖拉機的時代

所以這成績已經相當厲害

之後又陸續推出捷達王

發動機也使用了電噴發動機

後來捷達又推出了自動變速箱車型“捷達都市先鋒”

以及再後來的捷達都市春天車型

對配置也全面升級

使其競争力全面提升

在2002年時候它的年度銷量已經突破10萬輛

年度銷量也超過了桑塔納

之後捷達又對外觀進行了改動

配置也升級了不少

然後取名為捷達夥伴

并且再次拿下單一車型銷量冠軍

而捷達夥伴也迎來了捷達第100萬輛車

再之後又陸續迎來200萬輛紀念版

直到2012年

捷達終于迎來了全新換代車型

平台也使用了PQ25 （該平台為PQ25升級版）

也就是說從之前第二代車型下線開始到後來的各種改款

一直都是采用的A2平台

所以嚴格上說

PQ25 平台捷達這才是全新一代捷達

直到現款車型

停産消息已經出來！你準備好了嗎？

對于車企來說

一款熱銷車停産是最不應該的

畢竟賺錢才是王道

直到現在捷達每月銷量都能達到3萬輛

但近日一則消息

直接讓那個查叔震驚了

（圖片來源網絡）

消息顯示捷達車型明年将停産

一汽-大衆将推的全新廉價品牌或将命名為“捷達”

而年初一汽-大衆對工商注冊信息的企業經營範圍進行過更改

“捷達”品牌系列乘用車正式被納入一汽-大衆的經營範圍内

與大衆、奧迪并駕齊驅

這也就意味着“捷達”并不是一個車系

而将成為一個全新的品牌

這你敢信嗎？

它的停産也就意味着汽車“老三樣”就剩下桑塔納了

此外，将引入海外版本的第七代JETTA（國内叫速騰）并國産

未來“捷達”品牌會火嗎？

現款捷達車型之所以火

首先它挂着一個大衆車标

這已經是最大的光環

在大家眼中

大衆品牌有着不可撼動的地位

此外，一直以來捷達皮實、耐用、保修保養方便

這些都是它的優勢

這也才導緻它多年來銷量都很不錯

而捷達當成全新品牌注定不會使用大衆車标

這已經失去了光環影響

據消息顯示

“捷達”将成為全新廉價品牌

現款捷達價格優惠完已經在6-7萬元

如果真出來廉價版

這注定在5-6萬元區間

或許發動機或其他小規模零部件或和大衆一樣

但畢竟價位有限

其他零部件和大衆相比減配多少可想而知

而國内也有現成例子

啟辰和日産就是如此

雖然啟辰很多零部件都來自日産

但品牌影響力還是不足

銷量也不能和日産相提并論

所以未來“捷達”品牌想火還真不一定

大家覺得呢？

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