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深圳機場繁忙的地方

圖文 更新时间:2025-05-09 08:44:44

深圳機場繁忙的地方(一路開挂的深圳機場)1

1980年,深圳特區成立,那一年,上海的GDP311億,是北京的2.2倍,是廣州的6倍,是深圳的115倍。一切尚在起步的特區,說白了就是一個小縣城。

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上世紀80年代初的深圳

5年後的1985年,深圳GDP在特區經濟高速推動下增長了14倍,達到37.8億元,與合肥相當,小漁村躍進中國二線城市。

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上世紀80年代初的羅湖汽車站

1996年深圳GDP超越天津,跻身中國四大一線城市之列,“北上廣深”成為一線城市代名詞,隻用16年就從六線城市跻身一線城市,這個速度在世界上也是絕無僅有的。

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深圳機場繁忙的地方(一路開挂的深圳機場)5

要想富,修天路。六線城市建機場不是做夢吧,早在1984年深圳就開始探索建機場的可行性;1987年國家批準了機場建設;1989年5月20日,深圳黃田機場建設正式開工;1991年9月25日機場試飛成功。

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第一代來深圳的創業者與深圳機場合影

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1991年10月12日,深圳黃田機場第一條航線開航深圳-北京。當時,權威機構預測機場通航後旅客吞吐量将為88萬人次,但通航一年就達到了166萬人次,躍居全國第七名。2019年客流量達到5293萬人次,全國排名第5名,全球排名第26名。

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深圳機場1号航站樓内候機的旅客

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深圳黃田機場時期的登機牌

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深圳機場1号航站樓(B樓)

改名字,客流漲。深圳機場因建在寶安區黃田村,由于在閩南語中“黃田”與“黃泉”諧音,在當時,每年大約有600萬台灣人從香港轉機前往内地,許多台灣人都忌諱到深圳轉機,考慮到這一因素,深圳機場從開始醞釀更名,2001年更名為“深圳寶安國際機場”,“寶安”與“保安”諧音,含有“保護平安”之意。

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在黃田村建成的深圳機場

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1998年擴建後的A航站樓

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1991年的深圳機場與現在的對比

從此,寶安機場一路開挂

2003年客流突破1000萬

2007年客流突破2000萬

2013年客流突破3000萬

2016年客流突破4000萬

2019年客流突破5000萬

跻身世界最繁忙機場之列

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四十載波瀾壯闊,新征程催人奮進。經濟特區的滄桑巨變是一代又一代特區建設者拼搏奮鬥幹出來的。

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