由于大衆輝騰的停産，途銳便成為家族現階段真正意義上的旗艦車型，現款第三代途銳于2018年上市，與蘭博基尼Urus、賓利添越、第三代保時捷卡宴、第二代奧迪Q7一樣，都是基于大衆MLB EVO模塊化縱置發動機平台打造，優秀的血統和相對更親民的價格，讓其頗受一些低調人士青睐。在去年11月份廣州車展上，大衆汽車正式發布了2020款途銳百萬紀念版，車型在現款3.0TSI銳鋒版的基礎上，對外觀細節和部分配置有所升級，廠商指導價75.68萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，這一代途銳相比之前要時尚很多，整體輪廓延續了經典的飽滿圓潤風格，與同平台其它車型有幾分相似之處；百萬紀念版相比普通版車型在細節處增加了大量黑色元素，3.0T車型原本就配備了R-Line運動套件，經過黑化處理之後顯得更加激進。車頭部分高大富有氣勢，機蓋上方隆起的筋線，增添了一絲力量感；前臉采用了最新家族式設計語言，大面積中網格栅與大燈之間形成貫通樣式，百萬紀念版中網邊框和内部輻條，均采用了亮黑色塗裝，右側的R-Line标識，代表車型使用了大衆運動套件。

大燈造型與中網輻條之間融合的樣式，與現款CC有幾分神似，上沿處細長日間行車燈帶集成在中網邊框内部，遠近光燈組為獨立樣式，下方的車前轉向燈采用了動态點亮方式；全系遠近光燈組均采用了LED光源，百萬紀念版和頂配銳智版升級為矩陣式結構，支持自動大燈、自适應遠近光、轉向輔助、轉向頭燈、大燈清洗、延時關閉等諸多功能。下格栅邊緣增加了一根橫貫式鍍鉻飾條，起到不錯的點綴作用；兩端大尺寸C型導風槽不隻是裝飾，内部的镂空結構能夠起到一定的散熱效果，由于大燈支持雨霧模式，全系都沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面在車窗邊框和輪毂表面等細節處，同樣采用了黑色塗裝，整體特别有性能範兒；車頂弧線向後方略微下傾，車身腰線以飽滿的輪廓為主，前後隆起的翼子闆部分，配合車門中間内凹式處理，看着頗有肌肉感；車型定位中大型SUV，實際上并不覺得臃腫，屬于比較健碩有力的那種類型。後視鏡位于門闆上方的設計，既能夠改善車内前排駕駛視野，也使得車身看起來更顯修長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、自動防眩目等豐富的功能；全系标配全車車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm，整備質量2170kg；車型采用了21英寸鋁合金輪毂，寬大的尺寸搭配上黑色雙五輻樣式，顯得格外有運動氣息，前後均為通風盤式制動類型，輪胎匹配倍耐力P ZERO系列，規格為285/40 R21，車内标配胎壓顯示系統。

車尾造型飽滿圓潤，尾門表面隆起的樣式更顯立體，中間的大衆車标和下方英文字母，簡潔而富有檔次，右下方小小的V6标識，更是低調的彰顯了其不俗實力。尾燈造型迎合了車尾整體輪廓，内部燈組點亮後具有較高的辨識度，車尾底部扁型雙邊共兩出排氣尾喉，運動之餘不乏内斂；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警系統。

内飾方面，現款途銳車内造型相比上一代可謂颠覆性的變化，即使在時下家族車型裡也是獨樹一幟的存在，尤其是中控功能區的設計，充滿了科技氣息。不規則的中控台造型向駕駛員一側傾斜，使得儀表盤與中控液晶屏之間形成類似一體化樣式，副駕駛位前方貫通式空調出風口，同樣為大衆車型的經典元素。車内大部分位置都采用了軟性材質包裹，邊緣輔以橙黃色雙縫線工藝點綴；中控面闆處一根粗壯的橫貫鍍鉻飾條，既起到一定分層作用，也讓車廂内部看起來更顯寬敞，搭配細節部分的亮黑色烤漆與皮質用料，整體做工和質感表現都屬于大衆家族的上乘之作。

百萬紀念版依然采用家族樣式的三輻式多功能方向盤，不如大衆R運動方向盤更符合車身風格，表面的鍍鉻裝飾提升了一絲精緻感；兩側按鍵負責全速自适應巡航、藍牙語音、多媒體調節等功能，握柄處采用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶和加熱功能。全系除最低配車型外，均采用了一塊12.3英寸全液晶儀表盤，為時下的主流尺寸，顯示效果清晰細膩，除了可以模拟傳統機械指針表盤外，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車和多媒體信息，搭配HUD擡頭顯示系統，日常使用更便捷。

中控部分，15英寸的不規則内嵌式觸控液晶屏，屬于車内最吸睛的部位，屏幕幾乎占據了整個中控功能區，不規則的形狀格外新穎，内部集成了包括空調系統在内的大量車身功能調節，左側保留一列常用功能切換觸摸按鍵；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；除此之外，現款途銳還提供了更高級的手勢控制功能。全系标配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面闆位于屏幕下方固定樣式，使用過程雖然不如物理按鍵更有質感，好在也算便捷順手，車内标配了PM 2.5過濾裝置，前排還提供了手機無線充電功能。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、以及多種駕駛模式切換等功能。

車内座椅表面采用真皮包裹，橫向紋路與白色包邊看起來更有質感，座椅造型較為工整，内部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱通風功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿托調節，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，座椅支持前後和靠背角度調節，地闆中間的凸起部分，對舒适性會有一定影響；後排提供了帶的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用配置。全系标配了一塊面積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車内帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積810L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1800L，全系标配了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及感應開啟功能。

動力方面，現款大衆途銳分别搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，以及3.0T V6渦輪增壓發動機，均滿足國六排放标準；其中百萬紀念版采用的3.0T發動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，匹配8擋手自一體變速箱，以及大衆第二代4motion全時四驅系統；中央差速器為托森機械限滑差速器，正常情況下，前後扭矩分配保持40:60 ，在極端情況下，扭矩範圍有所擴大，前後軸分别可獲得70%和80%的扭矩；諸如低速四驅、中央差速鎖、後橋差速鎖等這些專業的越野功能，毫無懸念都沒有裝備。懸架結構為前後多連杆式獨立懸挂，除最低配車型外，均配備了可調節軟硬高低的空氣懸挂系統。

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