“加長”是很多在國内投産的豪華品牌因地制宜為中國消費者做出的改變。這種主要為了增加後排乘客舒适性的操作，體現了對國内廣大豪華品牌車型客戶的足夠重視。在國内投産的豪華車型，最早加長的産品主要是轎車，而随着SUV車型的火爆，很多新車的車尾也多了“L”标識。梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）GLC就是其中很重要的一員！

奔馳GLC是梅賽德斯-奔馳品牌首款國産豪華中型SUV，投産之初與歐洲同步，為标準軸距車型。為了讓後排腿部空間更舒适，對軸距進行了加長處理，推出了“L”版。而今天的主角，有所不同，是一款不一樣的GLC，TA的名字是GLC 300 L AMG-Line也是國産GLC的頂配車型。這款新車有什麼不同？你需要知道以下這5件事。

一、AMG-Line版的GLC 300 L在外形上有什麼不同？

目前在售的GLC 300 L全系均為長軸距車型，相比初期投産的标準軸距車型，軸距加長10cm，車身高度降低16mm，加長後的空間全部貢獻給後排腿部。

在外形方面，這款國産GLC-L的頂配車型，主打AMG運動風格，但并不是真正意義上的AMG版，動力方面沒有變化。這款相比次頂配車型也就是售價為49.78萬的GLC 300 L 4MATIC 豪華型在外觀方面主要的差别體現在20英寸的多輻輕合金輪毂（配備低壓續跑輪胎）與運動型前刹車系統（四活塞卡鉗與打孔通風刹車盤）。其它方面并無明顯差異。

換裝AMG輕合金輪毂後，配合AMG外觀運動組件，整車感覺運動感還是很強的。

閃鑽格栅目前成為了三叉星運動車型的标志之一

全新的幾何多光束LED大燈(MULTIBEAM LED)不僅外觀好看，憑借每側84顆LED獨立光源依據不同路況智能切換照明模式，遠光模式下 最遠照射距離可達650米。而分體式全LED尾燈，可提供迷人的背影。

帶橡膠釘的鋁制側踏闆可不是單純的裝飾品，可以助你輕松上下車。

加長軸距後，為了讓整車顯得更為協調，D柱還做了加粗處理，讓這款豪華中型SUV車身更顯修長。

近年來隐藏式排氣管設計比較熱，但一些樣式被吐槽“太假”少了些豪華感和運動感。奔馳的設計師巧妙的解決了這個問題，GLC-L的排氣管依然是隐藏式，但設計了粗大的鍍鉻外漏式尾排，為了更顯真實，内部做了深凹處理，視覺上看着并“不假”且非常運動。

二、内飾有什麼不一樣？

内飾方面，這款GLC 300 L AMG-Line車型最顯著的變化是換裝了Nappa真皮多功能運動型方向盤，其它方面的設計并沒有大改，舒适配置是國産GLC L最為豐富的。

Nappa真皮的細膩手感，需要親自觸摸方知TA的好。運動方向盤采用平底設計，左右采用對稱式的觸控 按鍵、旋鈕組合控制，輕松方便的控制常用功能。

鍍鋅方向盤換檔撥片涼涼的手感非常棒，如果想讓這款車活躍起來，彈指間即可實現。

加長軸距的GLC L全系換裝了12.3英寸的全液晶儀表 10.25英寸中央觸摸顯示屏，相比此前标準軸距的GLC的指針儀表與尺寸不大的中控屏，科技感更強。

車機方面搭載了最新的MBUX智能人機交互系統，可以通過方向盤、輕觸碰屏幕、中控台觸控闆、語音控制輕松控制日常的功能，屏幕分辨率很高、反應速度很快，使用非常方便。

配置方面非常豐富，這方面随後會提到。首先通過一些細節讓大家感受下GLC-L的豪華。

在内飾豪華感營造上，我一直認為百年老店奔馳頗有心得，這款新車擁有精細的做工，在用料方面也非常考究，采用了棕色開孔型胡桃木木飾點綴金屬質感内飾組件，讓你能充分感受到豪華這二字的含義。

帶縫線的ARTICO皮飾儀表闆與車門腰線

三、加長軸距後，後排空間如何？

本文開頭也提到過，全新的奔馳GLC L軸距加長的10cm全部貢獻給後排腿部空間，那麼實際乘坐感覺如何呢？單憑後排腿部空間，我覺得完全可以和其“大哥”GLE相媲美了。

為了讓後排乘客更為舒适，後排座墊又加長30mm，座椅體感軟硬适中，中央扶手箱進行了向後加長處理，在後部設計有一個開放式的儲物盒，方便讓後排乘客放置手機。單說後排空間與舒适性方面，奔馳GLC L是絕對有優勢的！

前排空間沒有變化，座椅雖然不是運動型座椅，但人體工程學設計出色，擁有很好的側向支撐，在坐墊與靠背樣式方面與同系其它車型相比略有不同。

後備箱容積方面也會讓你滿意，試駕的這款車型第二排座椅可以電動一鍵式放倒。美中不足的是放倒後，無法與後備箱完全成為一個平面，有些上翹。

四、開着感覺運動嗎？

加長了軸距，又有了AMG範~，那GLC L開着感覺如何？這款新車并沒有搭載AMG調教的發動機與懸架系統，搭載GLC L 300系列車型的258馬力2.0T高功率發動機（260系列為2.0T-197馬力，低功率發動機），匹配最新的9速自動變速箱（9G-TRONIC）與4MATIC全時四驅系統，這一套是目前奔馳動力的黃金組合之一。

加長後，底盤的參數會随之改變，車重自然也會有所增加，想要獲得同樣優秀的操控性與舒适性，還需要做大量的前期測試工作，并不是加長後底盤什麼都不變。

加長後的GLC L相比标準軸距車型，在懸架形式方面并沒變化，依舊采用了前後多連杆懸架系統，為了平衡加長後底盤參數的改變以及車重的增長，換裝了更粗壯的彈簧，而減震器并沒有變化。操控感覺來講與标準軸距車型并無明顯差異，懸架調教依舊韌性十足，反應靈敏，能讓你清晰的感知到路面上的情況，在彎道中對車身的支撐也很到位，依舊給人很高級的行駛質感。刹車系統依舊非常線性，并沒有因為軸距加長與車重的增加而令你“腳軟”！

2.0T高功率發動機在1800轉時就可以爆發出370牛·米的最大扭矩，起步非常輕松，但油門的腳感偏沉，258馬力的最大功率讓這款AMG範的GLC L，6.9秒即可破百。9速自動變速箱我認為是目前多擋傳統液力變速箱的登峰造極之作，這款變速箱工作時的感覺就好比吃巧克力般絲滑，柔順，時速超過90km/h即可挂入9擋。而在急加速時換擋速度堪比雙離合變速箱，看着液晶儀表上轉速表指針在換擋轉速點幹脆利落的跳動，而并沒有“拉扯”的換擋頓挫感，是一種很愉悅的感覺。

整體來看，這款全新的奔馳GLC 300 L AMG-Line可能你需要适應的隻有偏重的油門腳感與方向盤的手感，除此之外，是一款非常好開的豪華中型SUV。

五、差9萬元差了什麼配置？

試駕的這款奔馳GLC 300 L AMG-Line，官方指導價達到了58.78萬元。相比售價為49.78萬元的次頂配版GLC 300 L 4MATIC 豪華型在售價方面高出了9萬元。那貴出了9萬元，除了外觀方面差異最大的AMG輕合金輪毂與Nappa真皮多功能運動型方向盤之外，在配置方面還有什麼差别？具體如下：

前排座椅通風、多仿形座椅、鍍鋅方向盤換檔撥片、前排手機無線充電、智能感應助理、車内空氣調節組件、後排座椅娛樂系統預留裝置、暢心醒神功能增強版、智能領航限距功能、駕駛輔助組件、越野技術組件、通标志輔助系統。“看不見”的配置較多，具體是否值，那就要看大家對配置的需求了。

結 語：

加長軸距後的GLC L用10cm長度赢得了後排空間的絕對優勢，加之出色的外形設計與較高的内飾豪華感，不受歡迎似乎沒有什麼理由？目前最受歡迎的車型是售價為45.48萬元的GLC 300 L 4MATIC 動感型，至于文中試駕的這款售價為58.78萬元的GLC 300 L AMG-Line你是否中意呢？看似比較完美了？就沒有不足嗎？有，但是不多，眼見能看到的主要有以下兩點：

個别車型車漆噴塗不是很光滑平整，提車時大家可以多觀察下。

一些塑料部件與内飾的縫隙不是很平整

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