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傳統汽車已死
新的汽車格局有這些投資機會
作者:唐史主任司馬遷
昨晚被一個新聞震驚到了!
MobileEye從估值100億,溢價到150億成交。
這個價錢足以颠覆一般汽車業研究者的價值觀了,一個新興汽車電子商,頂的上一個廣汽集團的總市值。而德爾福當前的市值也才200億。
在今年的CES上,和百度散夥的寶馬搭上了INTEL、MobileEye宣布下半年進行路測。在這之前,INTEL已經将 Nervana、Arynga、movidius、yogitech、Altera、itseez等一系列公司并入旗下。
無獨有偶,芯片巨頭高通在此之前也斥資470億美元收購了荷蘭的NXP。而勢頭強勁的英偉達則在特斯拉和百度身上雙面下注。
在芯片與算法打得不亦樂乎的時候,谷歌和Uber就Lidar的專利技術問題再度對簿公堂,谷歌希望就此一役将Uber路測扼殺于襁褓。
閉門造車的蘋果起了個大早趕了個晚集,媒體居然把他和黑莓抓對PK。而國内,華為也開始閉門造車,百度迫于企業經營狀況以及外界競争,打算分拆無人駕駛業務,融資加速。甚至波音都憑借其得天獨厚的飛行器制造優勢殺入這一戰局。
預計未來一段時間,百億美元級别的并購、十億美元級别的融資,500強之間的強強聯合将是常态。
這一場汽車業的變革,在人類曆史上隻有鐵路電氣化、能源油氣化可以與之相提并論。
芯片巨頭的發力将使汽車成為帶四個輪子的計算機,算法與信息處理速度瓶頸将得以突破。激光主雷達(32-128線)疊加機器視覺不僅能為汽車業帶來革命,也将為其它自動交通工具帶來革命性突破。
而從雷達技術角度看,是否能降低雷達成本,又涉及氮化镓(GaN)深度應用,這個背後又是第三代半導體材料的突破。處處都是硝煙味。
傳統汽車蒼天已死,無人駕駛疊加新能源黃天當立,一個新的時代已經開始。
,關注重點行業:
芯片、雷達、半導體材料、新能源整車、無人駕駛
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