您當前的位置 ：新聞中心>荊州社會正文 來源： 荊州新聞網 時間：2021-09-24 10:50

(遠處為江漢運河入口的長江)

荊州新聞網(特約記者 山玉之子 布衣人 郭揚貴 尹士林 保齡)“引江濟漢工程”是我國現代最大的運河，也是我們身邊的民生工程和生态工程。到今年9月26日(後天)，引江濟漢工程建成整整七年了，滾滾長江水從這裡靜靜流到漢江，給漢江中下遊人民帶來了充足的水源，也為南水北調國家戰略性工程作出了巨大貢獻。

(江漢運河廟湖段建有停靠輪船的專用碼頭)

引江濟漢工程也為地方帶來了好處，引入江水後，改善了荊州護城河和西幹渠等河湖的生态環境。在内河防洪排澇和抗旱灌溉方面也發揮了巨大的作用，特别是去年長湖防汛最緊張的關頭，引江濟漢工程撇掉了“荊州頭頂上的一盆水”。此外，還有行船上的舟楫之利，縮短了荊州到武漢和荊州到襄陽的水上貨運距離。

按照此前的規劃，應該還有一大好處，就是旅遊。“引江濟漢”(建成後命名江漢運河)真的能成為我們的旅遊目的地嗎？最近，我們沿着江漢運河67.23公裡的河道，從頭到尾走了一遍，感覺“一日遊”完全有可能，也有“看頭”。

假如，這個周末的早上8點半，我們從靠近沙隆達廣場的荊州港出發，坐上一艘能容納近百人的雙層遊輪。帶着清晨的好心情，我們首先能通過江面的視角，欣賞荊州的城市美景，荊江亭、萬壽塔、荊州長江大橋，盡收眼底。

(網絡圖片)

船行不到半個小時，你看到的第一個建設景點就是李埠港，荊州港李埠港區一期綜合碼頭工程是我省首個新建投資規模最大、現代化程度最高、環保措施最先進的砂石集并中心項目，年設計總吞吐能力560萬噸。

從李埠港上行幾公裡，就到了江漢運河的入口處，其實，江漢運河有兩個入口，一個是進水，一個是進船，兩個入口之間相距三、四百米。離進船的入口不遠，還要經過龍洲淵船閘，這個船閘雖然不高，水位落差不大，但和其它地方的船閘工作原理都一樣，通過船閘的時間也不長。

(江漢運河入口不遠處的船閘)

(左下為進水閘右下為泵站)

與其船閘平行的還有進水節制閘，從進水入口流入的江水，在這裡受到流量的控制，如果是在冬季水位低的情況下，這裡的數台水泵随時準備抽水為運河補水。

遊船出了船閘，立刻就會看到壯觀的荊堤大閘，顧名思義，荊堤大閘是荊江大堤上的大閘，是防洪的一道屏障，大閘的一扇閘門重達780噸，開啟閘門的是閘上的千噸大吊，據了解，在涵閘之中，閘門之大，為亞洲之冠。

進入荊堤大閘之後，可謂真正進入了江漢運河的旅程，放眼望去，運河兩旁的廠房、樓宇鱗比栉次，這裡是荊州高新區，是華中首個以農業高新技術産業開發為主的省級開發區。

航行在運河上，各式各樣的公路橋、鐵路橋，也向你撲面而來。據了解，運河上的橋梁多達50多座，平均每1.2公裡就有一座，其密度之高，堪稱河上橋梁之最。最漂亮的橋梁，當數鳳凰大橋。

(網絡圖片)

鳳凰大橋橫跨廟湖和江漢運河，建有四座楚國建築風格的橋頭堡，橋欄杆用漢白玉制作而成。如果能在河邊建一個碼頭，不僅能上橋遊覽，還可遊覽不遠處的荊州園博園。

穿過鳳凰大橋，不遠處就到了荊州最大的湖泊——海子湖(長湖)，江漢運河把海子湖“切”成了兩半，硬是在湖中打出了一個通道，但江水不犯湖水，就像陸地上的立交橋。隻是，海子湖在江漢運河的下面進行了連通，形成一個巨大的倒虹吸管。從天上望去，湖水與江水的交叉泾渭分明。

江漢運河進入荊州和荊門交界的地段，有一座拾橋河洩洪閘樞紐工程。去年，長湖漲水，湖水就是通過這裡的洩洪閘流入江漢運河，兩次為長湖撇洪1.1億立方米，降低長湖最高水位達0.4米，為确保人民群衆生命财産安全發揮了重要作用。

(準備進入出口船閘的貨輪)

在運河上，你還可以看到來往的貨船。這些貨船的噸位都在1000噸以下，對于貨主來說，從長江中上遊到漢江上的各城鎮，走江漢運河就算是捷徑了，可以降低成本，節省不少的運費。

長湖是湖北省這個千湖之省的第三大湖泊，它的東西長達30公裡，橫跨荊州、荊門和潛江三市，江漢運河進入三市交界地段，還可以看到江漢運河同長湖末段交彙，把茫茫長湖一分為二的景象。

(左邊水道為船閘，右邊為出水閘，遠處是漢江)

在江漢運河末端，我們還要經過一個出口船閘，出了這個船閘，我們将進入潛江市境内的漢江。

(今年的漢江水位已高于運河的水位，圖為高石碑出水閘)

(兩種江水的分界)

漢江與江漢運河決然不同，在它們的交彙處，各是各的顔色，一般情況下，長江來的水，顔色比較深。

(網絡圖片)

雖然江漢運河在這裡已經結束全程，但還有一個樞紐工程你不得不看，這就是興隆水利樞紐工程。出了江漢運河，在你左手邊的漢江上遊處，一座長達2800多米攔截漢江的宏偉大壩，就橫卧在你的面前，你可以上壩遊覽。

(網絡圖片)

興隆水利工程2013年建成(比江漢運河早一年)，灌溉面積327.6萬畝，過船噸位1000噸，年發電量可達2.25億度。可以擡高漢江水位，改善大壩上遊70多公裡險灘密布的航道，改善南水北調後該江段的航道條件，并可滿足遠景航運發展的需要。

參觀完興隆水利樞紐，也就結束了整個江漢運河遊的行程。此時已是午後，可以下船到附近潛江高石碑鎮或者興隆鎮午餐，就餐後返回遊船，準備原路折返，再靜靜地欣賞大自然的風光，田野、河流、湖泊、橋梁、天空、陽光……

走完整個運河，如同讀完整個江漢運河的建設史。結束一天的行程，你會感歎，那工程，那自然，那美景，那建設者的力量……

編後：據了解，從設計規劃上來說，江漢運河開辟旅遊線路應該沒有問題，但作為旅遊項目，還需進行可行性的論證，我們希望不久的将來，它能成為荊州一個獨特的、能激發我們建設成就感的旅遊目的地。(沿途還可以增加一些有鄉村特色的項目，如：花海之類。)

還記得分水閘的用途嗎？護城河、西幹渠的江水，都是從分水閘分流來的。

還記得海子湖邊的倒虹吸是做什麼用的嗎？通過沿途的解說，你還可以學到不少水利工程方面的知識。

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