理想L9為新能源汽車圈帶來了“500萬内最好SUV”的梗，雖然從面子功能到深度的材料、設計和底盤等方面，這句話顯然存在争議，但如果去掉一個零，50萬以内理想L9确實很香。不過，50萬塊買輛車對于一般家庭來說依然是明顯超預算的，把價格再降一降，例如10幾、20萬，有沒有特别适合家用的純電動SUV呢？答案就是今天的廣汽埃安AION V Plus。

AION V Plus雖然上市距今已接近一年，但是産品力依然處于絕對主流水準，500km、600km和702km三個續航版本搭配不同智能化配置，讓AION V Plus可以帶來豐富的7款車型，18.76-26.59萬元的售價區間親民且覆蓋廣泛，給不同需求的消費者提供了更适合的選擇。

續航、空間、智能，全面在線

對于主打家用的純電動汽車，實際續航能力、空間表現和智能化水平是最核心的産品點，畢竟，你可能需要開着它帶着全家人一同遠遊，一路上的所有需求則都要靠智能化的車機系統來照顧了。

首先是續航能力，AION V Plus按配置推出70kWh、80kWh和90kWh三種不同容量的動力電池組，對應工況續航分别為500km、600km和702km。我們這次拿到的是80kWh版本，官方的600km綜合續航已經要比多數同級車型要高一些了，那麼實際開起來如何呢？

我們在周末選擇40km外的京郊作為目的地，來進行實際的續航能力測試。路況包括一半的城市路況以及一半的高速路況，車輛搭載兩人，全程開啟空調制冷。最終在實際行駛39km後抵達目的地，根據儀表數據計算，AION V Plus這趟行程消耗37km表顯續航，實際行駛裡程39km，表顯平均電耗為12.5kWh/100km，估算電耗為12.3kWh/100km。

如此的實際續航能力對于塊頭不小的AION V Plus來說算得上超出預期了，純電動汽車省電的秘訣無外乎是控制好腳下力度，開啟經濟模式和強能量回收系統，AION V Plus配備的“I-PEDAL”模式可以在一定程度下進行單踏闆操作，減少了刹車使用的同時，可以更多的節約電能。如果能保持住腳法，以北京為起點周邊250km範圍内的景點都可以無需充電往返。

動力上80kWh版本的AION V Plus搭載一台最高功率165kW、最大扭矩350N·m的前置永磁同步電機，實際駕駛感受中這套動力表現符合家用SUV的水準，舒适模式下便可以應付日常的多數路況，100km/h以内的加速感都還不錯。如果想要更強烈的推背感可以切換至運動模式，此時的加速踏闆響應更積極，中後段的加速感要好的多。

需要注意的是，除了上面提到的“I-PEDAL”單踏闆模式以外，其他幾種駕駛模式在松開加速踏闆後是幾乎感覺不到能量回收的（功率僅為2-5kW左右），駕駛體驗更接近一台傳統燃油車，行駛起來的平順性更好。如果有容易暈車的家人，這個設定會顯得十分友好。

然後在空間方面，埃安品牌車型的越級表現如今是有口皆碑，靈活性上更是超乎想象。

長度4.65米的AION V Plus，有着長達2830mm的軸距，A級SUV的三圍下卻做到了B 級SUV的軸距表現，為充裕的車内成員空間打下良好基礎。實際體驗中，身高1.75米左右的成人坐在後排，膝部空間有超過兩拳半的空間，大可以輕松翹起二郎腿，多人乘坐時的空間更寬裕。

除了大，AION V Plus的空間還非常靈活多變。其前排座椅軌道經過了全新設計，可以完全放平并連接至後排坐墊，從而形成一個“車内大床”。根據用戶的喜好和需要，通過搭配其他附件可以打造出極具個性化和實用性的百變車内空間，例如在專用投影和幕布組合下形成專享車内影院、私人化妝間和獨立休憩室等等。

最後在智能化方面，AION V Plus搭載的是廣汽埃安ADiGO 3.0智駕輔助系統。感知硬件上新車配備了一個單目攝像頭、五個毫米波雷達以及多個超聲波雷達、側向攝像頭和相應的控制器。多種硬件外加與百度高精地圖的結合，除了基礎的L2級輔助駕駛外還可以實現部分道路的NDA智駕輔助系統（其餘品牌稱之為領航輔助）。

在ADiGO 2.5時代，車道保持在彎道表現上會出現“撞線居中”的情況，不過ADiGO 3.0已經解決了這個問題，在彎道行駛車輛方向控制柔和，不會有猛打方向的情況，體驗上比較舒适，也讓駕駛員更加的踏實。

智能駕駛輔助之外的智能化體現則非常細節，需要進行深度的體驗。例如比較基礎，卻非常方便的走近自動解鎖/離車自動落鎖，完全無需操作車鑰匙；目光偏移時，車輛會發出語音提示注意專心駕駛；監測到主駕駛在進行手機通話時，車輛會自動關閉開着的車窗并降低媒體音量，甚至如果你有抽煙的動作時，它還會自動打開車窗進行通風。

AION V Plus搭載的這套ADiGO 4.0智能網聯系統上手也非常容易，主界面采用了輕層級設計，常用功能一鍵即達，左側的功能欄可以滑動至下方後自行根據喜好添加。除了擁有愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等軟件之外還有豐富的遊戲以及社交軟件，包括抖音等，而且通過車内的攝像頭以及配備的5G網絡可以實現抖音直拍攝上傳。

編輯總結：判斷一台車到底值不值，最好的辦法就是看自己的錢有沒有花在刀刃上。有的車賣個“牌子”，用戶要的就是那個可以炫耀的“标”；有的車賣的是“工具”，買家就要價格便宜，經濟實用；有的車賣的是體驗，消費者要的是品質和滿足感。

AION V Plus顯然是後者，大空間帶來的實用性、優秀三電系統帶來的靠譜續航能力以及全面而體貼入微的智能化配置，對于追求舒适性的家庭用戶十分友好。最關鍵的是，20萬左右的價格也更更多普通消費者的目标區間。

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