首先解答為什麼大部分人不推薦别克：

1、保值率低；

2、口碑差；

3、大部分車型沒個性，中庸。

大部分網友對别克的印象：

缺點：油耗高、毛病多；

優點：隔音好、安全性高。

油耗高

為什麼說别克油耗大？早期的别克油耗确實高，别克最初給自己的定義是入門級豪華品牌。豪華品牌看重什麼？當然是舒适和安全，根據美國人用車場景，油耗并為放在第一位。早期的車身重量比同級别的日系車重個2、3百公斤。你想想，相當于車上多坐了兩、三個人，油耗能不高嗎？

那麼現在的别克還有油耗高這個問題嗎？

答案是沒有。

首先别克廠家不是沒頭腦的，現在大部分客戶看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下來那幾毛錢，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的車型也開始走輕量化路線了，從數據上看，重量和同級别日系車差不多，甚至還有個别車型比同級别日系更輕。

那麼發動機呢，在油耗控制方面有沒有改進？1.3T三缸發動機，獲得中國芯發動機十佳排名。2.0T四缸發動機，更是獲得了沃德全球十佳發動機的排名。

所以你覺得别克的發動機很差嗎？如果在油耗控制方面處理得不行，能獲得這些獎項嗎？

我在别克上班的時候，展廳客戶問得最多的就是油耗。别克=油耗高，這個觀念已經在國人的思維中揮之不去了。這就好像我們說到可樂=可口可樂、炸雞=麥當勞肯德基，固有認知一旦形成，是很難改變的。

毛病多

那毛病多又是怎麼回事呢？我那台老英朗2011年購買至今，要說毛病，還真不多，有興趣了解的留言或私信再細談吧。

比起身邊開日系車的朋友，沒啥差别。見過CR-V長期12個油的，也聽過一年換一個空調壓縮機的。

如果你硬要說日系就是靠譜，别克就是毛病多，相比可能是日系善用穩定且技術成熟的零部件吧。

但現在已經是2020年了，日系不見得靠譜，本田豐田的機油增多門聽過吧？

大衆毛病多不多？為什麼還是那麼多消費者買單呢？

您思考一下。

保值率低

正是因為以上問題，大部分人固有的觀念。導緻别克市場認可率低，所以不保值。

參考目前電動汽車的處境，就明白了。

那麼同樣級别類似配置的車型，凱美瑞落地要20萬，君威落地17萬，相差3萬。其實已經相當于填補掉你賣車時候的那部分差價了。

大部分車型沒個性、中庸

這個确實是。大家都知道開寶馬坐奔馳，他們的定位很清楚，寶馬就是操控好，奔馳就是舒适。

縱觀别克曆史，從來沒有過一個爆款車型，沒有具有象征性的圖騰。别克給人的印象就是中庸，沒趣。這裡可能有人會說GL8，GL8确實是非常舒适的一台商務車。但是大部分人并不是認可這一點，而是沒車可選。如果豐田出一款同尺寸、同價位的車型，這些人還會選擇GL8嗎？

别克車就像一個水桶，各參數都很均衡。卻沒有一樣很突出的。

當你給别人推薦某款車的時候，它有一個你特别喜歡的亮點，才會去推薦它。

這就是為什麼大部分人都不愛推薦别克車的主要原因了。

那麼現在的别克車，到底怎麼樣？

有些朋友可能忍不住了說“哎呀，你說了這麼多，那它到底怎麼樣嗎？買不買得嘛？”

油耗：如今的别克車，油耗高的問題已經解決了，如果你糾結的是油耗，大可放心。

用料：别克相比很多同級别同價位的車型，不僅做工用料更好，而且配置更高。

動力：别克急于甩掉動力差的光環，各車型油門都調教得相當靈敏，這種駕駛風格是否适合你，需要親自試駕體驗才能知道。

價格：别克目前優惠力度大，相比其他品牌性價比更高。

保值：保值率較差，打算買來開上個10年8年不換車的，可以不用考慮保值率。

隔音、安全性：隔音和安全性确實不錯，3道車門密封膠條，一體化焊接車頂，據我觀察很多日系車都做不到一體化焊接車頂。

總結

其實就目前市場情形來看，别克算好的了。再看看法系、韓系、福特。通用在如今惡劣的市場環境下還能存活下來，已是證明自身實力最好的方式。

如果你打算花個16萬買輛卡羅拉、軒逸、思域，不如看一看别克的君威，目前落地價不到17萬。難道不香嗎？

再說個題外話，馬自達銷量比别克更差，人家那技術，杠杠的，高壓縮比發動機，甚至傳聞國内今年就可以用上黑科技的壓燃發動機了。

所以銷量≠質量。

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