電動車是現在不少人都在使用的一款交通工具，它因為購買價格低、用的過程成本低、騎行難度低等優點，成為一款剛剛推出，就迅速火遍全國的“爆款”交通工具，如今，無論是天南地北，無論是農村、城市，電動車都是随處可見的車型。

目前，電動車已經在保有量上，成為第一大交通工具，它有着3.7億的保有量，壓制着汽車的3億左右的保有量，當然，這隻是字面上的理解，如果我們從實際上來看，電動車并不一樣比汽車更多。

為什麼會這麼說，衆所周知，汽車擁有15年建議報廢的制度，這意味着，一輛汽車至少能夠用15年以上，而電動車普遍壽命隻有5年左右，所以，電動車其實淘汰時間更快，那麼，雖然累計保有量比汽車更多，但實際在使用的數量，并不一定比汽車更多。

電動車不耐用是客觀事實，而相比電動車，它的核心零部件更不耐用也是有目共睹，不少車主都受到電池不耐用所困擾，但是，作為一個電動車從業者，卻遇到這樣的一個“怪象”，同樣是電動車電池，為什麼有的人的電動車一年就要換一次電池，有的人卻5年不用換？可以用到電動車報廢，他們是怎麼做到的，原因在哪裡？小行家就和大家聊聊。

如果一個電池隻能用1年，一個電池卻能用到5年，很難不去聯想到它們的品質差别，尤其是電動車電池市場，存在層次不齊，良莠不齊的情況，購買到了品質不佳的電池，是導緻壽命大不同的重要因素之一。而選擇電池的品質，常見的有2種情況，會導緻電池的品質不一，如果我們能夠避免，也能讓自己的電動車電池壽命用更久；

第1種情況：雜牌、低質電池，俗話說“一分錢一分貨”，如果我們是購買999元的電動車，那麼就不用想它搭載的電池質量有多高，正常品牌電池，48V電池大概為500元，60V電池大概為800元，如果價格明顯不符合，那麼就要想到是雜牌或低質電池，這些電池内部的鉛闆材質很難有所保障，自然在壽命上會更短。

第2種情況：非全新電池，這是很多人會“踩坑”的一點，非全新電池包括了翻新電池，常見于“以舊換新”的活動，還包括二級、三級電池，這類電池常見于經銷商為車主提供更換電池，對于這些非全新電池的選擇，一定要謹慎，它們的壽命都會遠遠小于全新電池。

當然，電池品質不同是比較明顯的區别，而且，品質差的電池和品質佳的電池本身就沒有對比性，但是，如果同品牌電池，不同的車主使用，還存在較大的差别，這個時候就要考慮，可能是車主的充電不規範，讓電池提前報廢，而讓電池不規範的充電方式，主要有以下5種，大家應當及時避免；

01用完電動車不要馬上充電，電動車在騎行完的時候，電池内部是處于高溫環境，電壓也是不平穩狀态，但是不少人在使用電動車到家之後，馬上就給電動車充上電，這其實并不是一個好習慣，因為在充電時候，電池在輸入電壓還會增加溫度，十分傷害電池，所以，應該在電動車使用的15分鐘以後，在進行充電。

02充完電不要馬上使用電動車，這也是不是車主都會有的一個壞習慣，比如早上出門上班，電動車充了一夜電，拔完充電器馬上就騎行出門，這種行為傷害電池的原理和用完電動車馬上充電一樣，都是在電池内部處于高溫狀态，依舊給電池加溫，傷害電池，應當給15分鐘冷卻時間在使用電動車。

03習慣用不匹配的充電器，很多人都會忽視一個問題，電動車充電講究“原裝配置”，因為每輛電動車的輸入電壓不同，所以，不能混用充電器，當然，偶爾一次使用對電動車電池看不出影響，但是，習慣性地使用不匹配的充電器充電，無疑就是讓電池加速“報廢”。

04盡量避免使用快速充電站，主流的電動車，目前都不支持快速充電的功能，對于大部分電池來說，都無法支持大電流的輸入，所以，雖然快速充電站很方便，很節約時間，但是它是對電池的“拔苗助長”，它帶來的後果自然是“不言而喻”。

05不讓電動車出現“過充”，電動車電池“過充”會導緻電池持續高溫，而目前大部分電動車都不具備自動斷電功能，如果放任充電自然會出現“過充”，導緻電池因為持續高溫而“受傷”，所以，控制好電池的合理充電時間，也是讓它“延長壽命”的一種方式。

最後，其實還要聊聊，為什麼有的人1年需要更換1次電池，有的人5年不換一次，這其實和每個人對于電池報廢标準不同也有關系，電池并沒有标準的報廢條件，什麼時候需要更換電池，完全是車主自己做主，這個時候就會出現偏差，有的或許認為續航有下降就要更換，畢竟換一次也隻不過幾百元，就能以全新電池再用一年，有的人或許覺得隻要續航能夠滿足自己，就不用更換，如此一來，就存在了更換電池的差别。

而對于更換電池，目前是沒有一個一緻的标準，不過，小行家建議，如果電池出現2個情況，就要選擇更換，不要再勉強使用；

第1個是電池續航不到10公裡，如此湊合使用，頻繁地需要充電，無法進行短距離的出行，其實讓電動車喪失了它意義；

第2個就是電池出現鼓包，電池鼓包是非常好識别地出現老化的表現，而一旦出現鼓包，就屬于不可逆的，如果是比較嚴重的鼓包，還存在安全隐患，這個時候就建議報廢電池。

結語：電動車作為一款在動力型交通工具中，價格最便宜的車型，而電池是電動車最貴的零部件，占了三分之一到二分之一的成本，可見，如果我們能夠保養好電池，讓它用5年再換和用1年再換，電動車的使用成本完全不一樣，所以，想要電動車的性價比達到最高，那麼，合理的愛護和保養電池，是非常有必要的。

希望以上内容可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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