大衆品牌這些年在國内汽車市場一直都是第一梯隊，旗下車型不管是銷量還是市占率，都穩穩壓其它品牌一頭。但大衆旗下的車型也很難做到每一台都暢銷，也有一些車型告别了我們。比如上汽大衆朗逸純電，雖然是大衆旗下最暢銷的轎車之一朗逸的純電版，仍然在隻推出了2019款以後就告别了舞台，那麼這台車型的品質和性價比到底如何，本期就一起來了解一下。

朗逸純電推出于2019年8月，隻有一款優享版，定價14.89萬。推出至今已過去了2年多，我們就以這台朗逸純電2019款 優享版作為範本，來剖析這台車的具體水平。如果你恰好在二手車市場碰到，沒準這些知識能用得着。

外觀設計上朗逸純電造型偏中庸，仍然保留了大部分大衆車型的特點，但進行了微調。車頭雖然是大衆家族式的橫條格栅，但格栅塗成了白色，以示區别。中網邊緣處和下方前鏟部分有銀色鍍鉻飾條，引擎蓋上勾勒了兩條人魚線，車頭層次感較為豐富。

兩側遠近光燈都是LED光源，标配自動大燈和大燈高度調節功能，大燈也支持延時關閉。下方進氣口兩側邊緣是LED日間行車燈，燈光還是具備一定的設計感，照明度也還不錯，作為一台家用車，基本上是合格的。

車身側面是标準的三廂造型，筆直的腰線向前連接到引擎蓋，向後連接到車尾燈。采用細輻條輪毂，密集的輻條呈旋風狀，看上去更具運動質感。輪胎品牌為韓泰，主打舒适靜音，輪胎寬度為205mm，直徑16英寸，配備了一條非全尺寸的備胎。車身長寬高為4670*1806*1474mm，軸距2680mm，标準的緊湊級轎車尺寸。

車尾造型簡單，用作修飾的隻有貼近車底的一條銀色鍍鉻飾條。尾燈和示廓燈造型與前臉審美保持一緻，簡單耐看。就外觀而論，上汽大衆朗逸純電并不存在什麼明顯短闆，能接受大衆的其它車型外觀，大概率也能接受這台車。

進入車内以後，内飾簡潔大氣，亮色飾闆從視覺上增加了車内的空間感。8英寸的嵌入式的液晶中控屏幕，下方保留了物理按鍵、旋鈕以及“雙閃”按鍵。經典的大衆三幅式多功能方向盤鑲嵌了鍍鉻條，握感中等偏上。

車内功能包括前方碰撞預警和主動刹車，支持上坡輔助功能，在坡道起步時能避免溜車。車機配置了GPS導航系統并且能展示路況信息，支持藍牙電話、車聯網，也能手機互聯，還有語音控制識别系統。車内配置了PM2.5過濾裝置、車内空氣調節/花粉過濾。

筆者身高175cm，在前排落座，調整好坐姿後，頭部還有一拳半的空間。在不挪動前排座椅的情況下，坐在後排頭部仍然有一拳一指的空間，腿部則還剩兩拳空間。車内空間表現中規中矩，标配了雙區空調，後座有空調出風口，空調為自動空調。

這台車和朗逸燃油版一樣都是前置前驅驅動，但懸架結構為前後四輪獨懸，前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。由于是純電車，底盤還集成了大量電池，因此這台車比同級别大衆的獨懸車輛跑起來更穩，底盤更紮實。

電機前置，最大功率100KW，最大馬力136Ps，電機總扭矩為290N.m，匹配電動車單速變速箱。電池類型是三元锂電池，電池容量為38.1hWh，快充0.67小時，慢充5.5小時，純電續航裡程為278KM。制動能量回收的存在感略強，踩刹車和下坡的時候能明顯感覺到降速，沒開慣電動車的人可能需要适應一下。

總結：大衆朗逸純電2019款 優享版的綜合實力很難評價，隻能細分來看。外觀内飾在大衆車型裡算是比較有個性的一類，相信願意選擇大衆車型的車主不會對這一點進行挑剔。配置功能站在2019年的時間節點，也并不簡陋，車内空間夠用，支持快充，290N.m最大扭矩的電機動力不差，還是前後獨懸。但配置在今天來看其實是有點少的，尤其是智能化方面的配置。因此如果在二手車市場遇到，價格合适的情況下入手一台拿來代步，完全沒問題。如果價格高于預期，恐怕性價比就不高了，你們覺得呢？

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