小區人車分流，電梯直接入戶，這是當下許多開發商在銷售新樓盤時的賣點，不少市民也因此心動購房。在場北路669弄中環國際公寓三期，現實卻與預期差距甚遠。去年12月28日交房之時，業主們發現從地下車庫到達入戶電梯的這段通行之路可謂“艱難”，台階、層高等各方面存在設計缺陷，極容易使人摔倒。3月19日，就在車庫通往入戶電梯的通道中，該小區一名女性業主在樓梯台階上絆了一跤，緊急關頭她拉住一旁扶手，導緻右手手指韌帶斷裂。那麼這段通道中到底埋着什麼“雷”？昨天，記者實地探訪。

圖說：中環國際公寓三期 新民晚報記者 夏韻 攝（下同）

圖說：地下車庫潮濕積水

兩級台階間隔達10厘米

記者跟随幾位業主首先來到地下車庫10單元的通道。沒走幾步，業主們認為“不達标”的樓梯台階就出現在記者眼前。一眼望去，這短短十幾級台階曲曲折折，每一級踏步的高度、寬度都各不相同，沒有一點平整可言。走在上面，前腳深後腳淺，真是讓人直歎行走之不便和危險。當場，一位業主拿出了卷尺測量。第一級台階踏步高度為0.24m,緊接着第二級高度竟變成了0.14m，一前一後相差達到0.1m，也就是10cm。後面的第三級、第四級則依次遞減，到了轉彎處，這裡的第一級台階高度又陡然變高。

再來看樓梯台階寬度。根據測量，前幾級台階大約在0.9m，後面慢慢“縮水”，變成了0.8m不到，越來越窄。

随後，記者觀察了20、28、29、30等多處單元樓通道樓梯，發現無一例外，兩級台階間隔或相差0.07m，或相差0.04m，深一步淺一步，幾乎沒有一處是均勻的。

業主羅先生表示，根據國家相關建築标準，樓梯踏步寬度不應小于0.26m，踏步高度不應大于0.175m。“更别提老人和小孩了，這還怎麼走路？施工單位完全是在粗制濫造！”

圖說：地下室層高低，行走其中需要彎腰

圖說：樓梯曲曲折折，每一級寬度和高度都不相同

層高太低需彎腰而過

另一個關于地下車庫通道的痛點是層高問題。各單元樓通道的天花闆上裝有消防管道，由于層高有限，要想通行，業主們不得不彎腰低頭而過。記者看到，一位身高1.69m的男性業主頭部正好“頂住”管道，不彎腰就不可能繼續行走。一位業主說，按照國家标準，地下室、走道等有人員活動的最低處淨高不應低于2m。“現在我們測下來地下室層高僅有1.8m，遠低于國家标準。”

此外，地下車庫潮濕積水、車庫入口寬度過窄、非機動車道無防滑措施等等，也引得該小區一衆業主質疑聲連連。

圖說：台階一高一低，極容易讓人踩空

圖說：小區開發商1月份貼出的說明

業主質疑何時有整改

業主們告訴記者，針對上述問題，他們成立了微信維權群，并于今年1月和2月兩次與開發商上海康德利房地産經營有限公司交涉。據業主陳述，2月1日雙方開會溝通後，開發商方面答應整改，但現在一直沒有動靜，也再無進一步聯系。“看不到開發商整改的行為。”業主孫女士充滿失望。

昨天下午，記者聯系到上海康德利房地産經營有限公司的一位施姓負責人。電話中，他一再表示，中環國際公寓三期取得了相關部門的驗收證明，是按國家規範标準建設的。他對業主們口中的“不達标”不予認可。

那麼地下車庫中暗藏的種種隐患，為何業主稱看不到開發商在整改呢？對此，施先生回應，樓梯台階重新設計、施工正在準備中，地下通道的層高淨高普遍為2m，為了防止意外，目前工人給管道包上了防碰撞海綿，以及張貼提醒告示。而積水現象，開發商表示，已經找了行業内專家“把脈問診”，但現在還沒有找出原因。

“我們花了800萬買的新房，沒想到所謂的車庫直接入戶是這樣的！”中環國際公寓三期的業主們呼籲，在後續施工中，希望開發商主動聯系業主，及時告知相關整改措施，施工如此不用心就應承認失誤，别再讓業主“吃藥”“受傷”。

新民晚報記者 夏韻

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