7月1日，是青藏鐵路建成通車十年的日子，十年來，這條世界上海拔最高、高原線路裡程最長、沿線環境最為惡劣的雪域天路，發揮了巨大的作用。
青藏鐵路，全長1956公裡，東起青海西甯，經過格爾木，唐古拉山，南到西藏拉薩。1984年，青藏鐵路西甯到格爾木段814公裡投入運營；2006年7月1日，全長1142公裡的格拉段，跨越“世界屋脊”念青唐古拉山脈，通到了拉薩。2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路通車，串起了西藏兩大主要城市拉薩和日喀則。而現在，雪域高原的鐵路還在延伸：川藏鐵路拉薩到林芝段正在攻堅克難、沿線推進。
青海西甯、西藏拉薩，這兩座遙遙相望的高原曆史文化名城，相距1956公裡，海拔高度相差1363米。1958年，我國開始修建青藏鐵路西甯到格爾木段，因當時一些特殊原因，這一修就修了26年，然而格爾木到拉薩，卻隻用了5年，2006年7月1日，千裡青藏一線牽，通往拉薩的天路，圓了幾代中國人的鐵路夢。
天路旁，青海湖、納木錯，湖水面積分别在中國排名第一和第三，這兩座晶瑩剔透的美麗湖泊，作為中國高原湖泊群最璀璨的明珠，吸引着全世界的人們來欣賞和祈福。
拉薩的大昭寺，西甯的塔爾寺，藏傳佛教的活動中心。有1300多年曆史的大昭寺，是西藏現存最輝煌的吐蕃時期建築之一，也是進藏遊客的主要目的地。人們千裡迢迢、一路而來，就是為了朝拜唐朝文成公主帶來的釋迦牟尼佛十二歲等身像。酥油花、壁畫和堆繡，這三絕也同樣是遠近聞名，慕名前來者絡繹不絕。
坐落于拉薩紅山之上的布達拉宮，是世界上海拔最高、西藏最完整的古代宮殿，有1300多年曆史。作為世界文化遺産，布達拉宮是青藏鐵路旅遊線上最為輝煌的藏式建築，舉世聞名。十年裡，到青海西藏來旅遊的總人數從2006年1029.5萬人次上升到2015年的4315.4萬人次。十年來，兩省區旅遊人次年均增長20%，2015年西藏累計接待遊客首次突破2000萬人次，旅遊總收入達280億元。
天路十年，1800萬進出藏旅客，乘坐青藏鐵路，都要經過海拔5072米的唐古拉山，因為這條鐵路，他們有機會創造自己生命地标的最高點。唐古拉，一年有半年在下雪，最高風力高達8、9級，“一日見四季、十裡不同天。”冬天最冷的溫度隻有零下40度，空氣含氧量隻有平原的50%。而常年駐守在這裡的22名護路工人，卻像“道釘”一樣不離不棄、堅守在這裡。因為他們要守護好穿越第三極的天路！
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