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網傳有一段時間的消息，終于有了結果。

在德國薩克森州的選舉結果出爐後（德國薩克森州政府是大衆汽車集團的大股東），昨日，大衆汽車集團正式發布了新聞稿。

為持續加強“在中國，為中國”（ “in China, for China” ）的研發能力，加快創新節奏，促進技術本土化，并進一步加強其對中國這一重要市場的客戶的關注，大衆汽車集團旗下的軟件公司CARIAD，将與我們國内的高效能智能駕駛計算平台的領先供應商之一——地平線（Horizon Robotics）展開全新合作。

CARIAD将與地平線成立合資企業并實現控股（持股60%，該交易預計在2023年上半年完成），大衆汽車集團計劃在此次與地平線的合作中，投資約24億歐元（目前約合166.86億元人民币），這比網傳的超過10億歐元，又多了14億。

新合作夥伴關系中，CARIAD将與地平線共同開發領先、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗。

地平線官網也同步發布了新聞稿（交易尚待合作各方最終簽署協議并獲得相關政府機構的審批），南京大學校友、地平線創始人兼首席執行官餘凱（博士）表示，“作為推動智能駕駛在中國乘用車領域商業化應用的先行者之一，我們通過同大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD 的合作，将充分發揮地平線的優勢，為中國智能汽車用戶開發新一代技術和解決方案”。

大衆是中國的老朋友，地平線的挑戰也依舊繼續

大衆汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。

大衆集團擁有來自歐洲7個國家的12個品牌，包括：大衆汽車乘用車及商用車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼（意大利）、賓利（英國）、布加迪（法國）、西雅特（西班牙）、斯柯達（捷克）、斯堪尼亞（瑞典）、MAN（德國）、杜卡迪（意大利），以及剛剛上市不久的保時捷（德國）。

截至2021年12月，大衆汽車集團全球共有120家工廠，67.28萬名員工。2021年，大衆汽車集團共交付汽車約888.2萬輛。

CARIAD前身為2020年建立的大衆汽車軟件事業部（Car.Software Organisation），目前，CARIAD是大衆旗下的汽車軟件公司，全球約5000名工程師和開發人員。CARIAD緻力于鞏固和進一步擴大大衆的軟件實力，以重塑移動出行。

2022年4月，CARIAD發布中國戰略，并成立CARIAD中國子公司，這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

目前，CARIAD中國子公司有超過800名員工，除北京總部外，CARIAD中國子公司在合肥、上海也設立了分公司，并計劃在成都、杭州進一步組建研發力量，逐步構建覆蓋全國的分布式研發網絡。

而此次能獲得大衆超160億元投資的地平線，也是我們國内知名的獨角獸企業。

出生于1976年的餘凱，18歲時被保送至南京大學電子科技與工程學院，碩士畢業後，他選擇出國深造，在慕尼黑大學獲得計算機科學博士學位。

畢業後的十年内，他曾多次跳槽，輾轉在微軟亞洲研究院、西門子和美國NEC研究院等公司，2012年4月加入百度。

在任期間，他帶領的團隊将深度學習技術應用于廣告，搜索，圖像，語音等方面，取得突破性進展，并在2013年7月，參與組建了百度深度學習研究院(Institute of Deep Learning, IDL，李彥宏任院長，餘凱任常務副院長)。

2015年6月，餘凱正式離開百度，并與同是南大校友的陶斐雯（南大本科，經濟學專業）等，共同創立了地平線。

成立7年，據IIR不完全統計，地平線已完成了約10輪融資，校友徐新是其衆多投資人之一，而2021年有名的"大C輪"，地平線共計融資約15億美金（彼時估值已達50億美元）。

今年，地平線又獲得一汽集團（中國第一汽車集團有限公司）以及奇瑞汽車的戰略投資，至此，地平線的投資人包括紅杉、高瓴、五源資本、真格基金等早期投資者，也包括廣汽、長城、比亞迪、一汽、奇瑞等衆多車企資本；以及英特爾、SK、甯德時代、星宇股份、韋爾股份、京東方、舜宇光學等産業鍊上下遊公司，和衆多中外資财務投資人。

但在這樣的領域，何其容易。

據此前中外媒體的報道，近期融資的地平線估值又有提升，但每年研發運營成本的數十億人民币數字，其還要繼續“燒錢”、繼續虧損的預期，似乎也無法降低。

希望這次與歐洲最大車企的合作，能讓地平線在變化的環境下，獲得多一絲确定性，在與英偉達的比拼中，獲得喘息。

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