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網傳有一段時間的消息,終于有了結果。
在德國薩克森州的選舉結果出爐後(德國薩克森州政府是大衆汽車集團的大股東),昨日,大衆汽車集團正式發布了新聞稿。
為持續加強“在中國,為中國”( “in China, for China” )的研發能力,加快創新節奏,促進技術本土化,并進一步加強其對中國這一重要市場的客戶的關注,大衆汽車集團旗下的軟件公司CARIAD,将與我們國内的高效能智能駕駛計算平台的領先供應商之一——地平線(Horizon Robotics)展開全新合作。
CARIAD将與地平線成立合資企業并實現控股(持股60%,該交易預計在2023年上半年完成),大衆汽車集團計劃在此次與地平線的合作中,投資約24億歐元(目前約合166.86億元人民币),這比網傳的超過10億歐元,又多了14億。
新合作夥伴關系中,CARIAD将與地平線共同開發領先、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)解決方案,在單顆芯片上集成多種功能,提高系統穩定性,節約成本,降低能耗。
地平線官網也同步發布了新聞稿(交易尚待合作各方最終簽署協議并獲得相關政府機構的審批),南京大學校友、地平線創始人兼首席執行官餘凱(博士)表示,“作為推動智能駕駛在中國乘用車領域商業化應用的先行者之一,我們通過同大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD 的合作,将充分發揮地平線的優勢,為中國智能汽車用戶開發新一代技術和解決方案”。
大衆是中國的老朋友,地平線的挑戰也依舊繼續
大衆汽車集團成立于1938年,總部位于德國沃爾夫斯堡,是歐洲最大的汽車公司,也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。
大衆集團擁有來自歐洲7個國家的12個品牌,包括:大衆汽車乘用車及商用車(德國)、奧迪(德國)、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(捷克)、斯堪尼亞(瑞典)、MAN(德國)、杜卡迪(意大利),以及剛剛上市不久的保時捷(德國)。
截至2021年12月,大衆汽車集團全球共有120家工廠,67.28萬名員工。2021年,大衆汽車集團共交付汽車約888.2萬輛。
CARIAD前身為2020年建立的大衆汽車軟件事業部(Car.Software Organisation),目前,CARIAD是大衆旗下的汽車軟件公司,全球約5000名工程師和開發人員。CARIAD緻力于鞏固和進一步擴大大衆的軟件實力,以重塑移動出行。
2022年4月,CARIAD發布中國戰略,并成立CARIAD中國子公司,這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。
目前,CARIAD中國子公司有超過800名員工,除北京總部外,CARIAD中國子公司在合肥、上海也設立了分公司,并計劃在成都、杭州進一步組建研發力量,逐步構建覆蓋全國的分布式研發網絡。
而此次能獲得大衆超160億元投資的地平線,也是我們國内知名的獨角獸企業。
出生于1976年的餘凱,18歲時被保送至南京大學電子科技與工程學院,碩士畢業後,他選擇出國深造,在慕尼黑大學獲得計算機科學博士學位。
畢業後的十年内,他曾多次跳槽,輾轉在微軟亞洲研究院、西門子和美國NEC研究院等公司,2012年4月加入百度。
在任期間,他帶領的團隊将深度學習技術應用于廣告,搜索,圖像,語音等方面,取得突破性進展,并在2013年7月,參與組建了百度深度學習研究院(Institute of Deep Learning, IDL,李彥宏任院長,餘凱任常務副院長)。
2015年6月,餘凱正式離開百度,并與同是南大校友的陶斐雯(南大本科,經濟學專業)等,共同創立了地平線。
成立7年,據IIR不完全統計,地平線已完成了約10輪融資,校友徐新是其衆多投資人之一,而2021年有名的"大C輪",地平線共計融資約15億美金(彼時估值已達50億美元)。
今年,地平線又獲得一汽集團(中國第一汽車集團有限公司)以及奇瑞汽車的戰略投資,至此,地平線的投資人包括紅杉、高瓴、五源資本、真格基金等早期投資者,也包括廣汽、長城、比亞迪、一汽、奇瑞等衆多車企資本;以及英特爾、SK、甯德時代、星宇股份、韋爾股份、京東方、舜宇光學等産業鍊上下遊公司,和衆多中外資财務投資人。
但在這樣的領域,何其容易。
據此前中外媒體的報道,近期融資的地平線估值又有提升,但每年研發運營成本的數十億人民币數字,其還要繼續“燒錢”、繼續虧損的預期,似乎也無法降低。
希望這次與歐洲最大車企的合作,能讓地平線在變化的環境下,獲得多一絲确定性,在與英偉達的比拼中,獲得喘息。
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