2020年，本田相繼在中國市場推出了全新風格的CM300/500，獲得業界好評，尤其是性價比極高的CM300，其原型車Rebel 300曾被世界知名摩托車媒體授予年度“最佳輕量級巡航車”以及“年度最佳巡航車”等榮譽。它山之石可以攻玉，接下來，就讓我們以國外Rebel車系的改裝案例為借鑒，看看CM車系會有哪些創造空間吧……

Honda CM300

顯而易見，當本田推出新姿态的CM300/500車系巡航車時，他們更加注重産品風格，也更加注重迎合騎手的個性。事實上，它們的原型車——Rebel車系就是作為定制車推出的，主打Bobber風，洋溢着濃烈的個性風格——尾部格外精簡，充分展示鋼質後擋泥闆的優美弧線；前擋泥闆則與之構成反差，采用了輕薄造型；前後輪胎都比較粗壯，分别用上了130/90和150/80的規格，顯得壯碩質樸。燈光系統全部采用LED，包括頭燈、尾燈、轉向燈等，增強了Rebel車系的簡潔審美理念。高位安裝的油箱，三角造型的單人坐墊，簡潔的單圓儀表盤，每個細節都烘托出濃濃的定制味道，讓這台巡航車看起來很有格調。

Honda CM500

首先，我們先看看東南亞改裝團隊的作品。德瓦幫車庫是位于菲律賓首府馬尼拉的定制摩托車公司，成立于2015年11月。起初是幾位發燒友出于共同興趣愛好聚集在一起，主要是利用周末時間玩改裝。他們在網站上展示自己的作品，很快就擁有衆多粉絲，再接下來就開始接到客戶訂單。随後，随着訂單逐漸增多、名氣不斷變大，很快他們就發現周末的時間不夠用了。研究了定制摩托車的潛在市場之後，他們放棄了原有的工作，開始全身心地投入到定制摩托車業務，因此就有了這家公司。沿着Rebel 500的Bobber風，德瓦幫車庫更進一步，推出了風格更濃烈的瘋狂Bobber。

這台瘋狂Bobber是應客戶要求而改裝的，設計概念主要由客戶提出，具體由德瓦幫車庫來實現。他們改裝了前叉，在前叉上端加裝了金屬闆，并在闆上作了鑽孔處理，以便安裝前轉向燈和停車燈。同時，還用鋁合金材料制作了發動機護罩和前擋泥闆，後擋泥闆也是改裝的，為了适應這個變化他們還重新設計了新的蓄電池盒。坐墊和排氣管都作了修改，後轉向燈和刹車燈替換為科勒曼燈具，同時整車的顔色做了新的噴塗，通體主打黑色調，與原廠的發動機和車架氣質相符。

這款瘋狂Bobber一經亮相就收獲了不錯的評價，在菲律賓舉行的改裝比賽中，獲得Bobber改裝組第一名。

讓我們再來看看位于波蘭什切青RHCC定制車公司改裝的Rebel 500。與上述的德瓦幫車庫思路不一樣，RHCC放棄了原來的鮑勃風格，而是搖身一變，變成粗犷的古典攀爬Scrambler。因此，原來适用于巡航的羊角車把，現在改為拉力賽風格的車把，中間還安裝了加強杆，烘托出古典越野的味道。與這套車把相适應，儀表盤和握把都作了更換，全部改用摩托加杜特的産品。咦，這台定制車怎麼把前轉向燈也改沒了，那怎麼上路？原來，為了凸顯個性，RHCC取消了原廠配置的前轉向燈，改為在握把的把端安裝上環形燈。這個改裝與輕薄迷你的儀表盤一樣，個性是很突出，就是實用性大大下降。沒辦法，魚和熊掌不可兼得，為了風度隻能犧牲功能了。

坐墊同樣如此。盡管原廠标配的坐墊很舒适，但是風格與古典Scrambler不搭，因此被果斷放棄，替換上配有橫壓條的RHCC坐墊。最為明顯的，當然就是原來的一對公路輪胎，改換上顆粒粗糙的拉力賽輪胎，以更好地适用越野路段。同樣是針對越野使用，為了防止飛濺的沙礫損傷前叉，加裝了RHCC橡膠保護套，同時還增加了古典韻味。原廠标配的粗長消聲器設置過低，為此改用向上翹起的Spark消聲器，不但增強通過能力，同時增強了咆哮低音，更具震懾力。

随着本田CM300/500在華陸續交付用戶，本田方面也給出了用戶可以定制CM300不同配色風格的方案，相信我們中國的改裝達人們也會給出自己的改裝創意。鮑勃風、攀爬風……擁有強大改裝潛能的CM車系，期待更多的靈感、更多的想象！

此外，近期我們還将推送一篇本田Rebel車系改裝的精彩案例賞析，一輛充滿夢幻色彩的Dream Motorcycle……到底CM車系&Rebel車系還能有多少不一樣的風格，就請和我們一起期待吧！

【Honda CM300車型參數】

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