汽車扒一扒原創分析。(關注同名公衆号)吉利，一個國産主流汽車的代名詞，吉利從發展之初到現在，不過10餘年之久，但是在這10年之後，吉利成為了國内發展速度最快的民族企業之一，從豪情到博瑞，從自由艦到博越，吉利的進步是突飛猛進的，他從一個地地道道的草根，變成了現在的巨頭，成功絕非偶然，吉利龐大的汽車集團，銷量更是名列前茅，一次次的刷新紀錄，将很多合資車型砍落下馬，今天咱們就來扒一扒，吉利如果成功蛻變，他又如何力挫合資。

說起吉利，就必須要說說他的老大李書福。李老大在創業之初可以說十分坎坷，從創立品牌之出就不被看好，社會各界輿論鋪天蓋地而來。各方打壓謠言遍地飛，但是他頂着重重壓力，硬是把吉利汽車造了下去，創立品牌之初，很多商界大佬都反對舒服哥創辦吉利汽車，因為當年主流四大國企：一汽，東風，北汽，上汽放出的中國人造不出汽車的謠言大山壓在他頭上，舒服哥偏偏不信，那咱們就來試試吧！于是，吉利汽車在90年代頂着重重壓力成立

拿到地皮的舒服哥并沒有很激動，因為他面對的不僅是四座國企大山，更要面對的是大衆集團，但是他并沒有退怯，反而一反常态的鎮定，拿着手裡為數不多的總資産，遠遠達不到造汽車的标準，因為當時的規定就是想要進步汽車産業，規定了一個準入門檻，而且還要明媒正娶得到政府的許可支持，吉利集團作為一個民營企業，遠沒有這些雄厚的家底，雖然舒服哥當時實力強悍，但是難以與四大國企匹敵，不能造汽車？那弄個豪華摩托車的準生證吧？于是，吉利在各方壓力的情況下，開始籌備着第一款國民轎車

二、第一輛車的落地

經過多年準備，第一輛吉利豪情下線了。這台車凝聚着吉利的心血，即使在全新的21世紀，你偶爾也能看到這台吉利豪情，吉利的造車之初打出的口号就是“造民族自己的汽車，讓國民都開的起轎車”，當然吉利也做到了，第一款豪情轎車雖然一定程度上借鑒了夏利，但是他的确讓當時的合資車跌下神壇，為了保住銷量，夏利不得不降價。

那麼好，夏利想要奪回市場，我們的舒服哥自然是應戰到底，夏利降價我們也要降，這場戰打到最後，夏利的售價降到了3萬多元，而豪情則是跌破3萬，這場價格戰的最後結果就是，舒服哥再一次成為了行業楷模，因為他實實在在讓消費者享受到了實惠，最後舒服哥也承認，當時的一台豪情，隻賺百元而已！豪情，也是一台走進千家萬戶的汽車。

賺了汽車行業的第一桶金，舒服哥并沒有忘記創業之初的艱難，特意成立了吉利學院，這個集裡學院，長期為吉利汽車輸送高質量，高素質的人才，對以後吉利汽車的發展，起到了很大的推動作用，在高校挖掘高科技人才，自己長期穩定輸出人才，也是吉利快速發展的原因，這得益于吉利非常優秀管理制度。

三、快速發展階段 （獲得許可證證）

為了獲得汽車生産許可證生産，吉利崛起之路異常艱難，它不同于奇瑞，奇瑞的背後是千萬安徽人民的鼎力支持，而吉利背後，隻有一個舒服哥，就是一個沒娘的孩子，隻能自己千方百計的努力，獲得一張汽車許可證，從1998年到2001年這四年，可以說是吉利最困的四年，2001年，吉利終于登上了第六批汽車生産企業公告，吉利也有了騰飛的踏闆

2001年11月9日，吉利JL6360榜上有名，這是吉利的一個全新的飛躍，國家經貿委的公告，明确了吉利是國家汽車定點生産基地的地位，吉利終于從一個“黑戶孩”，扒車君從一位吉利元老級人物回憶中知道，吉利登上“汽車目錄”的那晚，吉利全體上下感動萬千，舒服哥和衆多員工徹夜狂歡，喝了很多酒。知道自己的努力沒有白費，自己的辛苦沒有付諸東流，其中的各種困難隻有他們自己知道。

2001年之後，吉利進入了高速騰飛期，主銷車型為吉利豪情、美日和優利歐。跟合作夥伴奇瑞QQ，奇瑞旗雲力挫桑塔納，捷達，一步步的拉下了他們的售價，而在基地建設上，吉利迅速擴大，國内有四大生産基地，除了臨海、甯波工廠外，路橋和上海兩大基地也順利投産，路橋工廠是在2002興建，投資了49.1億元，當年的年産量可以達到15萬台，在當時是一個非常不錯的成績，這五年是吉利騰飛的五年，拉下了大衆，豐田的售價！同時也很好的給了那些一汽東風這些屍位素餐的車企一個巴掌。“中國人沒有生産汽車的技術和能力”、“生産轎車需要幾十年的技術積累，幾十億美元的投資”這些統統是借口，因為草根起家的吉利，已經車成就非凡

2005年吉利汽車的另外一款車型吉利自由艦三廂轎車正式上市，該車型是吉利集團與韓國大宇株式會社等諸多世界公司聯合開發的一款擁有自主知識産權的小型車。該車相比此前的車型給人最大的印象就是：耳目一新，脫胎換骨。這款自由艦也為吉利打下市場留下了汗馬功勞。雖然他現在已經進了曆史博物館，但是他做的的貢獻難以磨滅！

四、迅猛成長的第二階段

豪情之後，吉利也加快了自己的研發步伐，先後打造出了吉利遠景跟金剛，金剛和遠景為吉利的新一個十年做出了非常大的貢獻，可以說算是元老車型，而且這兩款車型産品力比比遠景有很大的提升，質量也更加可靠。代表吉利當時發動機的最高水平。金剛遠景的發布，結束吉利老三樣豪情，美日，優利歐的1.0時代。新三樣遠景、金剛、自由艦的全新時代。吉利的優秀口碑，也就是這個時間迅速積攢起來。

五、3.0時代吉利的高速發展

新時代的标志就是将國際貴婦沃爾沃納入麾下，可謂是羨煞旁人，沃爾沃有雄厚的技術，吉利有十分強勁的發展勢頭，一拍即合，吉利收購了沃爾沃全部的知識産權，在沃爾沃官網上你也可以看到“中國的豪華品牌”，吉利的功勞可以說不小，這一個舉措震驚了世人，沃爾沃被吉利收購再一次有力的證明了李書福是個汽車狂人。2010年吉利汽車的全年銷量達到了41.5萬，自此之後，吉利豪情時代不再有，他進入了一個跟合資博弈的新時代，吉利的拼搏向上，讓國産車看到了希望！

在最近的戰略發展中，吉利先後打造出來的優秀的車型，帝豪就是一個很好的例子，安全高效，可靠舒适讓國人願意買單，也側面反映出來的吉利的實力！這兩年吉利在品質上，在售後服務商，在經銷網絡建設上，都有着十分不錯的成績，同時它的細分化領域做的很好，目前在售車型超過了15款，從小型車到大型車，吉利一步步的在完成自己的夢想，他主打安全性的車型很多，無論是熊貓還是帝豪，還是此前的GX7，都是行業的标杆車型。多款車型獲得C-NCAP超五星的評價。

六、猛擊合資胸口，強勢反擊

現在的吉利經過數十年的改進，已經成為了主流一線車企，他的品質跟性能上都有很大的提升，收購沃爾沃之後的第一款産品也正是亮相，他是吉利全新的豪華品牌“淩克”，淩克是吉利想要攻堅大衆豐田的首款車型，有很多朋友不以為然，但我相信吉利一定會痛打他們的臉，作為汽車狂人的李書福，一定不會讓大家失望。

全新的淩克來頭不小，扒君給大家扒一扒這款淩克，他是沃爾沃與吉利的心血，誕生于全新的CMA平台，CMA平台上還有出現一款車型，那就是沃爾沃XC40，也就是說吉利真正的會實現模塊化生産，在不僅的将來，吉利的車型與沃爾沃的車型零配件通用度會很高。就像大衆同化奧迪一般，吉利也會慢慢吸收沃爾沃。全新CMA平台上打造出來的車型将會有高品質，高性能，高安全性。

新時代的吉利更加注重細節方面的優化，比如乘坐舒适性跟豪華感，博瑞都可以說是行業标杆，G20行業标杆，更是被用作行政用車，博瑞從安全性，舒适性，靜谧性上都可以說直接沖擊合資，而且在C-NCAP碰撞中，獲得了超五星的安全，足以見證實力。大量被換下來的奧迪A6L，就可以說明吉利對合資的沖擊，作為國産的驕傲，吉利值得我們尊敬！畢竟這樣優秀的車企，能帶給我們更好的生活品質。

吉利全新研發的 1.8T、1.3T引擎，都是順應潮流的實力證明，同樣他還有一台3.5V6大排量引擎，國内大排量引擎技術難度大，限制較高，但是吉利依然很好的打破了技術屏障，而且他還研發出來的手自一體變速箱，雙離合變速箱，并且提供力帆使用，全新的博瑞也将裝機全新的雙離合變速箱，研發能力同樣的不容小觑。

總結：從草根到巨頭，吉利在一步步诠釋着民族力量，舒服哥創辦吉利之初就是做國人開得起汽車，現在汽車夢達到了，他又在準備自己的第一個百年夢想，讓我們衷心祝福吉利汽車，衷心祝福李大大，正是因為李大大的堅持，才讓吉利有這樣的成就。在這個百花齊放的時代，吉利這多梅花開放的尤為美麗，他不畏嚴寒，不畏強權，讓我們祝福吉利汽車，祝福他的百年汽車夢能夠圓夢！吉利使我們的民族企業，在民族大業面前，你要做的就是支持國産車。在國産面前，不會應該是德粉，更不應該是日粉！即使你不喜歡他，也請不要诋毀他！

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