甯波機場有多少航線?3月27日起，甯波栎社國際機場将開始執行夏秋季航班計劃，我來為大家講解一下關于甯波機場有多少航線?跟着小編一起來看一看吧!

甯波機場有多少航線

3月27日起，甯波栎社國際機場将開始執行夏秋季航班計劃。

根據民航局公布的航班計劃，2022年夏秋航季，甯波機場航班日均起降339架次，同比增長7.6%。

其中，為滿足旅客的商貿往來與旅遊需求，甯波機場重點加密了飛北京、深圳、成都、廣州、哈爾濱、大連、呼和浩特等地的航班。

國際及中國港澳台方面，受疫情影響，新航季僅保留甯波飛澳門航線，計劃每日1班。

屆時，甯波機場通航城市将達76個，較去年同期增加阿勒泰、西雙版納等國内通航城市。

最長的航線 甯波飛阿勒泰，飛行時長6小時45分鐘

新航季，在甯波機場的所有航線中，哪條航線飛行距離最遠？

根據飛常準提供的飛行數據，3月27日全新開通的甯波經蘭州飛新疆阿勒泰航線，全程4252公裡，超過甯波飛新疆伊甯（航程4131公裡）航線，成為甯波機場飛行距離最遠的航線。這一距離超過了甯波飛新加坡的航程，與甯波飛印度首都新德裡、印尼首都雅加達的距離相當。甯波飛阿勒泰的具體飛行時間為：7:35甯波起飛，經停蘭州，15:10抵達阿勒泰，飛行時長6小時45分鐘。

在直航航線中，新開通的甯波直飛西雙版納航線，全程2450公裡，成為甯波所有航線中，單程飛行距離最長的航線，飛行時間4小時。

航程超過2000公裡的航線，還有甯波直飛西昌航線，航程2170公裡；甯波直飛蘭州航線，航程2070公裡；甯波直飛哈爾濱航線，航程2035公裡。

最短的航線 不再是上海，而是甯波飛景德鎮

在航程最短的航線中，目前由于受疫情影響，國際航班銳減，甯波飛上海浦東的航班實際上已停飛，而甯波機場暫時也沒有省内航班，因此，在新航季，甯波機場航程最短的航線是飛景德鎮羅家機場航線，全程450公裡，實際飛行時間50分鐘。

此外，甯波飛安慶天柱山機場航線，全程隻有576公裡；甯波飛江蘇鹽城航線，全程是674公裡。

最密集的航線 一般人猜不到，是甯波飛貴陽

猜猜看，甯波機場航班最密集的航線是哪裡？是北京、廣州還是深圳？其實都不完全準确。

新航季，甯波航班最密集的航線，是甯波飛貴陽龍洞堡航線。新航季，該航線航班數量達到13班，飛該航線的航司涵蓋了春秋、九元、長安、長龍、東航、南航、多彩貴州等，是當之無愧甯波機場最熱鬧的一條航線，也體現出了我國東西部之間的密切聯系。

甯波飛北京雖然每日達到了15班，但北京有首都和大興兩座機場。也就是說，甯波飛北京有2條航線，其中，甯波飛大興機場每日9班、甯波飛首都機場每日6班。

甯波飛珠三角的航班也非常密集：甯波飛廣州白雲機場，每日10班；飛深圳寶安機場，每日10班；再加上惠州、珠海以及湛江和澳門，甯波飛粵港澳大灣區的航班每日達到25班。

接下來是甯波飛重慶江北機場，每日10班；甯波飛青島、鄭州、昆明，每日都是8班；甯波飛成都每日也是8班，其中飛雙流機場3班、飛天府機場5班；甯波飛西安鹹陽機場，每日7班；甯波飛武漢天河機場，每日6班。

甯波飛哈爾濱太平、長春龍嘉、沈陽桃仙、大連周水子這4個重要機場，均為每日5班。

以上航線勾勒出了甯波機場空中幹線的脈絡。

航點最多的省份 你可能還會猜錯，其實是四川

再讓我們以省級行政區劃為單位，看看甯波機場飛哪個省份的航點最多。

新航季，甯波飛四川有7個航點，分别是成都天府、成都雙流、綿陽、巴中、西昌、泸州和宜賓，這是甯波機場航點最多的目的地省份。

其次是廣東和貴州，都有6個航點，廣東包括廣州、深圳、珠海、惠州、湛江和揭陽；貴州則是貴陽、畢節、銅仁、興義、遵義新舟和遵義茅台。

這裡需要提醒大家的是，目前從甯波機場出發的目的地城市中，北京、成都和遵義為雙機場運行，北京是首都機場和大興機場，成都是雙流機場和天府機場，遵義則是新舟機場和茅台機場。

最“無奈”的航線 甯波飛安慶，要和大巴比票價

新航季，甯波飛山東的目的地城市有5個、飛江西的目的地城市有4個，但山東省會濟南、江西省會南昌均沒有直航航班。另外，甯波飛江蘇省會南京、安徽省會合肥、福建省省會福州，也沒有航班。

一般來說，省會是一個省的經濟政治中心，航線開通的目的地會優先考慮省會城市，甯波為啥沒有開通飛往這些省份省會城市的航班呢？

究其原因，是因為甯波與上述城市的高鐵開行相對密集，比如甯波到濟南，每天有8趟，最快的全程隻要3小時58分鐘；甯波到南昌，每天也至少有8趟列車；甯波開往南京的列車更是超過30趟，最快的全程隻要1小時59分鐘；甯波開往合肥的列車，全天也有近20趟。

在這些線路上，空中顯然優勢不大，空鐵博弈在這裡得到了充分的诠釋。“無奈”之下，在上述省份，隻好開通客流相對密集、鐵路優勢不太明顯的非省會城市航線。

此外，為了與高速大巴競争，甯波飛安慶航班的票價常年維持在160元到180元，這是甯波機場少數要和大巴“PK票價”的航班。

最“奇葩”航班 飛東北途中先拐去西北

在甯波飛哈爾濱航線中，龍江航空執飛的一個航班最“奇葩”。

該航班15:40在甯波起飛，要22:35才到達哈爾濱，全程6小時55分鐘。為什麼要這麼久？

這是因為，該航班從甯波起飛後，要經停銀川，再飛哈爾濱，也就是說，在飛往東北的途中，先從西北拐了一趟。

但是，這個安排很有必要：它給甯波旅客帶來的便利是，有了直飛甯夏銀川的航班。

不過，記者在龍江航司官網和各大票務平台發現，無法買到該航班的全程機票（甯波直飛哈爾濱）。

實際上，該航班等于是把前後兩程的航班合并到了一起。民航業内人士表示，這種做法其實很常見。

最實用航線 看似不起眼，但很受歡迎

縱觀每天的航班起降信息可以發現，如今，甯波機場已不再是僅飛北京、廣州、深圳、成都、青島這樣的城市機場，一些看似名不見經傳的“小衆機場”，越來越多地出現在了甯波機場候機大廳的大屏幕裡，比如四川巴中、貴州畢節、陝西榆林、重慶萬州等。

去年10月，春秋航空首次開通了甯波飛阜陽航班，大量從安徽來甯波打拼的人們，從最初的過夜綠皮車、到高鐵，再進入了坐着飛機回家的時代。新航季，該航司又再次開通了甯波飛河南南陽航班。

甯波機場工作人員告訴記者，近些年過年和節後複工期間，坐飛機往返在甯波與貴州、四川、雲南等地的旅客，已經成了機場的客流主力。原先需要兩天一夜甚至更長時間的旅途，如今點點手機就能随時買一張機票，兩三個小時就能到家。應該說，越來越多“不起眼”的航線開通，也見證着民航走入了越來越多普通人的生活。

出行方式的改變，時空距離的縮短，都實實在在地改變着人們的工作和生活方式。

記者 範洪 通訊員 孫家怡 孫瑜

（數據參考：甯波機場發布的2022年夏秋航班時刻、飛常準、鐵路12306網站）

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