在改裝界，有一句改裝經典語錄叫百改降為先，為什麼降低車身是首要做的事呢？怎麼理解“一低遮百醜”？

從外觀看，車輛的姿态降低，像極了動物界獵食者的攻擊姿勢。會讓車輛看起來更戰鬥，更運動。

小編也認同，車輛降低，更換避震系統配件，的确是改裝入門的第一步！因為這是效果最明顯的一步！

我們可以直接來看一下原廠車輛在降低30～40mm效果的側視圖對比吧！

原廠高度

車身降低35mm

用同樣的視角來看一下降低後的車身側面，整體車輛更運動！車身姿态更為戰鬥。

賽道上的車，底盤就像是吸在了道路上一樣，風疾電掣。

沃爾沃 xc 40 SUV降低後都帥氣的了不得

更别說像911這樣超跑了！一個字！帥！

原車狀态下，直接降低車身就能得到如此的外觀效果！

我們常用的降低車身方法，小編将其分為3類：

1、短彈簧産品（1200～3500）

2、套裝避震（3000～9000）

3、絞牙避震（5000～上不封頂）

從降低車身的方式上來看，無疑短彈簧，和套裝避震最為親民，在魚龍混雜的短彈簧市場中，小偏建議選擇使用品牌和市場占有率高一點的短彈簧産品！

國際品牌有Eibach、Tein、HR，這些品牌價位去到2500～3500，國内品牌目前占有率以及口碑最好的要數EDDY短彈簧産品，平均售價1200~1800左右。

你沒看錯！這是一套的售價。

短彈簧門檻低，最低成本實現降低車身效果，适合預算有限且對車身高度要求在2指左右的玩家使用！降低車身約在30MM-40MM左右。

但是短彈簧産品有其相應的短闆，就是避震機簧協作的統一性。

短彈簧通過提升彈簧K值從而讓彈簧可以設計的更短，達到降低車身效果。随着K值增加，彈簧長度減少，原廠避震器工作行程下移，工作區間變短，工作頻率升高，但是由于原廠避震器多數為固定阻尼，因此原廠避震桶心和短彈簧不能達到完美合一的效果。

因此在短彈簧的優勢基礎上，解決了其短闆的那就是避震套裝了，我們拿即将和大家見面的EDDY避震套裝來說明：

1、原廠避震器結構

2、配套原廠塔頂，方便安裝

3、價格實惠，在3000左右預算，性價強

屆時Balance磊哥也會在本月為大家開箱測試這款關注已久的國産避震套裝！看EDDY能給我們怎樣的驚喜！

降低車身除了美觀，它還能提高我們的操控感，無論是短彈簧和避震套裝，還是絞牙。

這涉及到底盤知識，就讓Balance磊哥給大家分析下吧。

1、車輛降低後，車身重心下移，與車輛翻滾中心的距離變短，力臂變小。因此在同樣車重的情況下，車輛抗側傾，與前後俯仰能力更強

2、更換套裝避震，不僅彈簧K值會略有提升，避震桶阻尼力也會增加，不僅核心地改變了對抗側傾的支撐力，而且也有效的控制了彈簧的多餘運動增強了車輛穩定性。

3、車身降低最有利的是底盤離地面更低，車底亂流變少。

從空氣力學角度來看，當車輛進入高速狀态時，底盤亂流減少，有利于減少車輛擡升力，從而極大的增強高速穩定性！

所以，降低車身有這麼多的好處，首當其沖成為了很多車友提高車輛性能的第一選擇。

當然過低的車輛高度降低務必會影響我們的日常出行，減少車輛離地間隙，過個坎都有可能刮底盤，告别地庫，告别減速帶。這就是為什麼套裝避震設計的降低高度平均維持在35mm的原因。

因此小編提醒，如果對于降低高度有特殊要求的，就去選擇絞牙産品，隻是想降低車身提升部分駕駛樂趣，保持一定舒适度而且，後期減少養護調教麻煩，就考慮套裝避震！

反觀目前國内首家EDDY套裝避震的預售價格！3000~3800的價格！這樣的價格非常具有吸引力！也希望除了在價格方面，它的産品品質能給我們帶來更大的驚喜！期待磊哥給大家真正進行開箱。性能評測吧！

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