在國人的心目中，馬自達一直是個與衆不同的日系車品牌，但提起馬自達，大家率先想到的都是一汽馬自達和長安馬自達，已經很少有人還記得曾經有個海南馬自達。海南馬自達是國内第一家合資生産馬自達汽車的汽車廠商，但是卻因為某些原因被日本馬自達“殘忍”的踢出局，被迫淪為自主品牌，改名為海馬汽車，靠着原先海南馬自達留下來的一些老車型和技術，在競争激烈的汽車市場卑微求生。今天師哥就帶着大家一起來聊聊海馬汽車的發展曆程。

海馬汽車的曆史要追溯到上世紀80年代末，1988年，海南汽車沖壓件廠用很低的價錢買下了美國褔特汽車在菲律賓的合資汽車工廠，然後更名為海南汽車制造廠。雖然買下了福特的工廠，但是卻得不到福特的技術，所以海南汽車制造廠沒辦法造車，正好這時候日本的馬自達汽車想要開拓中國市場，于是雙方接觸後一拍即合，決定在海南成立合資公司生産馬自達汽車，1990年，海南汽車制造廠試制成功了第一輛馬自達929旅行車。

1991年，海南汽車制造廠開始以KD散件組裝的形式生産馬自達929旅行車，到1992年2月，海南汽車制造廠與日本馬自達汽車公司合資成立了海南馬自達汽車有限公司，然後開始銷售以馬自達929旅行車為原型的HMC6470旅行車。搭上了馬自達的快車，海南汽車制造廠本來可以快速發展的，但是當時的有關部門希望海南汽車制造廠和廣東三星集團共同與德國奔馳公司合資成立一家以中方為主體的商用車合資企業，而奔馳提出的條件就是海南汽車制造廠不能與日本馬自達合資生産汽車。

對于這個要求海南汽車制造廠自然是不願接受的，在經曆多次談判之後，最終奔馳決定放棄這個合資項目。雖然沒有和奔馳達成合資，但是海南汽車制造廠和日本馬自達公司之間的合作卻沒有中斷，在這期間海南汽車制造廠先後推出了KDHMC6440面包車、海南馬自達HMC6450、海南馬自達323等多款車型，隻是由于海南汽車制造廠當時并未取得國家頒發的汽車生産許可證，所以這些車型隻能在海南省内銷售。

由于銷量受限，到1997年時海南汽車制造廠已經到了瀕臨破産的邊緣，同年11月，一汽集團和海南省政府正式簽訂《關于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》。1998年1月，海南汽車制造廠正式加入一汽集團，更名為一汽海南汽車有限公司。雖然海南汽車制造廠挂靠在了一汽集團名下，但并未得到一汽的資金和産品技術方面的支持，于是海南汽車開始重新尋求與日本馬自達的合作。

此前有過合作基礎的海南汽車和日本馬自達再次一拍即合，2001年5月，馬自達旗下緊湊型MPV普力馬在一汽海南正式下線，并且在當年完成了1萬多台的産銷量。2002年7月，海南馬自達又将第八代馬自達323引入國産，命名為福美來。普力馬和福美來這兩款車在國内非常暢銷，讓名不見經傳的海南馬自達一躍成為了當時國内主流汽車生産廠商，這時候馬自達已經看不上海南汽車了，于是瞄上了實力更強的一汽集團和長安汽車。

2005年3月，一汽集團、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達汽車株式會社共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司，2006年2月，長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車株式會社合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司，馬自達6和馬自達3先後在這兩個新成立的合資公司投産，而海南馬自達則瞬間成了棄子，再無新車引進。面對這樣的局面，海南汽車開始萌生打造自主品牌的念頭，海馬汽車順勢成立了。

2006年8月31日，懸挂海馬車标的全新福美來2代上市，宣告着海馬汽車正式由一個合資品牌轉變成了自主品牌，憑借着此前與馬自達合作的過程中積累下來的經驗，海馬汽車的初期發展比起其他自主汽車品牌輕松了很多。在品牌轉換之後，海馬汽車陸陸續續推出了海福星、新普力馬、海馬3、歡動、丘比特、騎士等一衆車型，但始終難以脫離馬自達的設計影響，車型的命名包括造型設計都和馬自達的車型十分相似，除了新普力馬和海福星，其他車型的市場表現都平淡無奇。

時間很快到了2012年，為了改變品牌形象，海馬汽車開始啟用全新的車系命名規則，轎車以“M”開頭，SUV則以“S”開頭。2013年海馬汽車先後推出了M3、S7、M6以及M8等多款車型，2014年又推出了新一代福美來M5以及S5，至此海馬的産品陣營已經基本完善，趁着國内SUV的熱潮，海馬S5狠狠地收割了一波銷量。海馬汽車也終于開始走出了被馬自達抛棄的陰影。

但是好景不長，由于SUV市場的持續火爆，各大車企都在不遺餘力的推出SUV車型，其中不乏很多新入局的品牌，SUV領域的競争也越來越激烈，各大品牌的車型和價格厮殺開始進入白熱化。而此時的海馬汽車似乎有些跟不上節奏了，在海馬S7和S5之後，僅僅隻推出了一款海馬S5青春版，面對越來越多的新車，海馬旗下的幾款車型競争力越來越弱，加上之前急于發展導緻品質把控不嚴，用戶的口碑也一再下降，海馬汽車越來越被邊緣化。

2019年被很多業内人士認為是車市寒冬，在這一年裡中國車市經曆了28年以來的首次負增長，不少老牌車企以及新生車企已經堅持不下去了，行業開始面臨洗牌。海馬汽車由于銷量一再下滑，企業的發展已經變得舉步維艱，已經淪落到要變賣房産來維濟開支。原本以為2020年也許會有轉機，但是突如其來的新冠疫情，讓原來就布滿陰霾的汽車行業再次雪上加霜，在這樣的市場環境下，海馬汽車還能不能扛過今年，真的讓人有些擔憂。

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