1月10日零時起

湖南城際鐵路有限公司會同廣鐵集團

将啟用新的長株潭城際鐵路運行圖

株洲、湘潭将首次開行前往

常德、張家界等城市的動車組列車

本次調圖以後，不但長株潭之間的車次将大幅增加，還将通過長石聯絡線，大量開行我省張家界、湖北鹹豐和重慶黔江等方向的動車組，為沿線人民的交通出行帶來了更多、更快、更方便的選擇。

開行車次增近八成

按新的基本圖，長株潭區間各方向共開行D字頭和C字頭動車組125對，比目前的70對增加55對，增長78.5%。

長沙到暮雲，城鐵變“公交”

根據新的基本圖，長株潭城際鐵路南線從長沙至暮雲區間，共開行了90對車。按每天運行16小時計算，平均每小時達到5對。這意味着，長沙和暮雲區間各站平均12分鐘就有一對車經過，發車間隔比市區很多公交線路都要短，基本上就是随到随走的節奏。

與此同時，株洲、湘潭區間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進一步成型。

長株潭城鐵戀上了張家界

本次調圖的最大驚喜，是通過長株潭城際鐵路、長石聯絡線、石長鐵路和黔張常鐵路，在長株潭與張家界之間共開行了22對長途跨線動車組，其中長沙與張家界之間22對，最短隻要2小時40分鐘；株洲、湘潭與張家界之間各1對，時長在4小時左右。從此後，長株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。

與此同時，年前剛剛開通的長沙至張家界方向的動車組也将改從長株潭城際鐵路和長石聯絡線運行。另外，長沙與石門間的動車也将由目前的8對增加到9對，增長10%；經過常德站的動車從目前的14對增加到31對，大幅增加一倍以上。

西線車次翻了“筋鬥雲”

得益于通過長石聯絡線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長沙站至長沙西站之間的日常車次達到50對，比目前的24對增加26對，增幅高達108.3%，真像翻了一個 “筋鬥雲”，西線居民出行将更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對，基本實行站站停；跨線車29對，重點停靠八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區間的開行對數也增加30%左右。

長沙火車站東廣場進站乘車

1月10日起，長沙火車站去往張家界西、鹹豐、黔江、石門縣北方向的“C”、“D”字頭動車組列車均在長沙火車站東廣場（錦泰廣場）進站乘車。搭乘地鐵前往長沙火車站乘坐動車組列車的旅客，在地鐵錦泰廣場站4号出口出站後往西步行約100米，即到達長沙火車站東廣場進站口。

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來源｜湖南交通頻道，三湘都市報，長沙火車站

編輯｜楊思

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