近日，廣東小鵬汽車科技有限公司發生工商變更，注冊資本由200億元增至300億元。資料顯示，該公司成立于2019年6月，法定代表人夏珩，由XPeng（Hong Kong）Limited全資持股。股權穿透顯示，該公司控股公司包括廣東小鵬汽車産業控股有限公司、廣州橙行智動汽車科技有限公司、廣州小鵬自動駕駛科技有限公司等，其中廣州橙行智動汽車科技有限公司是小鵬汽車的主體公司，成立于2015年1月，注冊資本為32.67億元。

在“蔚小理”三家新造車企業中，小鵬汽車的注冊資本已經超過蔚來、理想，其中上海蔚來汽車有限公司注冊資本為30億美元，而北京車和家信息技術有限公司僅2.95億元。

增加注冊資本主要有三點原因：一是提高公司信用度。注冊資本越高，說明公司的資産實力和經營規模越大，能提高公司的商業信用，在競争中處于優勢地位；二是增加公司的運營資本有利于公司開拓新的投資項目，擴大公司現有的經營規模；三是調整股東結構和持股比例，改變公司管理機構的組成，吸收新的股東可以改變股東成分和結構。

近段時間，小鵬汽車的日子并不好過。首先是交付量，最新數據顯示，2022年9月小鵬汽車共交付新車8468台，同比下降18.7%，環比下降11.6%，跑輸蔚來和理想；2022年前三季度累計交付新車98553台，同比增長74.7%，超過蔚來和理想；換句話說，前三季度來看小鵬汽車的表現還是比較亮眼的，但9月的市場表現明顯有些乏力。

另外，小鵬汽車多次遭機構減持。6月22日，小鵬汽車被摩根大通在場内減持302.08萬股，每股平均價120.7484港元，涉及約3.65億港元。減持後，摩根大通持股數量為6474.89萬股，比例由5.19%降至4.96%。9月27日，花旗集團（投資機構）減持小鵬汽車56.37萬股，持股比例降至5%以下，此後如有減持則無需公告。

今年以來，造車新勢力市值集體滑坡，其中小鵬汽車縮水幅度最大。截至10月7日港股收盤，小鵬汽車市值為697.26億港元，較股價最高220.00港元下滑80.07%，市值縮水超過3000億港元。相比之下，其它兩家造車新勢力股價變動并未如此劇烈。理想汽車當前總市值1681.21億港元，較最高市值縮水47.70%，而蔚來當前總市值1895.38億港元，較最高市值縮水40.58%。

9月23日，小鵬汽車控股股東SimpLIcity Holding Limited通知，已于公開市場購買公司合共220萬股美國存托股，平均價每股13.58美元。據了解，Simplicity Holding由公司董事長何小鵬全資擁有，以此計算，何小鵬此次增持耗資約2988萬美元（約2.1億元人民币）。不過，小鵬汽車下跌趨勢并未止住，在最近5個交易日内，股價繼續回落，其中單日最大跌幅達到9.72%。

此前，小鵬汽車公布财報顯示，上半年小鵬汽車總交付量68983輛，其中P7為35410輛，P5為23334輛，G3為10239輛；上半年小鵬汽車總收入148.9億元人民币，同比增長121.9%，其中汽車銷售收入139.4億元人民币，同比增長118.0%；然而，這些數據并沒有幫助其改變巨額虧損的現狀，上半年小鵬汽車淨虧損44.0億元人民币，同比增長122.2%；

如果說特斯拉“帶崩”新能源車企是誘因的話，那麼造車新勢力企業在市場熱度下降後，“不漂亮”的數據浮出水面才是主要因素。數據顯示，2022年上半年理想汽車營收182.95億元，同比增長112.4%，淨虧損6.5億元，同比增長9.5%。蔚來汽車虧損最多，達到45.7億元。換算到單車虧損來看，蔚來每賣一輛車虧損8.99萬元，小鵬6.38萬元，理想為1.04萬元。

某券商汽車行業資深分析師表示，相對于傳統車企，造車新勢力估值實際上存在一定泡沫。長期來看，造車新勢力估值會回歸行業平均水平，現在股價回落也是市場趨于理性後擠壓泡沫的過程。另外，今年以來随着比亞迪、廣汽、吉利汽車等傳統車企發力，造車新勢力市場空間受到了大幅擠壓，整體銷售情況也面臨考驗。

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