現在你能買到的汽車搭載的發動機最主要有兩種，一種是自然吸氣發動機，一種是渦輪增壓發動機，這兩種進氣形式的發動機是最主流的，至于其他的發動機，比如馬自達的壓燃發動機和大排量的機械增壓發動機，一個是消費者接受起來還有難度，一個是售價過高，大部分消費者都承擔不起。因此，大部分消費者都會從自然吸氣和渦輪增壓中二選一，那麼，自然吸氣和渦輪增壓哪個更耐用？修理工：10年後發動機差距明顯。

有人說渦輪增壓發動機是從燃油機向電動機過渡的産物，它的出現就是為了應對節能減排大趨勢，讓發動機排量降下來，同時動力漲上去，從推出的新車上就能發現，現在的汽車越來越多的搭載渦輪增壓發動機，比如上一代本田CR-V搭載的是2.0L和2.4L發動機，而這一代車型則是換成了1.5T發動機，日産奇駿也是從2.0L和2.5L發動機換成了1.5T三缸發動機，動力方面，日産的2.5L發動機是181馬力/239牛·米的賬面數據，而新1.5T三缸發動機是204馬力/300牛·米的賬面數據，動力輸出更強了，同時油耗也更低了，奇駿的2.5L車型是7.7L/100km的綜合油耗，而1.5T車型是6.4L/100km的綜合油耗，可以說渦輪增壓發動機更符合人們現階段的用車需求。

從本質上來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機除了進氣系統不同外，其餘地方都是基本相同的。自然吸氣發動機将空氣引入到燃燒室與汽油混合燃燒，空氣沒有經過壓縮，就像一個普通人一樣，擁有正常的肺活量。而渦輪增壓發動機加入了一套空氣壓縮系統，增加了進氣量和發動機的噴油量，從而産生了更大的動力輸出，這就好比一個擁有更大肺活量的運動員一樣，跑得更快，爆發力更強。

在發動機中加入了渦輪增壓器，除了帶來更澎湃的動力輸出外，也帶來了更高的油耗，這樣一來是不是就和節能減配背道而馳了呢？其實任何事情都是相對的，就像我前面所說的日産奇駿一樣，它的1.5T發動機的油耗要比2.5L發動機低很多，整體上來說，這輛車的綜合油耗是低了，但是相比同排量的1.5L發動機的話，1.5T發動機的油耗肯定要比1.5L發動機高，畢竟增加了發動機噴油量。因此，渦輪增壓發動機出現的意義就是用更小的排量帶來更大的動力輸出，同時，它的油耗也要比大排量自吸發動機低很多。

當然，渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機并不隻是增加了一套渦輪增壓器那麼簡單，由于渦輪增壓器在工作過程中一直處于高溫狀态，降溫系統就顯得尤為重要，在行駛過程中，會通過進風降溫，停車後會通過降溫風扇降溫，這就是很多搭載渦輪增壓發動機的車型停車後仍然能夠聽到發動機艙會傳出“異響”的原因。除此之外，發動機的進氣量增大，這就意味着對發動機缸體、缸蓋等部位的強度有着更高要求。

渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機多了很多部件，也多了很多電磁離合器和轉速傳感器，而且它工作時還處于高溫狀态，時間久了肯定比自然吸氣發動機更容易損壞，因此，從使用壽命上來看，它是遠遠不就自然吸氣發動機的。由于它的工作環境更加惡劣，故障率高是一方面，另一方面是對燃油油品和機油品質要求也更高，這就為車主帶來了高昂的維保費用。

最後，就來說說渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的優缺點吧。先說渦輪增壓發動機，其實它應該被稱為廢氣渦輪增壓，它利用發動機排出的廢氣帶動廢氣渦輪轉動，廢氣渦輪和進氣渦輪是同軸異室，因此，在動力響應速度上，渦輪增壓是存在滞後性的，在動力輸出上，也不像自然吸氣發動機那麼線性，有一定的突兀感，但是話又說回來了，它的爆發力是自然吸氣發動機比不了的，很适合在高度路段和不太擁堵路段行駛。

自然吸氣發動機在技術上已經十分成熟了，它的曆史也超過了100多年，穩定性和可靠性都要優于渦輪增壓發動機，而且在維保方面也更便宜，很适合在城市中行駛，尤其是擁堵路段，駕駛感受要比渦輪增壓發動機好很多。

想清楚自己的需求，就知道如何選擇發動機了。如果你的用車情況大多在擁堵路段行駛的話，自然吸氣發動機會更适合你；如果你生活在郊區，路況較好，渦輪增壓發動機能給你帶來更好的加速體驗；如果你由于工作原因，需要經常跑高速的話，也是渦輪增壓發動機更适合你。

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