愛車是男人的天性，如果是卡車，那這份愛一定是加倍的。卡車不僅能給予你無可替代的駕駛感，還能作為賺錢工具，領略各地美景的同時，也給自己帶來一筆較為穩定的收入。即使是沒有實際接觸過卡車的人，也依然會被它的豪邁氣概所吸引。

然而，無論曾經在路上多飒多風光的卡車，最終都逃不過報廢的命運。

從商務部發布的《機動車強制報廢标準規定》可以得知，有以下情形之一的應當強制報廢：達到車輛使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家标準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術後，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家标準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期内未取得機動車檢驗合格标志的。

其中，關于各類貨運機動車使用年限：三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年；裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年；危險品運輸載貨汽車使用10年；其他載貨汽車（包括半挂牽引車和全挂牽引車）使用15年；有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；全挂車、危險品運輸半挂車使用10年；集裝箱半挂車20年；其他半挂車使用15年。

另外，國家對達到一定行駛裡程的機動車引導報廢：微型載貨汽車行駛50萬千米；中、輕型載貨汽車行駛60萬千米；重型載貨汽車（包括半挂牽引車和全挂牽引車）行駛70萬千米；危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米；裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米。

根據規定，達到報廢标準的卡車，應該在辦理相關報廢手續後，交售給專業的具備資質的報廢機動車回收拆解企業，再由其進行登記、拆解、銷毀等處理。提醒一下，報廢車輛是不可以進行私人拆解的。

而大家是否好奇，卡車拆解後那大大小小的部件，都去哪了呢？

· 回收再制造/利用

五大總成。根據《報廢機動車回收管理辦法》規定，拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋等五大總成，具備條件的可以出售給再制造企業予以循環利用；不具備再制造條件的，作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業。

金屬材料。卡車許多零部件都用到了金屬材料，不管是黑色金屬還是有色金屬，都有很大的回收利用價值。

将各種材料和零部件分類放置，經過剪切、打包、壓扁或粉碎等機械處理後，将鋼材送鋼廠冶煉、鑄鐵送鑄造廠、有色金屬送相應的冶煉爐，從而進行循環利用。

塑料。為減輕自重，卡車的内外飾件及功能性結構件，都越來越多地用到了塑料。

而塑料作為一種環保材料，具備着可塑性強、重量輕、回收再利用率高等特性。因此從報廢卡車拆解下來的塑料，也通常會被回收利用。

輪胎。廢舊的輪胎通過機械方式粉碎後，可以得到膠粉，是我國利用廢輪胎的主要方法。

膠粉的用途很多，例如：摻入膠料中可代替部分生膠，降低産品成本；與瀝青或水泥混合，可用于公路建設和房屋建築；與塑料并用可制作防水卷材、消音闆和地闆等等。

玻璃。報廢卡車的玻璃主要來自燈、反射鏡、車窗等，這些玻璃回收後，通過打碎再熔融，可以用來制造各種玻璃瓶或其它玻璃制品。

但擋風玻璃除外，因其夾有膠質，且目前沒有成熟的技術可以處理掉，玻璃生産企業不收，所以一般隻能當做生活垃圾處理。

· 危險廢物另外處置

根據2020年9月1日施行的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》規定，回收拆解企業拆解的尾氣後處理裝置、危險廢物應當如實記錄，并交由有處理資質的企業進行拆解處置，不得向其他企業出售和轉賣。

· 二手配件

由于卡車零配件産品不可能達到等壽命設計，因此當卡車報廢的時候，總還會有部分零配件性能是完好的。這部分零配件經過檢測合格後，就可以作為二手配件直接出售，繼續使用，但必須标明“報廢車回用件”。

· 廢品售賣

當一輛卡車走到報廢這一步，一定是飽經風霜了。不難想象其多數部件，是已經沒有什麼再利用價值了。因此，回收拆解企業就會将過于廢舊、不具備二次回收價值的部件，以賣廢品的形式進行處理，其中最多的就是廢鐵了。

報廢卡車并不完全是廢品，通過正确合理的方式，也能變廢為寶。提高資源利用率、促進再制造産業發展的同時，也在某種程度上降低了卡友的維修成本。

卡友與卡車朝夕相處，早已建立了深厚的感情，似兄弟，也似親人。但“美人終會遲暮”，卡車最終的價值能被最大化，也是一件很令人欣慰的事。

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