奧迪正在告别V10發動機，推出R8 GT，這是限量生産、輕量化版本的奧迪R8超跑。奧迪R8 Coupe V10 GT RWD将于2023年抵達經銷商處，包括歐洲和北美洲。在德國，價格從225,000歐元（按當前彙率計算約為157.4萬人民币）起步。

2023年的奧迪R8 Coupe V10 GT RWD全球限量333輛，由5.2升自然吸氣V10發動機驅動，功率為612馬力，扭矩為565牛·米。每輛車都有一個連續的編号，同時通過采用碳纖維車身套件和減少20kg的車身重量，以達到輕量化的目的。

作為最後一款搭載V10發動機的車型，R8 GT擁有620馬力，使GT比入門級的R8 Performance RWD多出約50馬力。這個更強大的10缸發動機也有565牛·米的扭矩（比基本的RWD多15牛·米），扭矩輸出平台從6400到7000轉/分，成為奧迪曆史上最強大的後輪驅動車型。

動力通過調整後的7速雙離合變速器被送到後輪。工程師們調整了齒輪配比，使GT的換擋時間更短以提供更好的加速度和更高的最高速度。

R8将在3.4秒内達到100km/h，比RWD Coupe快0.4秒，但比Quattro的3.1秒略微差一點。GT将在10.1秒内達到200km/h，最高時速為320km/h。

奧迪配備了漂移模式，這種模式正在性能車中流行，通過方向盤上的一個按鈕提供 "精确和可控的過度轉向"，從而激活後驅模式。它為駕駛者提供了七種不同的預設模式。

奧迪表示，該系統使用牽引力控制來調節所提供的滑移量。同時，輪速傳感器、轉向角、加速踏闆位置和所選檔位都受到監控，以調整對後軸的輸出。

R8 GT減少20kg，總重量現在為1570kg，并對汽車進行了一些改變。其中包括獨特的、輕量級的、受賽車運動啟發的20英寸車輪（使用米其林運動杯2輪胎）。此外，陶瓷刹車和桶形座椅是标準配置，這兩種配置都增加了減重措施。

前懸架部件也減重了，同時被設計用來改善操控性--特别是前防滾架及其連杆。防傾杆現在是由碳纖維增強塑料（CFRP）制成的。同時，兩個連接杆的連接是由紅色陽極氧化鋁制成的。如果還不夠，一套更運動的R8 GT螺旋式懸架也供消費者選擇，它具有調整壓縮和回彈水平的能力。

R8 GT還采用了與第一代相同的啞光鈴鹿灰色調（Tangorot Metallic和Daytona Gray Metallic也有供應）。在車内，緻敬的主題仍在繼續，紅色和黑色被大量使用，原版的标志性紅色安全帶也在回歸。

從外觀上看，包括車尾的 "R8 GT "字樣，都以黑色處理。同時，它采用了碳纖維車身套件，包括前分流器、飛翼、側裙蓋、後保險杠兩側的元素和擴散器--均以高光澤度處理。尾翼也得到了類似的處理，具有自己的鵝頸懸架，以改善尾翼的下流。

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