就在9月最後一天，理想汽車正式發布了旗下全新車型——L7/L8，而作為理想ONE換代車型的L8，也早在上市前就被許多消費者所關注。發布會現場，理想也同步官宣了将開啟大定，那麼，估計對理想L8有興趣的朋友，可能國慶期間都會去到理想汽車門店細品一二。

别的不說，就憑理想汽車和理想L8的熱度，理想門店的客戶浏覽量在國慶期間問鼎新勢力第一，感覺都大有可能。

但熱度歸熱度，大家買車最終的落地點，當然還得是産品層面，畢竟誰也不想買台外強中幹的車回去。所以，咱們的重點還是就回歸到産品本身。

價格上，理想L8此次推出了Pr和Max兩個版本，指導價分别為35.98萬元和39.98萬元。個人覺得，理想L8的定價其實不算便宜，該價位也夠得着一台還不錯的BBA；所以，若這台L8想要拿捏住銷量，必然就需要把品價比這塊拉滿。

具體來看，在動力方面，理想L8采用了理想自研自産的1.5T四缸增程，熱機油耗做到了5.9L/100km，并同時配備了42.8kWh的電池組，在WLTC工況下的純電最大續航為175km，滿油滿電能跑1100km。而作為驅動力的前五合一/後三合一電機，綜合功率為330kW/620N·m，完成0-100km/h加速隻需5.5秒。

于底盤硬件來看，理想L8除了有前雙叉臂 後五連杆的懸架以外，魔毯空氣懸架系統這次也為标配。在行駛過程中，它會通過智能空氣彈簧 CDC連續可變阻尼減振器，于行駛高級感上會做得更像一台旗艦級車型。

同時，在車身尺寸上，定位于中大型SUV的理想L8，長寬高分别做到了5080*1995*1800mm，軸距也有着3005mm。在座椅部分，L8的六座布局均采用了Nappa真皮和3D舒适海綿，在一二排座椅上，該車還将配置基本堆滿。

以及，能較為明顯提升用車高級感的三區新風空調、全車電吸門、256色氛圍燈和前後排雙層隔熱玻璃，在理想L8上也為标配。而單是從座椅和舒适性配置來看，感覺理想L8去和同價位乃至50萬級的豪華SUV競争時，基本不會占下風。

此外，在智能座艙和智能駕駛輔助方面，理想L8的綜合表現也挺能打。先來看座艙，這次，新車和L9一樣，取消了傳統儀表的設計，并改為HUD擡頭顯示和方向盤上方的交互屏來替代。在中控屏與副駕娛樂屏上，理想L8安排上了高通骁龍8155芯片來奠定響應速度和流暢性；而在Max版本上，其後排娛樂系統也内置了一顆8155芯片。

智能駕駛輔助上，理想L8 Pro搭載的是AD Pro智駕輔助系統，智能駕駛芯片采用的是地平線征程5，總算力為128TOPS；對了，Pro版也标配了高速NOA導航輔助駕駛功能。理想L8 Max則搭載的是AD Max智駕輔助系統，并内置了雙英偉達Orin-X芯片，總算力為508TOPS，同時還配備了一顆激光雷達。

再在系列硬件的加持下，未來，該系統還将實現全場景的智能駕駛輔助功能。而Max版本的理想L8，其駕駛輔助基本也就與理想L9持平，所以我倒認為，Max版更像是一台“小L9”。

編輯總結：

不難看出，比起前輩理想ONE來說，理想L8在産品層面給到大家的好感，應該是隻增不減的。比如，這台車在底盤整體規格上，對标同價位豪華SUV時，甚至都還能有優勢。再在豪橫的配置、智能座艙與智駕系統的加持下，個人覺得，若你預算剛好在35-40萬左右，在均衡高品質家用和質價比後，理想L8大概率會出現在你的備選名單。

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