差速鎖顧名思義,是差速器的鎖止機構,用來鎖止輪間差速器(左右半軸間)或者軸間差速器(前後驅動橋間),來應對單個或多個車輪失去附着力無法脫困的情況。
普通差速器,可以允許左右車輪以不同速度轉動,但當其中一個車輪空轉時,另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩,汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下,差速器不起作用。為了使兩個連在一起的車輪,動力至少可以傳遞到一側車輪,使汽車得到行駛的動力,從而擺脫困境。這樣,人們就開發了各種個樣的差速器鎖止機構。
手動機械式差速鎖(牙嵌式)
優點:在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力,在惡劣情況下擺脫困境
缺點:必須在低于5Km/H時速的狀态下切換
手動機械差速鎖的技術簡單,生産成本低,但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合,很牢固。但是隻有在惡劣路況或極限狀态下使用差速鎖,在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
伊頓式差速鎖
優點:完全自動控制鎖止
缺點:不可手動控制,必須等到轉速差出現的時候才起作用,反應速度略慢
伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種,當兩側車輪的附着力出現差異時,如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值,那麼伊頓差速鎖将會自動鎖止差速器,使得兩側車輪擁有相同的動力,從而使車輛脫困。
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