粉絲雲雲：“二次元君，聽說你馬上要去長春參加航空開放日的活動，那祝你一路順風！”

二次元君：“納尼？一路順風！雲雲，要不是念在你喜歡飛行二次元這麼久，咱倆這友誼的小船早就翻了。”

粉絲雲雲：“我做錯了什麼，你要這樣對我？”

二次元君：“你知不知道飛機一路順風是非常危險的。你祝我一路順風，是不是希望我回不來了？”

粉絲雲雲：“我絕對不是這個意思，對不起！不過，你确定不是在騙我吧，飛機順風真的危險嗎？”

二次元君：“算了，看來你是真的不知道，今天我就來和你聊聊關于飛機起降那些事兒!”

飛機的飛行過程是怎樣的？

我們乘坐的飛機與公交車類似，一般總是沿固定的航路飛行，将旅客送達目的地。完成一次飛行任務,飛機要經過滑行和起飛、爬升、巡航、下降、進近和着陸幾個階段，其中滑行和起飛構成飛行的第一個階段，進近和着陸是飛行的最後一個階段。

在整個飛行過程中，滑行和起飛、以及進近和着陸這兩個階段是駕駛員最繁忙、操作最複雜的階段，也是最容易出現飛行故障的階段。而飛行過程中究竟需要順風還是逆風，我們且往下看！

”一路順風”其實是錯的！

飛行過程中，飛機主要受到四個力的作用，即決定飛機升降的升力和重力、以及推動飛機前進的推力和阻礙飛機前進的阻力。根據伯努力定理，飛機的升力主要是由機翼與空氣的相對運動産生。飛機與空氣的相對速度（空速）越大，升力越大。

在滑行和起飛階段，飛機相對地面速度（地速）小，要獲得足夠的升力騰空，飛機最好逆風起飛，以增大空速，獲得足夠的升力。在生活中，大家放風筝也是這個原理，需要逆風奔跑，風筝才能飛的高遠。類似的，若順風降落，飛行方向與風向相同，必須保證較大的地速，才可以獲得保持飛機正常升力的空速。同時，順風還會使飛機受到的阻力減小，導緻飛機速度下降緩慢，滑跑距離增加，不利于飛機準确着陸，甚至可能使飛機沖出跑道。2013年9月，泰國航空一架A330-300由廣州飛往曼谷的航班，在降落曼谷機場時沖出跑道，導緻飛機損毀，萬幸的是機上人員全部逃生。所以說，飛機逆風起降不僅能縮短滑跑距離，還可以獲得更好的穩定性和安全性。可見，五月天歌裡唱的“逆風的方向更适合飛翔”真不是騙人的。

當然，雖然飛機一般都會選擇逆風着陸，但也會有實在不具備逆風條件的狀況出現。這時如果跑道足夠長、且風速不大于規定值，還是可以順風着陸的。為了縮短滑跑距離、提高機動性，飛機上都會有一些減速裝置，反推力裝置就是其中之一。反推力裝置由于不受機場地面狀況的影響，可靠性好，是飛機着陸階段最有效的減速裝置之一。

反推力裝置是借助一定裝置，将發動機噴出的氣體折向前方，産生與飛機前進方向相反的力，減小飛機的前進速度，是現代客機必備的設備。目前帶反推力裝置的發動機一般能在1—2s内完成正常工作狀态與反推力狀态的相互轉換，且反推力可達該轉速下正推力的一半左右。飛機在着陸滑跑階段采用反推力裝置可以更快地減速，同時減少飛機刹車系統和輪胎的磨損。當前民航客機上普遍采用的大涵道比渦輪風扇發動機一般采用外涵道反推力裝置。這是由于大涵道比渦扇發動機80%以上的推力來自于外涵道，同時外涵氣流折返對内涵氣流的影響小，因此采用外涵反推對發動機工作狀态的影響小。而看到這裡，相信大家已經清楚地了解到了為啥不能祝願坐飛機的朋友“一路順風”了！

結束語

粉絲雲雲：“原來如此，。下次有人坐飛機，我再也不會說‘祝你一路順風‘了。”

二次元君：“這下你明白啦，誰讓你平時不好好學習呢！”

粉絲雲雲：“我也想學習，可是我基礎差，該從哪裡學起呢？”

二次元君：“快去看‘飛行二次元’的往期文章，裡面的科普知識很适合像你這樣零基礎的小夥伴！”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!