近些年來汽車上的配置可以說是花樣越來越多，此時車主們也就需要更加清楚的了解汽車上所擁有的配置。就比如說，汽車上有一個看上去比較高大上的配置，在國外确實非常受歡迎，但在國内卻十分雞肋，很多司機基本一上車就把這個配置給關閉了，相信大家都知道了，這個配置就是自動啟停。自動啟停在國内之所以如此不受待見，主要是和我國的路況有關，在大城市嚴重的堵車讓自動啟停反而起到了副作用。

此外，汽車上還有一些和行車安全息息相關的配置，其重要性自然不言而喻。就比如汽車上的手刹，現在一般有機械手刹和電子手刹兩種，不過随着汽車工業的發展，電子手刹似乎比機械手刹更受歡迎，這主要是由于電子手刹看起來更高級，并且基本不占用車内空間。衆所周知，不管是機械手刹還是電子手刹，兩者的工作原理是完全一樣的，都是通過控制刹車片摩擦來起到制動的效果。不過，就機械手刹來說，在使用的時候也有很多竅門，不注意的話，對車子的傷害也是非常大的，手刹總是這樣拉的話，修車師傅：難怪你的車會比别人少開幾年。

就傳統的機械手刹而言，其在使用上最大的特點就是可以自行調控制動力，也就是說，手刹拉高和拉低和制動力的大小直接挂鈎，拉高可以獲得更大的制動力，相應的，拉的低制動力也就會弱一些。其主要通過手刹拉線連接到後輪，這樣就可以構成手刹系統，進而起到制動的作用。手刹線主要就是一根鋼絲，這就使得手刹線在長時間的使用過後，就會使得手刹線的長度大大拉長，這也就會導緻手刹在拉起同樣的高度的時候，所造成的手刹力就會不足。

因此，對于傳統手刹來說，如果手刹線拉到頂之後感覺制動力不夠的話，就可以通過調整手刹線的長短來提升手刹的靈敏度。這個原理就是使得手刹線的有效長度縮短。但是手刹線的調整範圍是有限的，在超過調整極限之後就需要更換新的手刹線了。而如果将電子手刹與機械手刹相比較的話，就隻能決定是否使用手刹，手刹的松緊度就無法控制了，在使用電子手刹的時候，将會默認使用最大制動力。沒有故障的電子手刹在使用的時候，一般都能夠提供非常大的制動能力，此時就不會造成拉着手刹行駛的現象。

所以在使用傳統手刹的時候，車主們就要根據實際的路況來合理調整手刹需要拉的長度究竟是多少，而不是一味地将手刹拉到最高處，這樣是很傷車的，會對整個汽車的制動系統造成嚴重的損壞。修車師傅也是表示，如果手刹一直這樣拉的話，難怪你的車會比别人少開幾年，這完全是有道理的。

此外，如果是在平路停車，那手刹隻需要拉到最大高度的70%的就可以了，此時就足以保證不溜車了。不過，如果是在大坡上停車，那車主就需要借助發動機的制動來保證不會發生溜車。而哪怕是對于手動擋來說，可以通過與檔位的配合來更好地輔助避免刹車，比如可以在熄火後挂上一檔或者倒檔，這些都是使用手刹的時候的技巧。

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