在國内SUV市場十分火爆的今天，各大廠家都不斷推出自己的産品豐富自己的陣營。可以看到斯柯達目前在國内在售的SUV車型已經非常豐富，在近日斯柯達又帶來了柯迪亞克GT這款。柯迪亞克GT定義自己為轎跑SUV，在設計上不僅保留了柯迪亞克的設計精髓，同時還融入了更多運動元素。

車頭部分來看，柯迪亞克GT也傳承了斯柯達VisionS概念車的設計理念，用了斯柯達家族最新的造型設計，與号稱“棕熊”的科迪亞克一樣，眼前這台柯迪亞克GT寬體的造型很明顯，車頭顯得孔武有力。

柯迪亞克GT通過更多折線的運用将整個個下部進氣格栅的兩側面積進一步拉大，相貌大氣簡潔，配合格栅下方換裝的蜂窩狀進氣口，主觀上的運動感更強一些。

前大燈造型與科迪亞克并沒有什麼區别，造型中規中矩。采用了全LED光源配合透鏡，照明效果會更好，此外前大燈照明高度可以調整，還有轉向輔助照明功能。柯迪亞克GT的車門和翼子闆連接處标志由科迪亞克上的“KODIAQ”變成鮮紅的“GT”以突顯自身的運動感。

柯迪亞克GT在長度和高度上相比柯迪亞克分别減少了64mm和27mm，顯得更加活潑緊湊一些，而為了配合GT車型的運動屬性，柯迪亞克的軌道式的行李架在柯迪亞克GT上被貼頂式的行李架所取代，還增加了黑色的飛機尾翼狀外置天線。

柯迪亞克GT與柯迪亞克最大的區别就在于Coupe樣式的溜背造型。從車尾就能明顯看出來，柯迪亞克GT的車頂線條從B柱開始逐漸下沉，在經過C柱之後又個陡然的下墜，配合三片一體式車尾擾流闆，整個線條幹淨利落富于張力。

配合更大傾角的尾窗玻璃和多層外擴的尾部線條，科迪亞克GT有着更為緊湊的臀部曲線，輔以大衆現在慣用的全新字母标識安放位置。柯迪亞克GT擁有兩個粗壯的圓形排氣管。

分離式C型尾燈是柯迪亞克GT的原創設計，雖然造型上來講隻是在科迪亞克尾燈的基礎上做了小小改動，但帶來的視覺效果提升是非常顯著的。燈組腔體内部采用了大量“冰晶”的造型理念，呈現出多角度層次的棱面設計效果，點亮之後效果堪稱驚豔。

柯迪亞克GT的頂配版車型配備了五幅雙肋花瓣狀的鋁合金輪毂，造型非常有運動範。輪胎方面，選用了來自馬牌ContiSportContact5系列尺寸為235/50R19的輪胎，這是一條運動型超高性能輪胎，主打操控與抓地力。

内飾設計方面，柯迪亞克GT中控台的變化不算顯著，但在一些細節方面做出了小幅度改造。更為炫酷的全黑色内飾，還提供了仿碳纖維紋路的飾條闆件，在内飾上繼續走運動風。

内飾中位數不多的改變其一在于這塊10.25英寸的全液晶儀表盤，它的分辨率達到了1280*480。這塊屏幕和中控多媒體屏幕可以聯動顯示導航、娛樂等多種信息，而除了可以在中控台所媒體屏幕内自定義這塊儀表盤的主要顯示信息之外，這塊儀表盤還可以提供四種不同的顯示風格，從而滿足不同口味的駕駛員的需求。

8英寸的原廠中控屏則是全系标配，800*480的分辨率看起來不足挂齒，但其相較于普通屏幕兩倍的亮度設定保證了整個屏幕實際看上去細膩程度非常高，即便在陽光直射的環境下也清晰可辨。功能性方面，基本的導航、娛樂、車輛設定都有，常用的功能還在屏幕兩側做了單獨的觸控按鍵，還保留了音量以及頻率調節的實體旋鈕。

雙區域自動空調區域也有配備，空調信息可以同步在中控大屏内進行顯示。在配置方面，頂配車型配備胎壓監測，自動駐車，電子手刹等配置。駕駛安全輔助配置方面則擁有自動泊車輔助、并線輔助、帶走停功能的ACC自适應巡航、主動刹車、盲點監測、預碰撞保護系統、碰撞預防系統、駛出車位警示輔助功能以及智能疲勞提醒系統。

柯迪亞克GT前排采用了一體式賽車風格座椅，能夠提供不錯的包裹性和支撐性，不過實際體驗下來整個乘坐感覺還是以舒适為主，配合電動調節、座椅記憶等舒适性配置，這套座椅的主觀運動感還是要大于實際運動體驗的。

軸距與柯迪亞克相比也并無縮水，如此一來就保證了更為闊綽的第二排空間，保持前排座椅位置不變體驗者坐入後排，頭部空間仍有一拳有餘，膝部更是非常闊綽。

單獨控制的空調出風口，雙USB接口也帶來了更好的便利性。第二排中央地闆稍有隆起，相對影響了中間乘客的舒适性。

雙開式手套箱是斯柯達傳統SUV的老設計元素了，上下兩個儲物廂的儲物空間都不算小。另一個斯柯達的老傳統則是車門闆上的雨傘槽，這可是比肩勞斯萊斯的經典設計。柯迪亞克GT後備箱常規容積為463L，最大可擴展至1607L。

柯迪亞克GT全系車型共有三種動力選擇，尾标TSI280的搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm；TSI330車型的低功率調校2.0T發動機最大功率186馬力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm；TSI380高功率調校2.0T發動機最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。

傳動系統方面也與柯迪亞克一緻，全系均為7速濕式雙離合變速箱。

初次體驗科迪亞克GT的動力真的很強勁，起步狀态下會感知到油門相應有些慵懶，不過這純粹是假象，隻要你願意深踩油門到底，會有很強的推背感。誕生自MQB平台，柯迪亞克GT底盤的濾震性自然沿襲了大衆一貫的風格，走的是紮實穩健路線，前麥弗遜 後多連杆獨立懸挂在面對大小颠簸的化解能力都比較上乘，動作也算得上利落幹淨。

正常巡航駕駛狀态下，變速箱的升檔會變得非常積極，發動機強大的扭矩保證了即便在高檔位低轉速狀态下動力也有保障，因此在快速道路上你會發現變速箱不知不覺就升到了第七檔，轉速始終在1200轉左右徘徊。

柯迪亞克GT在換擋的過程中動力沒有明顯中斷，平順性尚可。科迪亞克GT有S檔、有手動擋，不過沒有換擋撥片。另外，柯迪亞克GT也有經濟、标準、運動、個性化和雪地五種駕駛模式可調，在經濟模式和标準模式下，發動機對油門的響應速度差的不是很多，經濟模式主要是增加了空擋滑行功能。四中狀态下的動力性格乃至方向盤手感區别還是挺明顯的。

柯迪亞克GT高配車型配備了四驅系統，其采用第五代Haldex瀚德差速器，實時監測每個車輪的抓地狀态;獨立控制前後動力分配(前軸動力96%-10%，後軸動力4%-90%);自動選擇應對不同路況的最佳動力輸出方案，在進入越野模式下，儀表台也會有相應的車身越野參數供你參考。

總結：

斯柯達的SUV産品線真是太豐富了，可以看出有很多個性的産品供消費者選擇。柯迪亞克GT的出現又給年輕消費者多了一個很好的選擇，擁有德系味的駕乘感受，又可以擁有個性運動的外觀，這款車也是很容易讓人喜歡上它！科迪亞克GT的市場表現應該不錯，讓我們拭目以待。

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