很多朋友在後台留言，說法國車的用料非常猛，一輛10萬左右的車，用料能有多“猛”？今天我們就把這輛308拆開，從前後防撞梁開始，了解一下法國車。

前引擎蓋

鋁合金

這輛标緻308前引擎蓋的材質，竟然是鋁合金！一般豪華車才會有，而308這個級别的車用鋁合金引擎蓋，不能說絕無僅有，也算得上是屈指可數了。鋁合金材質的最大作用就是減重，尤其是前驅車普遍車頭偏重，使用鋁合金引擎蓋能減輕車頭重量。所以說，308操控性能出衆，與良心的用料有直接關系。

不過，需要多說一句，任何事情都是有代價的，如果發生碰撞事故，鋁合金引擎蓋的維修更換費用，要比普通鋼材高得多，也許作為追求性能的豪華車并不在意這些，但308這種家用級别可能會接受不了。

前防撞梁

鋁合金

我們并沒有看到行人保護泡沫，也沒看到任何緩沖材料。老款的标緻308和308s，防撞梁與保險杠之間有一層塑料緩沖，雖然說效果不如泡沫，但畢竟是有。到了現款308，不但沒有增加行人保護泡沫，連塑料緩沖層都取消了。

吸能盒與前防撞梁一樣，也是鋁合金材質，并且是非常好的六邊形結構。可拆卸式結構、沒有打孔和褶皺。總體來看是我們見過的，設計比較出衆的吸能盒。

另外，我們還發現了一個比較有意思的“應試”設計，駕駛員側的縱梁上有額外的潰縮吸能褶皺，而副駕駛一側則沒有。這麼設計很顯然是為了應對歐洲NCAP的40%碰撞測試，可以提高碰撞成績。但問題是副駕駛的生命安全就可以忽略嗎？

後防撞梁

依舊鋁合金

拆掉後保險杠，非常意外的發現，後防撞梁依舊是鋁合金材質，結構與前防撞梁相仿，前後都是鋁合金防撞梁的車型幾乎全是豪華車，308這個級别我們從未見到過，看來法國車用料猛的說法還真不是空穴來風。

鋁合金後防撞梁的厚度為1.86毫米，整體寬度占比為65.34%。

老款308後防撞梁與後保險杠之間有塑料緩沖層，老308S有緩沖泡沫，而這輛車則同樣是什麼都沒有。

後吸能盒同樣是鋁合金材質，并且是依舊非常棒的六邊形結構，以及可拆卸式設計，整體品質相當有水準，猶如教科書一般。

後尾門要比後防撞梁凸出，如果發生輕微碰撞的話，首先受到傷害的一定是後尾門。不過這裡需要多說一句，原版308是兩廂車，三廂版是中國提供，所以在整體防護設計上，還欠考慮。

總結

用料最猛的10萬元車

之前就聽說過，标緻車的用料猛，但沒想到這麼猛！不僅前後防撞梁都是鋁合金材質，吸能盒也是鋁合金材質，而且是最為科學的六邊形結構，前引擎蓋也是鋁合金材質。如果不告訴你這是一輛10萬元級别的标緻308，可能你會以為這是一輛用料水準相當高的豪華品牌。因此如果就“良心”二字而言，這輛标緻308确實夠良心！

但是我們還是看到了一些問題。比如，相比老款308，前後防撞梁與杠皮之間的緩沖層被減配，主駕駛位置縱梁有”應試“設計等。

然而不得不說這輛标緻308确實大部分忠于歐洲原作，在中國同級别中絕對是上乘用料。在這裡我們不由得一聲歎息，用料好的賣不好，賣得好的絞盡腦汁減配。

其實像308這種車，引擎蓋、防撞梁減成普通鋼材也沒什麼，同級别車型都是這樣。降低點成本，降低點價格，還能多賣點。我們也特别奇怪，法國人是真有良心，還是懶呢？

關于這輛車的底盤結構以及用料品質如何，請繼續關注後續的拆車内容。

2019款标緻308防撞梁評分

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