這是一台蘭博基尼蝙蝠，但是，它卻不是一台普遍的蝙蝠。懂車的人，會知道它是LP670-4 SuperVeloce。但是，隻有對超跑特别熟悉的人，才會發現它的不同。這台蝙蝠的車身配上特别調配的Marrone Eklipsis（棕色金屬），配備金色輪毂，但尾部少了SV版本的尾翼。獨特，這是肯定的。但最為特别的，是這台蝙蝠的變速箱。全球隻有5台蝙蝠SuperVeloce 配備手排變速箱，而這就是其中一台。

不管是蘭博基尼蓋拉多還是蘭博基尼蝙蝠，手動擋版本都是非常罕見的。雖說很多人喜歡買手動擋跑車，但越來越多的跑車停止推出手動版。現在的自動擋都是由電腦協助，而電腦的反應絕對比人腦快。而且超跑離合器為了适應高扭力，往往都十分沉重，開車需要很用力踩，搞不好容易燒壞離合器。說白了，你的駕駛水平不好或者是女駕駛員都開不走這台車。

蘭博基尼LP670-4 SV是蝙蝠換代前的最後一個終極版，670代表670匹，4代表四驅，SV是SuperVeloce的縮寫，意思是“超快”。全球一共産了350台，給了中國10台配額，在中國市場這台車叫LP670-4 SV China Edition（中國限量版），每台780萬。350台裡面最最稀有的版本就是這隻有5台的手動版，最明顯特征就是尾部的碳纖維尾翼拿掉了。

蘭博基尼鋒利的楔形車身造型已經成了它的标志，而蝙蝠卻給了這一經典的形象賦予了更多現代感。這台SV雖然沒有了尾翼，也少了些兇狠，但車身包圍依舊是碳纖維材質。車的數據還都是一樣，1135毫米的車身高度也就到一個成年人腰的位置，可它表現出來的那種視覺壓迫感讓人不能忽視，路上一旦看見，一定會讓人心跳加速，尤其是它的粉絲。

相比普通版的蝙蝠，SV版本在車身外觀上增加了不少新鮮貨，但實際卻讓車身重量降低了26斤，這得益于它所用的碳纖維車身套件。還有SV版本的底盤和外觀部件一共減了66斤，内飾減了68斤，動力系統減了66斤，一共就是200斤。所以整車的重量降到了1565公斤，但它的車身剛度提高了百分之12。

LP670-4 SV有多種顔色可以選，常見的是黃色，黑色，橙色，但這350台的内飾都是黑色的。而且在内飾，駕乘者所接觸到的很多地方都是麂皮，之所以不用真皮是因為麂皮比真皮輕。SV車内的配置很有意思，手刹在駕駛員的左手邊，倒檔按鈕在儀表台的左邊，和燈光控制放在了一起。還有就是它的安全帶，位于兩張座椅中間的位置。

這台車不僅是動力提升那麼簡單，畢竟它的後綴是SV啊，算是一台重新調教過的賽車。6.5升V12引擎，最高轉速8000轉，百公裡加速3.2秒（實際車主操作做不到這個成績）。LP670-4 SV是全時四驅，有前中後三個限滑差速鎖。這種跑車需要去賽道發揮，如果駕駛這種車在市區，那就是80公裡時速，簡直就是受罪，不僅對人還對車。

選蘭博基尼還是法拉利，這是讓很多富人猶豫徘徊的，單論駕駛的刺激感，都差不多。蘭博基尼的引擎聲仿佛更渾厚更狂野，法拉利屬于高音。還有，法拉利會希望駕駛者忘記自己在開車，而蘭博基尼LP670-4 SV，更何況還是手動擋，時時刻刻都在告訴駕駛員，你要注意了。

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