經過一周的回顧，新的凱迪拉克緊湊級V系列CT4出現了，我在同一專欄就吹噓着凱迪拉克，即限量生産的雙渦輪雙頂置凸輪軸（DOHC）4.2升V8，僅适用于較大尺寸CT6 Prestige或CT6-V系列裝飾件。考慮到總共可能有120個左右的2019年和2020年的數量出現在經銷商手中，因此在我的車道上安裝4.2 Twin Turbo V8是一個非常令人驚喜的事情。

但是有一個大問題。凱迪拉克（Cadillac）已将CT6系列從其2021年的産品陣容中删除，而唯一獲得此産品的方法是購買您現在所能找到的任何東西。我知道這是不同的試駕情況，但是請繼續閱讀，因為有很多信息要分享。

我們的測試儀包括新的“超級巡航”功能，該功能可在許多其他凱迪拉克上使用，并允許在美國的高速公路和收費公路上進行完全免提的操作。盡管超級巡航不會改變行車路線或在交叉路口通行的次要道路上連接，但是當方向盤頂部的綠燈亮起表明超級巡航處于活動狀态時，您可以在漫長的數小時内放松一下高速公路。在我進行的20英裡測試中，它工作得完美無瑕，但請不要誤以為凱迪拉克開車時就可以入睡。由于明顯的原因，這不是明智之舉。

超級巡航與凱迪拉克的自适應巡航控制配合使用，并利用通用汽車的OnStar和精确的LiDAR映射與車載攝像頭，雷達傳感器和GPS結合使用，以幫助檢測高速公路中的每條彎道。2020年和2021年即将推出的Super Cruise套餐包括三年的免費OnStar支持。

現在，讓我們來探讨一下凱迪拉克是世界一流的汽車，以及為什麼這款4.2升32氣門DOHC V8确實是一款性能非常出色的性能引擎，但它的未來仍在懷疑中。

Blackwing的4.2升Twin-Turbo V8目前僅提供CT6-V或CT6 Platinum，後者是我們本周的測試儀。鉑金的價格比V系列Blackwing貴一點，我們測試儀的唯一選擇是20英寸的鉑金五輻輪毂升級版。

鉑金版的4.2升Blackwing V8可産生500馬力的動力和574 lb.ft.的扭矩，比可提供640 lb. ft的V系列CT6少50馬力。更少的馬是由于排氣受限，但相信我，500馬力仍然會引起您的注意。處理所有這些能量是一種10速自動變速箱。

與批量生産的GM發動機不同，每個Blackwing都是由一名技術人員手工組裝的，該技術人員将其名字簽名刻在發動機銘牌上，在這種情況下，是托德·布朗甯（Todd Browning）進行組裝。這種發動機的建造發生在肯塔基州的鮑靈格林（Bowling Green），恰好是Corvettes的建造地。

自2004年凱迪拉克CTS-V和Corvette Z06車型中出現405馬LS6推杆V8以來，Corvette和Cadillac就一直在共享引擎。

但有傳言稱，由于凱迪拉克将從2021年起放棄CT6，因此這款限量版Blackwing發動機也将找到通往不确定性受限的GM發動機倉的道路。而且，考慮到每台Blackwing V8的每台發動機成本，并且目前無法通過機械代替人工生産，因此未來前景不容樂觀。我曾與凱迪拉克談過，他們确實承認Blackwing V8不會在2021年提供，但不排除未來發動機會重返市場的可能性。

不管這款特定的Blackwing V8發生了什麼，鮑靈格林（Bowling Green）正在進行的研發（R＆D）都預示着重大事物的來臨。CT6 Twin Turbo确實是我所駕駛過的性能最好的豪華車之一，而且價格比同類産品中的許多競争對手都要低。最重要的是，CT6-V仍在凱迪拉克主要網站上列出，僅供您浏覽。

重要的數字包括122.3英寸的軸距，4,480磅的整備質量，15.8立方米。英尺的貨艙和一個19.2加侖的油箱。

正如凱迪拉克在其限量供應的CT6 Blackwing中說的那樣，它具有Super Cruise營銷功能，“它的設計旨在使您的雙手和呼吸放松。”

我無法提供任何證據證明凱迪拉克将在幾年後重新使用該引擎，這是可能的現實。但是，我堅持認為，Blackwing風格的DOHC V8将會出現在新的中置Corvette發動機上，而無論量産是否需要進行任何更改。我懷疑通用汽車是否會放棄所有這一切的研發工作，而這顯然是一個巨大的引擎，通過進行一些升級以增強動力和進行感應開發，馬力可能達到700至900多匹。

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